موضوع: Bajaj Boxer 150 cc - باجاج بکسر 150 سی سی

نوشته اصلی توسط Gladiator

چه ربطی به 5 لیتر ماشین داره؟انجین ماشین حداقل چهارتا سیلندر داره و حجم کارتلش 4 تا 5 لیتره ، موتور تک سیلندر 1 تا 1.5 لیتر بیشتر تو انجینش جا نمیشه
روغن موتور تو انجین موتورسیکلت رو به چند دلیل میگن زودتر عوض کن :
1-روغن هم کار روانکاری پیستون و سرسیلندر و هم گیربکس رو به عهده داره در حالی که توی ماشین روغن گیربکس جداست
2-انجین بیشتر موتورها ( حداقل توی کشور خودمون ) هواخنکه که باعث میشه دمای روغن خیلی بالا بره و زودتر خاصیت خودشو از دست بده ، پیشرانه خودرو با سیستم خنک کننده و رادیاتور اجازه نمیده دما از یه حدی تجاوز کنه و این باعث میشه روغن خاصیت خودشو حفظ کنه
3-صفحه کلاچ موتور توی روغن غوطه وره و براده های خرده شده صفحه کلاچ باعث کثیفی روغن موتور میشه ، در حالی که سیستم انتقال قدرت خودرو متفاوته و هیچ ربطی به انجین نداره
4-بیشتر روغنهایی که توی بازار موجوده و عامه مردم توی موتورسیکلت هاشون میریزن مخصوص خودرو هست ، روغن مخصوص موتور سیکلت افزودنی ها و ترکیباتی داره که مناسب انجین موتور سیکلته ، این روغنها توی بازار کشورمون محدودیت عرضه دارن و قیمتشون هم بالاست . با این تفاسیر شما توی موتور آب خنکت روغن مخصوص موتور سیکلت بریز حتی تا 10.000 کیلومتر هم برو
ولی خب با این روغنهای موجود بهتره روغن موتورت رو هر 1000 تا 1500 عوض کنی ، البته بازم بستگی به نوع روغنی که استفاده میکنی و نوع رانندگیت تا 2500 کیلومتر هم میتونی عوضش نکنی

بعد از ظهر رفتم آزادگان تست سرعت بگیرم ببینم اکتان تاثیری رو سرعت داره یا نه
نسبتا خلوت بود برای عبور موتور ولی باد شدید میومد درجهت مخالف اما تغییر خاصی تو سرعت نکرد یک ترک با وزن ۶۸ کیلوگرمی خودم نهایتا ۱۰۰ تا رفت ولی وقتی سرعت به صدتا میرسه صدایی از انجین نمیاد انگار لرزش هم نداره ولی صدتا رو حفظ میکنه کم و زیاد نمیشه بعدش یک نفر دیگه با وزن ۱۰۵ کیلو رو سوار ترک کردم نهایتا ۹۰ تا میره دو ترک یعنی با وزن کلی ۱۷۳ کیلوگرم
ولی قبل از استفاده از اکتان هم همین سرعت رو میرفت تاثیری نداشت

بعدش یک سوال دیگه دوستم که امروز ترک نشسته بود میگفت تو گاز رو تخته میکنی با دنده ۵ و این موتور نشانگر دور موتور نداره شاید انجین بسوزه حالا در این رابطه باید چکار کرد چون در حد تعویض دنده به موقع نیاز به نشانگر دور موتور نیست اما اینکه دور موتور بله ناحیه قرمز که تو بقیه موتورها هست نرسه انجین نسوزه چکار باید کرد؟ چون سرعت به صد میرسه صدا از انجین خیلی کم میشه خودم هم به شک افتادم

ممکنه خود کارخونه حالا که نشانگر دور موتور نذاشته برای این موتورها خودش ضریب دنده ها رو جوری در نظر گرفته باشه که دور موتور هیچوقت به قسمت قرمز دور موتور نرسه؟

نوشته اصلی توسط Gladiator

بسوزه؟
نه چرا باید بسوزه؟
هر انجینی چه ماشین چه موتور وقتی دور موتور از یه حدی بالاتر بره امکان خراب شدنش زیاد میشه برای همین روی نشانگر دور موتور تا یه حدی رو مجاز کردن و ازاون بیشتر رو با رنگ قرمز نشون دادن که راننده حواسش باشه که داره به وسیله فشار میاره
حالا این فشار اگه لحظه ای باشه چندان مشکلی ایجاد نمیکنه ، ولی اگه شما بخوای همیشه روی ردلاین دنده عوض کنی یا دنده هاتو توی ردلاین پر کنی موتورت خراب میشه ولی نمیسوزه
این خرابی شامل شاتون زدن ، ضعیف شدن رینگ و روغن سوزی و از همه بدتر قفل کردن موتوره
شما وقتی مدت زمان زیادی روی رد لاین یا همون خط قرمز بری این اتفاق میفته
در ضمن شما موتور کورسی نخریدی که بخوای باهاش مسابقه بدی
دنده هاتو یکم ملایم تر عوض کن حالشو ببر

منظورتون از تعویض دنده روی رد لاین همیت هست که میگن اول اینقدر گاز بده که احساس کنی دنده قبلی رو پر کردی بعد دیدی صدای انجین به صورتی هست که داره فشار میاد دنده رو اضافه کن؟
این که اولین توصیه مربی آموزشگاه موتور سیکلت بود! غیر از این من وقتی با باکسر آروم دنده زیاد میکنم دوستم میگه نده مرده به موتور نده!

بعدشم وقتی جلو باز باشه موتور میره رو صدتا نمیشه همش سرعت رو وسط اتوبان کم کرد که از ردلاین بیاد پایین ممکنه مورد عنایت رانندگان متبهر ! تهرانی قرار بگیری