موضوع: تریل احسان 200/250 سی سی

تقریبا اطمینان پیدا کردم که موتور مرجویی بوده .

ممنون اقا سروش جان سلامت باشی.

- - - Updated - - -

من افرود نمیرم از سن من گذشته. این موتور رو هم برای یاد خاطرات جوونی گرفتم .

- - - Updated - - -

سروش جان ینی این قسمتارو بریدی دوباره جوش دادی؟

سلام
مبارک باشه بسلامتی استفاده کنی
علت ضعیف بودن شاسی اینه که ضخامت کمی داره با افزایش ضخامت این مشکل تسلیم فلز حل میشه و شاسی دچار شکستگی نمیشه
شما میتونی یه قسمت هایی از بدنه موتور دربیاری تعویض کنی با فولاد های بهتر البته اینم کار هرکسی نیست
موتور من کلا زیربندی شده فولاد st50و از مفصل عقب و گوشواره ها گرفته تا دوشاخ عقب عوض کردم تا رینگ چرخ عقب تا واقعا توی آفرود لذت ببرم

سلامت باشی
بله درآوردم بعد جنس تغییر دادم دوباره جوش دادم

احتمالا دو ترک به شاسی فشار میاد بدلیل طراحی شیب دار زین . وزن نفر عقبی + وزن راکب مستقیم به 1 قسمت شاسی فشار وارد میکنه مثلا 75+75 =150 کیلو گرم . حالا تصور کنید 1 ادم 150 کیلویی بشینه رو این موتور تو دست انداز نه چندان بزرک خیابون بیوفه افرود پیش کشش. و الیاژ هم که معمولی و بدون محاسبه . کافیه یه کوچولو محاسبه زوایای شاسی. .یه کارگر مبتدی اموزش ندیده چینی که روز اول کارشه از روستا اومده مشغول جوشکاری وووو..........

- - - Updated - - -

یه جا خوندم که ترک نشین احسان باسن درد میگیره در مسافت طولانی . به نظر من اون هم به همین دلیله یعنی شیب زین. یه لحظه خودتونو در همین حالت ترک احسان تجسم کنید متوجه منظورم میشید

به 3 تا موتور فروش و 2 مکانیک موتورو نشون دادم با اطمینان گفتن موتور دست نخورده و صفر هست

سلام
احسان 200 مدل 87 دارم و راضيم.
مصرفشو از سوزن کاربراتور زياد کردم تا موتور خنکتر و گازخورش بهتر بشه.
هواکش اسپرت براش گذاشتم تا نفس موتور بازتر و لذا توانش بيشتر بشه.
اگزوزشو خالي کردم تا خروج گاز راحتتر و لذا توان موتور بيشتر بشه.
در کل موتور نرم و پر شتاب و پر قدرتي هست و ظاهر با ابهتي هم داره.
در مورد شکستن شاسي هم بايد بگم همه موتوراي چيني اين مشکلو دارن و ازشون نبايد انتظار کراس و افرود سنگين داشت.
ياعلي

اقا صداش خیلی زیاد نشده اگزوزو خالی کردی ؟

- - - Updated - - -

اگه درست محاسبه کرده باشم 250 کیلومتر 1 باک = 8 لیتر سوزوند

- - - Updated - - -

هر 100 تا 3.2 لیتر تو شهر و ترافیک

اگزوز احسانو خالي کني صداش ازار دهنده نيست بلکه بم و طبق هيبت ظاهريش ميشه.
صداي اگزوز بايد همصحبتت توي جاده و کوه باشه!
از شوخي گذشته توي موتوراي چهارزمانه هرچي اگزوز بازتر باشه نفس و قدرت موتور بازتر و بيشتره برخلاف موتورهاي دوزمانه.
يکي از مشکلات تريلها حرارت بالاي موتور هست که اگر راديات ندذشته باشه بايد فکري کرد وگرنه توي مسافت طولاني يا فشار به موتور ضرر ميرسونه.
تجربه من که با موتور دو ترک توي جاده هاي کوهستاني زياد ميرم اينه که：
حتما مصرفتونو از سوزن کاربرات بيشتر کنيد ، خار سوزنو يک شيار پايينتر بذاريد.
حتما فيلتر هوا رو اسپرت يا دستکاري اصولي کنيد که اژن فيلتراي فابريک واقعا خفه کنندست.
حتما يه فکري بابت اگزوز کنيد که فابريکشو فقط بخاطر صدا اينجور خفه کردن و دلشون بحال تو و موتورت نسوخته!
هر موتوريکه داري مخصوصا تريل حتما زود بزود اچارکشيش کن.
دنده سنگين يعني دنده يک و دو هم زياد گاز نده و فشار نيار.
دوستان ، حرفام تجربي اما علمي هست.ياعلي

- - - Updated - - -

بعضي از احسان سوارارو ديدم يا شنيدم که کمک عقبشو عوض ميکنن يا ارتفاع ميدن ، بنظر من يکي از امتيازاي احسان اين کمک نرمشه که باعث ميشه سواري باهاش لذتبخش بشه.
ضمنا کمک احسان هرچند کم اما تنظيم داره.
نماز اول وقت يادمون نره.
ياعلي