موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط hosinmaster

اول اینو بهتون بگم که مشخصات موتور که روی کاغذه یه چیزه..اون چیزی که تو عمل نشون میده یه چیز..
نینجا 32 اسب بخار قدرت داره ولی اون چیزی که به چرخ عقب میرسه 28 هستش..
هیوسانگ 28 اسب قدرت داره..و اون میزانی که به چرخ عقب میرسه 26 اسب هستش
پس اون مقداری که به چرخ عقب میرسه ملاک هستش

شما این اعدادی که میفرمایین به چرخ عقب میرسه با دستگاه دینامومتر تست زدین و این نتایج بدست اوردین یه توضیح میدیدن به ما

البته رو کاغذ بهترین نوع بنزین و بهترین شرایط اب و هوای و بهترین عملکرد و حداکثر توان یک موتور حساب شد که تقریبا هیچ موقع بدست نمی یاد تو ایران ولی واسه همه موتورا یکسانه

همین کاغذ میگه نینجا بهترین نسبت قدرت به وزنه داره و دایلیم بدترین نینجا بیشترین قدرت و کمترین وزن و دایلیم بیشترین وزن و کمترین قدرت پس کاغذ اشتباه نمیکنه چون علم این

میگه نسبت قدرت به وزن اینو میگه گشتاور بیشتر اینو میگه این علم مهندسی اینو میگه مگه فوتباله رو کاغذ ی چیز باشه رو زمین ی چیز دیگه

نوشته اصلی توسط roma

شما این اعدادی که میفرمایین به چرخ عقب میرسه با دستگاه دینامومتر تست زدین و این نتایج بدست اوردین یه توضیح میدیدن به ما

البته رو کاغذ بهترین نوع بنزین و بهترین شرایط اب و هوای و بهترین عملکرد و حداکثر توان یک موتور حساب شد که تقریبا هیچ موقع بدست نمی یاد تو ایران ولی واسه همه موتورا یکسانه

همین کاغذ میگه نینجا بهترین نسبت قدرت به وزنه داره و دایلیم بدترین نینجا بیشترین قدرت و کمترین وزن و دایلیم بیشترین وزن و کمترین قدرت پس کاغذ اشتباه نمیکنه چون علم این

میگه نسبت قدرت به وزن اینو میگه گشتاور بیشتر اینو میگه این علم مهندسی اینو میگه مگه فوتباله رو کاغذ ی چیز باشه رو زمین ی چیز دیگه

این اعداد همش تقریبیه..دقیق نیست...ولی خوب نینجارو مطمئنم..تو نمودار داینو اینو گفته..
ببین دوست عزیز شما بازم متوجه نشدی..اینجا کسی نمیگه دایلیم از نینجا بهتره!!!همچین چیزی رو کاغذ و غیر کاغذ محاله...
اصلا" بحث مقایسه مطرح نیست..اینجا تاپیک دایلیمه و درباره محاسن و معایب دایلیم بحث میشه..خیلی از موتورها از دایلیم بهتر هستن..از هر لحاظ..
اگه اول پست بنده رو بخونید من از 3کلمه خوب و خیلی خوب و عالی استفاده کردم..تو اون قسمتی که در مورد نسبت وزن به قدرت دایلیم حرف زده شده عرض کردم که نسبت
قدرت به وزنش خوبه..(خوبه یعنی بد نیست)
من نمیدونم شما چه اصراری داری این موتورو با نینجا یا پالس220 مقایسه کنی؟؟!!! بندیت 250 4سیلندرم یکی استثناهاست...پس حالا که بندیت و نینجا خوبن دایلیم بده!!
آقا دایلیم نخرید نینجا رو کاغذ بهتره..هر کی میخواد دایلیم بخره بره بگرده 20تومن جور کنه نینجا بخره!!
دایلیم به عنوان یه موتور250 تک سیلندر با 23 اسب بخار قدرت و 162 کیلو وزن اگه ازش انتظار غیر معقول نداشته باشین موتور خوبیه..
جالبه که قدرت داره با کمترین اتلاف انرژی به چرخ عقب میرسه...
شما چرا تمامیه محاسن یه موتورو تو سریعتر رفتن میبینی.؟!! پالس 220 هم میتونه 150تارو بره..دایلیم هم میره.. به نظر شما کدوم راحتتر با سواری بهتر
تو این سرعت به راکب سواری میده؟؟ مشخصا" دایلیم.. وزن مناسب دایلیم نسبت به 220 تو این سرعت به چشم میاد..پایداری بهتر تو سرعت و پیچها
و مانور بالاتر تو سرعت بالاو.......
اینجا ما در مورد فوتبال بحث نمیکنیم..

منم همین میگم این موتور همه چیش مشخصه چه طوری بعضی از دوستان باهاش هیو و مگلی و پالس ns گرفتن و خیلی راحت میان اینو میگن در صورتی که همه چی خیلی مشخصه

طرف میگه هیو میگره منم میگم 220 نمیگره تو شتاب اینو من به دفعات زیاد امتحان کردم ولی خطای کیلومترشم خیلی زیاد نسبت به پالس




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دایلیم امکان نداره هیورو بگیره..حداقل تو تاپ اسپید
تو شتاب 220 مگلی و ns مشخصا" از دایلیم بهترن و بحثی توش نیست..
ولی با 220 اختلاف زیادی نداره..

نوشته اصلی توسط roma

منم همین میگم این موتور همه چیش مشخصه چه طوری بعضی از دوستان باهاش هیو و مگلی و پالس ns گرفتن و خیلی راحت میان اینو میگن در صورتی که همه چی خیلی مشخصه

طرف میگه هیو میگره منم میگم 220 نمیگره تو شتاب اینو من به دفعات زیاد امتحان کردم ولی خطای کیلومترشم خیلی زیاد نسبت به پالس

''


یادش یخیر

بچه ها ميشه در مورد توان موتور يا همون اسب بخار و گشتاور برام توضيح بدين؟؟ نميفهمم چيه!!!
مثلا: دايليم
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه؟؟؟
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه؟؟؟

توان و گشت آور
واحد توان = اسب بخار .. میزان اسب بخار یک موتور نشان دهنده توان اون موتور هستش... در واقع سرعت انتقال گشتاور به چرخ میشه توان
گشتاور یا (turaqe) = نیروی وارده بر یک جسم.از نقطه اثر نیرو تا نقطه ای که جسم بر اثر همین نیرو دورام میکند گشتاور نام دارد.. (گشتاور به معنای نیروی لازم برای گرداندن یک جسم است)
یعنی چی؟؟ مثال معرف پیچ گوشتی که خیلی جاها ازش استفاده شده : فرض کنید میخواید یک پیچو با یک پیچ گوشتی باز کنید..نیرویی لازم برای گرداندن پیچ رو گشتاور میگن..
طبق این مثال مثلا" اگه بخوایم این پیچ رو با سرعت بیشتر باز کنیم از یک پیچ گوشتیه بلندتر استفاده میکنیم..
گشتاور در یک انجین چگونه تولید میشود؟ : نیروی تولید شده از احتراق درون موتور شروع ایجاد انرژی هست..که به میل لنگ میرسد...
گشتاور ایجاد شده از دوران موتور دارای نوسان زیاد است..برای نرمتر نگه داشتن این نوسانات موتور را به یک فلایوبل مجهز میکنند..تا اون حرکت فلایوبل دوران را پیوسته نگه دارد..و برای
نرمتر کردن دوران میتوان تعداد سیلندر را افزایش داد...سرعت دورانی موتور توسط گیربکس کاهش پیدا میکنه و با کاهش سرعت به همان اندازه گشتاور بالا میرود..
کلا" گشتاور نیرویی است که شتاب ایجاد میکند..
در تکنولوژی جدید گشتاور در یک نقطه نیست(مثلا" فقط در دور موتور 4000) بلکه گشتاور در یک محدوده ایجاد میشود(مثلا" در دور موتور 4000تا 6000) که این باعث میشود شما
بتونید از یک سرعت ثابت به راحتی شتاب بگیرید..
توان برحسب کیلووات رو میشه با استفاده از فرمول کیلووات تقسیم بر 735 به اسب بخار تبدیل کرد : یعنی 17100 کیلوات قدرت موتور تقسیم بر 735
17100تقسیم بر735 = 23.5 اسب بخار قدرت..
...
حالا در ادامه بحث دیروز که دوستمون میگفتن دایلیم با این قدرت کم چرا مثلا" از ns سریعتره :
حجم موتور = مقدار سوختی که موتور میگیره (250سی سی )یا مثلا"(ماکسیما 3000cc یا 3 لیتر)حجم موتور داره
اسب بخار : یعنی مقدار توان تولیدی موتور
گشتاور : قدرت انتقالی به چرخ عقب
مثال واضح براتون بزنم ... مثلا" 206 تیپ 5 1600cc هم پای یک ماشین 2000cc راه میره..چرا؟؟ واضح هستش..چون گشتاور بیشتری داره.. معنی گشتاورم که توضیح دادم..
میزان شتاب و کشش رابطه مستقیم با گشتاور داره..گشتاور تو موتورهای تک سیلندر با یه حجم مساوی با یه موتور 2سیلندر بیشتر هستش..
مثل هیوسانگ ریس با هیوسانگ x7 ...هر دو 250 cc یکی 2 سیلندر و دیگری تک سیلندر.. گشتاور در x5 بیشتر هستش..
موتوری که گشتاور بیشتری داشته باشه مطمئنا" شتاب بیشتری داره..تو سر بالاییها بهتر میره..تو دنده های بالا(در دور موتور کم) سریعتر شتاب میگیره..
هر جاییشو متوجه نشدی بگو واست توضیح بدم..

نوشته اصلی توسط hosinmaster

توان و گشت آور
واحد توان = اسب بخار .. میزان اسب بخار یک موتور نشان دهنده توان اون موتور هستش... در واقع سرعت انتقال گشتاور به چرخ میشه توان
گشتاور یا (turaqe) = نیروی وارده بر یک جسم.از نقطه اثر نیرو تا نقطه ای که جسم بر اثر همین نیرو دورام میکند گشتاور نام دارد.. (گشتاور به معنای نیروی لازم برای گرداندن یک جسم است)
یعنی چی؟؟ مثال معرف پیچ گوشتی که خیلی جاها ازش استفاده شده : فرض کنید میخواید یک پیچو با یک پیچ گوشتی باز کنید..نیرویی لازم برای گرداندن پیچ رو گشتاور میگن..
طبق این مثال مثلا" اگه بخوایم این پیچ رو با سرعت بیشتر باز کنیم از یک پیچ گوشتیه بلندتر استفاده میکنیم..
گشتاور در یک انجین چگونه تولید میشود؟ : نیروی تولید شده از احتراق درون موتور شروع ایجاد انرژی هست..که به میل لنگ میرسد...
گشتاور ایجاد شده از دوران موتور دارای نوسان زیاد است..برای نرمتر نگه داشتن این نوسانات موتور را به یک فلایوبل مجهز میکنند..تا اون حرکت فلایوبل دوران را پیوسته نگه دارد..و برای
نرمتر کردن دوران میتوان تعداد سیلندر را افزایش داد...سرعت دورانی موتور توسط گیربکس کاهش پیدا میکنه و با کاهش سرعت به همان اندازه گشتاور بالا میرود..
کلا" گشتاور نیرویی است که شتاب ایجاد میکند..
در تکنولوژی جدید گشتاور در یک نقطه نیست(مثلا" فقط در دور موتور 4000) بلکه گشتاور در یک محدوده ایجاد میشود(مثلا" در دور موتور 4000تا 6000) که این باعث میشود شما
بتونید از یک سرعت ثابت به راحتی شتاب بگیرید..
توان برحسب کیلووات رو میشه با استفاده از فرمول کیلووات تقسیم بر 735 به اسب بخار تبدیل کرد : یعنی 17100 کیلوات قدرت موتور تقسیم بر 735
17100تقسیم بر735 = 23.5 اسب بخار قدرت..
...
حالا در ادامه بحث دیروز که دوستمون میگفتن دایلیم با این قدرت کم چرا مثلا" از ns سریعتره :
حجم موتور = مقدار سوختی که موتور میگیره (250سی سی )یا مثلا"(ماکسیما 3000cc یا 3 لیتر)حجم موتور داره
اسب بخار : یعنی مقدار توان تولیدی موتور
گشتاور : قدرت انتقالی به چرخ عقب
مثال واضح براتون بزنم ... مثلا" 206 تیپ 5 1600cc هم پای یک ماشین 2000cc راه میره..چرا؟؟ واضح هستش..چون گشتاور بیشتری داره.. معنی گشتاورم که توضیح دادم..
میزان شتاب و کشش رابطه مستقیم با گشتاور داره..گشتاور تو موتورهای تک سیلندر با یه حجم مساوی با یه موتور 2سیلندر بیشتر هستش..
مثل هیوسانگ ریس با هیوسانگ x7 ...هر دو 250 cc یکی 2 سیلندر و دیگری تک سیلندر.. گشتاور در x5 بیشتر هستش..
موتوری که گشتاور بیشتری داشته باشه مطمئنا" شتاب بیشتری داره..تو سر بالاییها بهتر میره..تو دنده های بالا(در دور موتور کم) سریعتر شتاب میگیره..
هر جاییشو متوجه نشدی بگو واست توضیح بدم..

مرسي توضيحات كامل بود

دیروز داشتم صبح از مدرس شمال به جنوب میرفتم در لاین سمت راست. یک سمند هم چند متر جلوتر از من با سرعت برابر داشت تو لاین میانی میرفت. راننده سمند ناگهانی بدون راهنما یا نگاه کردن به آینه‌اش پیچید سمت راست که خروجی بیهقی رو بره منم مجبور شدم بشدت سرعتم رو کم کنم. ترمز گرفتم هم عقب هم جلو و عقب موتور شروع کرد به سمت چپ و راست سر خوردن و صدای لاستیک بلند شد. یک لحظه گفتم ببین اینم شانس من سه روز نمیشه موتور رو خریدم الان یا میخورم زمین یا میرم تو سمندیه‌ی احمق. قبلا هم گفتم من هیچ تجربه قبلی از موتورسواری و موتورداری نداشتم و این اولین موتورم هست و کل تجربه موتور سواری من همون امتحان عملی گواهینامه بود . ولی قبلا یک کتاب در مورد تکنیک‌های موتورسواری خونده بودم. خلاصه صرفا طبق گفته‌های اون کتاب ترمز عقب و جلو رو با هم و با یک فشار برابر گرفتم و ترمز جلو رو هم پشت سر هم گرفتم و ول کردم. با وجود اینکه عقب موتور تاب خورد به اطراف ولی کل جثه موتور کاملا مستقیم و در یک خط راست رفت و اصلا احساس نکردم فرمون یا جلوی موتور میخواد از دستم در بره و جلوی موتور خیلی پایدار بود. خلاصه موتور به موقع سرعتش کم شد و به مرز توقف رسید و من حتی مجبور نشدم پامو بذارم زمین.
میخوام بگم به نظرم سیستم ترمزها و تعلیق موتور خیلی خوب عملکرد و اجازه داد یک آماتوری مثل من بتونه جان سالم بدر ببره.