|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
به نظر من موضوع قدرت پایین دایلیم خیلی مهم هستش دوستانی که این موتور رو دارند باید بگن که در مقایسه با هیو نیکد وضعیت دایلیم چیه؟ من مدتی هست که بین انتخاب این دو موتور موندم ، مواردی که برام اهمیت دارند به ترتیب 1-طی کردن مسافت های طولانی با حد اقل استهلاک 2- داشتن سرعت و شتاب مناسب ( موتو طاقت حرکت با سرعت مثلا 130 کیلومتر را برای مدت طولانی داشته باشد)
در ضمن من هنوز علت قدرت پایین دایلیم رو در مقایسه با ns نفهمیدم
چرا قدرت یه موتور 250 سی سی از یه موتور با 20 درصد حجم پایین تر باید کمتر باشد ؟
البته اگه صدای زنجیر مسخرش بزاره و اعصاب ادمو به هم نریزه تو مصافتنوشته اصلی توسط hosinmaster
از لحاظ وزنی که از بقیه 250 بیشتر پس مناسب نیست نسبت قدرت به وزنشم بعد از پالس 220 قرار میگره شما چه جوری میگید مناسب حتی گشتاورد دایلیم از پالس 220 کمتر است
فن اوری ساخت که خیلی تاثیر داره نه هجم موتور rkv با هجم 200 اندازه یه پالس 135 اسب بخار نداره در صورتی که هجم بیشتری داره
ویرایش توسط roma : 02-06-1393 در ساعت 01:24 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
آقا اگه قرار باشه شتابش از 220 کمتر باشه که دیگه به 12 نمیارزه یه هیو دسته دو مدل 91 بخری که خیلییی بهتره
سرعت نشد مردی ، عشق آن است که برگردی
عشق ب موتور هیچ موقع از بین نمیره
فقط از موتوری ب موتور دیگه منتقل میشه
همه ی اینابه طراحیه موتوربرمیگرده واولویت های ان مثلایک موتوره بی کلاچ اولویته اولش مصرف والایندگیه اونه بعد راحتی بعدبی صدابودو...دراخرسرعت وشتاب دراین موتورهم همینطوره اول ایمنی وهندلینگ بعدراحتی بعدمصرف بعدمتریال بعدسهولته تعمیربعدبروزرسانی بعدقدرته کافی وسرعتوشتابو...ولی درموتوره ریس اولویته اولش قدرت،شتابوسرعته ودراخرمصرفه درضمن شتابش کی میگه از220کمتره اگه این موتوردرست اببندی شه وسرویساش به موقع انجام بشه خیلی حرفابراگفتن داره.
ویرایش توسط ahks121 : 02-06-1393 در ساعت 01:08 بعد از ظهر
دوس عزیز قدرت هیو بیشتر از دایلیمه...البته دایلیم های جدید تو سایت خود دایلیم دیدم قدرت به 25 اسب بخار افزایش یافته...هیو ناکد هم قدرتش بیشتره هم وزنش کمتره قدرتش 28 اسب بخار و وزنشم 153کیلو هست...قیمتشم مناسبتره نسبت به هیو ریس و خستگی نشستن که روی اون هیو ریس هست روی این نیست چون موتور شهری طراحی شده...یه هیو دیگه هم بنام هیوسانگ exiv 249 هست که اونم ناکد هست و خیلی خوشکله ولی تک سیلندره اگه میتونی وایستی وایستا تا زمستون بجای پولی که برا دایلیم صفر میدی یه هیو ناکد مدل بالا بردار به نظرم با 13 تومن تو زمستون مدل 92شو بدن...چون صفرش الان 17/5هه...ولی خب لوازم هیو گرونه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
دايليم خداييش موتور خوبيه اما نه با اين قيمت كسي كه نزديك ١٣ تومن پول اين موتور ميده يه سري انتظارات داره كه بر اورده نميشه انوقت فكر پول زبون بسته ميوفته كه داده بيشترين چيزي هم كه خريدار اين جور موتورارو اذييت ميكنه همين قيمتش هستش كه داخل ايران وجود داره وگرنه چهرش خوبه راحتيش خوبه مصرفش خوبه اما در كل به نسبت هزينه ادم راضي نميكنه
[QUOTE=roma;254296]البته اگه صدای زنجیر مسخرش بزاره و اعصاب ادمو به هم نریزه تو مصافت
البته این جمله در مورد صدای اگزوز بود نه صدای زنجیر!!! که البته صدای زنجیرش هم راه داره...
از لحاظ وزنی که از بقیه 250 بیشتر پس مناسب نیست نسبت قدرت به وزنشم بعد از پالس 220 قرار میگره شما چه جوری میگید مناسب حتی گشتاورد دایلیم از پالس 220 کمتر است
از کدوم 250؟؟؟ اگه به قول شما سنگینتر هم باشه بازم دلیل بر مناسب نبودنش نیست...اونا خیلی خوبن..دایلیم هم مناسبه...
اینجا صحبت در مورد موتورهای 250 هستش نه پالس 220!!! پالس220 قدرتش برابر با 20 اسب بخاره..البته پالس هم موتور خوبیه..ولی ربطی به بحث ما نداره..
هیوسانگ 176 کیلو وزنشه(حدودا")
نینجا 164 کیلو وزن داره(حدودا")
دایلیم 162 کیلو(حدودا")
مگلی 130کیلو(حدودا")
پالس220(150)
فن اوری ساخت که خیلی تاثیر داره نه هجم موتور rkv با هجم 200 اندازه یه پالس 135 اسب بخار نداره در صورتی که هجم بیشتری دار
اول اینو بهتون بگم که مشخصات موتور که روی کاغذه یه چیزه..اون چیزی که تو عمل نشون میده یه چیز..
نینجا 32 اسب بخار قدرت داره ولی اون چیزی که به چرخ عقب میرسه 28 هستش..
هیوسانگ 28 اسب قدرت داره..و اون میزانی که به چرخ عقب میرسه 26 اسب هستش
پس اون مقداری که به چرخ عقب میرسه ملاک هستش
[
ما همه با هم هستیم
دایلیم موتوری وفا دار
کلاه ایمنی یادت نره ، حتی تابستونا
یعنی تو یه مقایسه فنی هیو نیکد از هر نظر بهتر جواب میده البته من که خیلی فنی نیستم هم با توجه به اختلاف قیمت این دو موتور فکر میکنم هیو نیکد بهتر باشه بجز تو مسئله رادیات آب که هیو نداره .
ظاهرا که هر گلی یه خاری داره تو دایلیبم کم بودن قدرت و تو هیو هم نبودن یه رادیات آب
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)