|
|
|
|
|
|
تریل احسان 200/250 سی سی
تریل احسان.
دوستان دیدم بحثی در مورد این موتور نشده گفتم یه تاپیکی بزنیم.
حجم موتور : 200 سی سی /250 سی سی (2نوع)
زرد-قرمز (پر فروش ترین رنگها)
به نظرم قیمت 250 صفرش 2150 باشه.
کمک فوق العاده نرم .
موتور بدون راکب فوق العاده بزرگ و غول ولی با راکب بدلیل کمک نرم میاد پایین.
قدرت وسرعت خوب.
کیلومتر شمار انالوگ
حداکثر سرعت طبق کیلومتر شمار 140 کیلومتر بر ساعت.
صدای تقریبا مناسب.
جفت ترمز دیسکی.
در دو مدل یکی بدون چراغ عقب طرح کراس ودیگری با چراغ عقب.
ظاهری ساده و در عین حال پر از ابهت.
دیگه چیزی نمیدونم دوستان اگه چیزی می دونین لطفا لطف کنید.
راستی به احتمال 80 درصد تا تابستون این موتورو خریداری می کنم.
اینم چند تا عکسمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط 7thRING : 30-11-1390 در ساعت 10:04 بعد از ظهر
Geminis
社
آسمون شهرم پره صدای نعرست
سیگار دستم مثه زنای هرزست
Ali, GSX, mehrdad250, MGEngineer, s.mm, sepehr ninja, sorush, کوروش
سلام و تيريک
چرخش با صحت و سلامتي برات بچرخه
نکات مهم در اب بندي رو خودت گفتي ، فقط تاکيد ميکنم روغنش رو زود بزود عوض کن ، دنده هاي يک و دو رو پر گاز نکن و دنده سه و چهار هم بيشتر از شزت يا هفتاد نرو تا دوره اب بندي تموم بشه.پيشاپيش اربعين حسيني رو تسليت ميگم .ياعلي
- - - Updated - - -
در مورد گازخور و هيبت احسان با دوستان موافقم ، در حد خودش وحشي و دلچسبه.
با توجه به اينکه سالهاست تريل سوارم ، از هيوسانگ تا زيپ استار و پرواز داشتم و جاده کوهستاني هم زياد رفتم ، گاز خ،ر و شتاب و سواري و ظاهرش سرتر از بقيه هست.
البته تاکيد ميکنم که رسيدگي و داشتن موتور شرطه ، تعويض روغن خوب و بموقع ، اچارکشي زود بزود ، فشار نياوردن توي دنده هاي سنگين ، تخت گاز نرفتن توي دنده هاي سبک ، تعويض بموقع دنده و معکوس ، ووو
- - - Updated - - -
نماز اول وقت يادمون نره ، ياعلي
مرام جان ممنون به جهت پاسخگویی
http://www.persianmotor.net/thread15283.html
مشکلات تریل احسان.ممنون میشم مشورت و راهنمایی بدید!!
گوته: "شریف ترین انسانها کسانی اند که آگاهی را به شما هدیه میدهند"
مبارکت باشه اقا دنی چند گرفتی و چه رنگی؟
- - - Updated - - -
در مورد اببندی 2 تا مکانیک به من گفتن از 200 تا که رفتی بدش تند برو موتور
تنبل نشه . نظر دوستان چیه در این مورد؟
مهرداد جان سلام دادا سلامت باشی با بیمه نزدیک به چهار ونیم افتاد ۴۳۰۰ خودشو گفتن که صد تخفیف گرفتم دویست و دوازده هم بیمه. یه سری خرت و پرت هم خریدم.قفل و استیکر یاماها. چراغ راهنما. و غیره فعلا کار داره تا اونی که میخوام بشه.
اما در مورد آبندی من شنیدم میگن بالای ۱۰۰۰ تا باید گاز ببندی بهش.ولی تجربه خودم در مورد آبندی که سه تا موتورو مثل بچه آدم آبندی کردم اینه که هر چی یواش میرفتم هر چهار تا موتوری که ابندی کردم تنبل شدن متاسفانه.ولی این احسانو میخوام رو ۳۰۰ .۴۰۰ تا ***زونم ببینم چی میشه.
راستی الان که هوا سرده انتظار نداشتم انجین انقد داغ بشه.گرما رو تو پاهام احساس میکردم.بچه ها همه ی احسانها انقد داغ میکنن و طبیعیه؟
تجربه این چند روزم اینه که تاپ اسپید این موتور خیلی بالاست دنده پنج رو اصلا نتونستم گاز بدم. یک و دوش هم تقریبا خوبه ولی دوست داشتم بیشتر کشیده میشد.یه چیزی که باهاش حال نکردم این بود که تو دنده سه و چهار سبکها یه کم موتور گاز میخوره بعد سرعت میگیره.چندتا احتمال خودم دارم.پیچ هوا و گاز کاربرات تنظیم نیست.کلاچ تنظیم نیست.شمع رو بهتر بندازم.به نظر شما چیز دیگه ی هست که بررسی کنم.راستی کیفیت مونتاژش عالی بود خدا شاهده یه دونه پیچ هم شل نکرده.عملکرد ترمزاش عالیه و علی عقب یه ذره میکشه .نور چراغ جلوش بیش از تصورم بود.با این که لامپش کارخونه ی ولی قدرت پرتاپش و سطح پوشش عالی بود البته یه که کاسه بالاست که باید تنظیمش کنم و نورو بندازم پایینتر.ففط ایرادش نداشتن دور موتوره.رفقا میشه روش دور موتور بست.کیلومترو عوض میکنم فقط سیم دور موتور رو درب کارتل روغن سوراخ نداره باس چکار کنم.ممنون میشم بچه ها مواردی رو که گفتم همیاری کنین باشد که همه مستفیض بشیم
- - - Updated - - -
مهرداد جان سلام دادا سلامت باشی با بیمه نزدیک به چهار ونیم افتاد ۴۳۰۰ خودشو گفتن که صد تخفیف گرفتم دویست و دوازده هم بیمه. یه سری خرت و پرت هم خریدم.قفل و استیکر یاماها. چراغ راهنما. و غیره فعلا کار داره تا اونی که میخوام بشه.
اما در مورد آبندی من شنیدم میگن بالای ۱۰۰۰ تا باید گاز ببندی بهش.ولی تجربه خودم در مورد آبندی که سه تا موتورو مثل بچه آدم آبندی کردم اینه که هر چی یواش میرفتم هر چهار تا موتوری که ابندی کردم تنبل شدن متاسفانه.ولی این احسانو میخوام رو ۳۰۰ .۴۰۰ تا ***زونم ببینم چی میشه.
راستی الان که هوا سرده انتظار نداشتم انجین انقد داغ بشه.گرما رو تو پاهام احساس میکردم.بچه ها همه ی احسانها انقد داغ میکنن و طبیعیه؟
تجربه این چند روزم اینه که تاپ اسپید این موتور خیلی بالاست دنده پنج رو اصلا نتونستم گاز بدم. یک و دوش هم تقریبا خوبه ولی دوست داشتم بیشتر کشیده میشد.یه چیزی که باهاش حال نکردم این بود که تو دنده سه و چهار سبکها یه کم موتور گاز میخوره بعد سرعت میگیره.چندتا احتمال خودم دارم.پیچ هوا و گاز کاربرات تنظیم نیست.کلاچ تنظیم نیست.شمع رو بهتر بندازم.به نظر شما چیز دیگه ی هست که بررسی کنم.راستی کیفیت مونتاژش عالی بود خدا شاهده یه دونه پیچ هم شل نکرده.عملکرد ترمزاش عالیه و علی عقب یه ذره میکشه .نور چراغ جلوش بیش از تصورم بود.با این که لامپش کارخونه ی ولی قدرت پرتاپش و سطح پوشش عالی بود البته یه که کاسه بالاست که باید تنظیمش کنم و نورو بندازم پایینتر.ففط ایرادش نداشتن دور موتوره.رفقا میشه روش دور موتور بست.کیلومترو عوض میکنم فقط سیم دور موتور رو درب کارتل روغن سوراخ نداره باس چکار کنم.ممنون میشم بچه ها مواردی رو که گفتم همیاری کنین باشد که همه مستفیض بشیم
http://www.persianmotor.net/thread15283.html
مشکلات تریل احسان.ممنون میشم مشورت و راهنمایی بدید!!
در مورد دور موتور اینطور که شنیدم فقط یه سیم وصل میشه به سیم کویل. و نیازی به اتصال به گیربکس نیست.
دنده 2--20 دنده 3--40 دنده 4--60 دنده 5 ......
این شاید تا قبل اببندی باشه تا اببندی نشه نمیتونی بطور مطلق قضاوت کنی در مورد موتو ر و حتما بعد از اببندی بهتر ازین میشه.
من که تا اببندی نشه بغیر از تعویض زود به زود روغن و مواردی که به سلامت موتور ربط داره هیچ چیرو دست نمیزنم تا به مرور هم قلقش دستم بیاد هم موتور خودشو نشون بده .
فعلا همه پیچای موتو کاملا محکمه و حتی بخوای باز کنی به سختی باز میشه.یه بار هم خوردم زمین چرخ رفت تو این شیارایی که میندازن رو اسفالت که بعدا بکنن برای گاز و اب .... موتور کله کرد . ولی فقط پدال دنده کج شد و چسبید به انجین .
- - - Updated - - -
دنی سند موتورت رو گرفتی؟ برچسب انرژی که اکثر موتورای چینی هم دارن احسان نداره!!!!!!!!!میترسم بعدن همین نداشتن برچسب درد سر بشه برام.فکر کنم مصرفش هم بالای 4 در صد کیلومتر باشه . الان 2 هفته هست خریدم ولی سند ندادن هنوز.
- - - Updated - - -
راستی چقدر روغن باید ریخت ؟ من همیشه 1 لیتر میریزم . یعنی با اینکه اینجین بزرک تر از سی جی هست همون 1 لیتره؟؟؟؟
- - - Updated - - -
این نداشتن برچسب انرژی فکرمو مشغول کرده موقع خرید اصلا یادم نبود این مورد شایدم اگه یادم بود هم انتخابم باز احسان بود
- - - Updated - - -
دنی ممکنه با تنظیم سیم گاز و سرویس پیستون کاربراتور مشکل دیر گاز خوردن حل بشه .
ویرایش توسط mehrdad250 : 21-09-1393 در ساعت 07:18 بعد از ظهر
سلام و احترام
تجربه من در مورد اب بندي که ازش خيلي راضي بودم ، بعد از دو باک بنزين که حدودا 600_700کيلومتره ، ديگه بهش رحم نکردم و گاز دادم ، فوق العاده پرشتاب و قوي شده بود.
اندازه روغن موتور يک ليتره اما من يک استکان بيشتر ميريزم.
با تنظيماتي که گفتي مشکل گازش برطرف ميشه.
ياعلي
مشکل من با ترمز عقبشه. پدال بالاست و وقتی پا رو جاپایی هست نا خوداگاه فشار میاره به پدال و لنتا درگیر میشه باید پارو گذاشت کنار پدال و این اصلا امن نیست. یه مسافت 1 کیلو متری رو هم وقتی ترمز عقب داغ کرده بود مثل تروز دستی بالا باهاش اومدم و بد دیدم دود لنتا در اومده امیدوارم به موتور فشار نیومده باشه. اگه دوستان راهی به ذهنشون میرسه ممنون میشم .(برای پایین تر بردن پدال از سطح جاپایی . اگه ترمز کاسه ای بود راحت درست میشد .
- - - Updated - - -
مرام جان 2 باک 600 - 700 کیلو متر ؟؟؟ اشتباه نمیکنی ؟ امکان نداره از صدی 3.5 کمتر باشه مصرفش
- - - Updated - - -
گاز موتور من به سرعت بر نمیگرده سر جای اولش وقتی دسته گاز رو رها میکنم و همچنین مقداری خلاصی دسته زیاده. کسی تجربشو داره؟ در ضمن سر صد کیلو متر روغن عوض میکنم 1 لیتر کاسپین 20 50 مخصوص موتور سیکلت و عجیب تغییر میکنه کیفیت کار موتور . میترسم ورشکست بشم . تا اببندی نشه خیلی چیزا نا مشخص و مجهوله
ویرایش توسط mehrdad250 : 22-09-1393 در ساعت 01:08 قبل از ظهر
اون مشکل گه تو پدال ترمز رو میگین رو اکثر موتورها ممکنه و نمیش هدرجا فیت کنی پات دیفالت رو سر پدال باشه با عادت میادپدال.مثلاتو افرود کراس سوارها که هی رو موتور تکون میخورن و درست انداز ها جابجامیکنه هم پاشون همیشه فیت رو ترمز نیستکه وقتی لازمه زود میارن و گاها شاید لازمه رو پنجه باشن اصلا!
کشیدن ترمز عقب هم رو یه احشان دیگه هم دیدم فکر نکنم به کاری کرد مشکل خاضی هم نیست و اکثر چینی ها کمابیش دار ن
گاز هم شاید از سیمگازه میتونی از دسته گاز خیلی شل نی تاحدی که سیم دیده بشه بعد روغن بزنی و نرم میشه همچنین کلاج رو هم میتونی اونجور ینرم تر کنی
اقا وحید اگه پاسخی هم در مورد سوالات دیگه که پرسیدم دارید ممنون میشم از تجربتون استقاده کنم و برچسب انرژی و اینکه بغیر از صدای سوپاپ که باید فیلر بشه یه صدای ازار دهنده دیگه موقع گازدادن مثل صدای لرزش شدید یه تیکه حلبی میاد اول فکر میکردم صدای رینگ هست داخل موتور موتورساز گفت نیست ولی هنوز شک دارم.
درباره برچسب انرژِی که ذلیلی واسه نگرانی نیست چون احسان که تقلبیش نیست بگیم اصل نیست رو اصل ها هست.دوما رو موتورهای چینی مقدار مضرف قابل حدسه حتی اگه روش بنویسن 1لیتر تو صد میسوزونه سوما تو متور افرودی ها مصرف زیاد ملاک مهمی نیست و زیاد لحاظ نمیشه تو ساخت حتی موتور خارجی چهارمن هم مصرف بستس به نحه رانندگی و میتونه از صدی 3 تا 4 تا یا 4ونیم بسته به شتاب و سربالایی ...متغیر باشه
درباره تعوئیض روغن موتور تو اب بندی هم همون اولا رو 100تا عوض کنی که عمده براده ها تو اون موقع هستن و بعدا سر200تا و بعداسر300 ی و بعد سر500 و بعدا کم کم به روال موتورهای دیگه هم انجام بدی فکر نکنم بدباشه و اهمیت بیشتربه اندازه روغن داشته باشی که کم نباشه زیادهم نریز یزیاد هم رو موتور فشار میاره .فوقش اگه میخای یکم اضافه بریزی 1100 سی سی بریز
صدای لرزش بعیده از سوپاپ و اون قسمت ها باشسه ، باشه هم طبیعیه حالا بعد از اب بندی شاید صداهای سوپاپ کم ی هم بیشتر بشه قرار نیسکه فقط صدا از اگزوز بیاد خودشم تو موتور چینی!!صدای اسبک و انگشتی سوپاپ و ..طبیعیه مگر اینکه خیلی زیادشه/ و اون حالتی که میگی احتمالا از اتصالاته و بعدا حتی ممکنه بعضی فلاپها به جاهایی بخوره و صداهای چدید هم ببینی و خواهد بود و اگه میخای صداهای اضافی رو قطع کنی این کار و بکن من خودمم رو موتورام انجام دادم و خیلی راضی بودم هرجاکه صدا میاد یا اصلا نمیاد و ممکنه بلرزه بازش کن هرجا دیدی ممکنه به جایی بخوره بفرض جایی که باک به شاسی وصل میشه یه تیوپ کهنه بردار با چسب بل به اونت محل اتصال بچسبون.یا رو فلاپها هم از جاهای اتصال حتی فلاپهای باک ،حتی باعث دیر شکستن فلاپ ها هم میشه/حتی پیسچهایی که فلاپها بسته شدن اگه واشر لاستیکی ندارن با تیوپ ببر بذار یا گاها تو پیشرو من دیده بودم فلاپ هاکه خشک بودن از محل بسته شدن به شاسی ترک بر میداشتن که اونم با چسبوندن تیوپ بین فلا پ و شاسی میتونی پیشگیری بکنی همه جا ممکنه همچیمن کاری نیاز باشه پشت چراغ جلو مثلا ممکنه چیزهایی مثلا سوکت های سیمکشی به شاسی یاهم برخورد کنن اونارم میتونی بزنی .حتی میتونی رو جاپایی ها که فلزین هم لاستیک جاپایی سی جی رو ببری با بست ببندی انتقال لرزش به پات هم کم میشه .یاحتی من پشت جا پایی راننده که پدالاها میتونن خم بشن هم لاستیک گذاشتم و قتی پدالهابستس لاستیک نمیذاره فلز ها مستقیم به هم بخوردن
اگه کمک عقب توهم نرمه یه راه کمم هزینه میتونی انچام بدی هر باز 3 ساعتی زمان میخاد اما 6ماه تا4 جوابگوهست .میتونی بین فنر های کمک عقب البته اون قسمتی که ضخیمه ها نه اون قسمت فنر که اون داخل فنر یه میله براق هست میره داخل اون و که نذاره کمک زود بالا بیاد .تو فنرهای قسمت زخیم میتونی بینشون لاستیک سفتی ببری تقریبا اون اندازه فاصله بین فنر ها و لای فنر ها بذاری و لاستیک ها نذارن فنرها زیاد کارکنن که پایین بیاد و لاستیک مناسب هم مثلا لاستیک سی جی 125 که برای اتصال باک و صندلی به شاسی استفاده میشه من قبلا استفاده کردم.اینجوری هم یه قسمت بدون لاستیک داری واسه نرم کار کردن و وقتی اونار فت پایین قسمت سفت شده بالاستیک هم مانع پایین اومدن میشه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)