موضوع: تریل احسان 200/250 سی سی

سلام و احترام
تجربه من در مورد اب بندي که ازش خيلي راضي بودم ، بعد از دو باک بنزين که حدودا 600_700کيلومتره ، ديگه بهش رحم نکردم و گاز دادم ، فوق العاده پرشتاب و قوي شده بود.
اندازه روغن موتور يک ليتره اما من يک استکان بيشتر ميريزم.
با تنظيماتي که گفتي مشکل گازش برطرف ميشه.
ياعلي

اون مشکل گه تو پدال ترمز رو میگین رو اکثر موتورها ممکنه و نمیش هدرجا فیت کنی پات دیفالت رو سر پدال باشه با عادت میادپدال.مثلاتو افرود کراس سوارها که هی رو موتور تکون میخورن و درست انداز ها جابجامیکنه هم پاشون همیشه فیت رو ترمز نیستکه وقتی لازمه زود میارن و گاها شاید لازمه رو پنجه باشن اصلا!
کشیدن ترمز عقب هم رو یه احشان دیگه هم دیدم فکر نکنم به کاری کرد مشکل خاضی هم نیست و اکثر چینی ها کمابیش دار ن
گاز هم شاید از سیمگازه میتونی از دسته گاز خیلی شل نی تاحدی که سیم دیده بشه بعد روغن بزنی و نرم میشه همچنین کلاج رو هم میتونی اونجور ینرم تر کنی

اقا وحید اگه پاسخی هم در مورد سوالات دیگه که پرسیدم دارید ممنون میشم از تجربتون استقاده کنم و برچسب انرژی و اینکه بغیر از صدای سوپاپ که باید فیلر بشه یه صدای ازار دهنده دیگه موقع گازدادن مثل صدای لرزش شدید یه تیکه حلبی میاد اول فکر میکردم صدای رینگ هست داخل موتور موتورساز گفت نیست ولی هنوز شک دارم.

درباره برچسب انرژِی که ذلیلی واسه نگرانی نیست چون احسان که تقلبیش نیست بگیم اصل نیست رو اصل ها هست.دوما رو موتورهای چینی مقدار مضرف قابل حدسه حتی اگه روش بنویسن 1لیتر تو صد میسوزونه سوما تو متور افرودی ها مصرف زیاد ملاک مهمی نیست و زیاد لحاظ نمیشه تو ساخت حتی موتور خارجی چهارمن هم مصرف بستس به نحه رانندگی و میتونه از صدی 3 تا 4 تا یا 4ونیم بسته به شتاب و سربالایی ...متغیر باشه
درباره تعوئیض روغن موتور تو اب بندی هم همون اولا رو 100تا عوض کنی که عمده براده ها تو اون موقع هستن و بعدا سر200تا و بعداسر300 ی و بعد سر500 و بعدا کم کم به روال موتورهای دیگه هم انجام بدی فکر نکنم بدباشه و اهمیت بیشتربه اندازه روغن داشته باشی که کم نباشه زیادهم نریز یزیاد هم رو موتور فشار میاره .فوقش اگه میخای یکم اضافه بریزی 1100 سی سی بریز

صدای لرزش بعیده از سوپاپ و اون قسمت ها باشسه ، باشه هم طبیعیه حالا بعد از اب بندی شاید صداهای سوپاپ کم ی هم بیشتر بشه قرار نیسکه فقط صدا از اگزوز بیاد خودشم تو موتور چینی!!صدای اسبک و انگشتی سوپاپ و ..طبیعیه مگر اینکه خیلی زیادشه/ و اون حالتی که میگی احتمالا از اتصالاته و بعدا حتی ممکنه بعضی فلاپها به جاهایی بخوره و صداهای چدید هم ببینی و خواهد بود و اگه میخای صداهای اضافی رو قطع کنی این کار و بکن من خودمم رو موتورام انجام دادم و خیلی راضی بودم هرجاکه صدا میاد یا اصلا نمیاد و ممکنه بلرزه بازش کن هرجا دیدی ممکنه به جایی بخوره بفرض جایی که باک به شاسی وصل میشه یه تیوپ کهنه بردار با چسب بل به اونت محل اتصال بچسبون.یا رو فلاپها هم از جاهای اتصال حتی فلاپهای باک ،حتی باعث دیر شکستن فلاپ ها هم میشه/حتی پیسچهایی که فلاپها بسته شدن اگه واشر لاستیکی ندارن با تیوپ ببر بذار یا گاها تو پیشرو من دیده بودم فلاپ هاکه خشک بودن از محل بسته شدن به شاسی ترک بر میداشتن که اونم با چسبوندن تیوپ بین فلا پ و شاسی میتونی پیشگیری بکنی همه جا ممکنه همچیمن کاری نیاز باشه پشت چراغ جلو مثلا ممکنه چیزهایی مثلا سوکت های سیمکشی به شاسی یاهم برخورد کنن اونارم میتونی بزنی .حتی میتونی رو جاپایی ها که فلزین هم لاستیک جاپایی سی جی رو ببری با بست ببندی انتقال لرزش به پات هم کم میشه .یاحتی من پشت جا پایی راننده که پدالاها میتونن خم بشن هم لاستیک گذاشتم و قتی پدالهابستس لاستیک نمیذاره فلز ها مستقیم به هم بخوردن

اگه کمک عقب توهم نرمه یه راه کمم هزینه میتونی انچام بدی هر باز 3 ساعتی زمان میخاد اما 6ماه تا4 جوابگوهست .میتونی بین فنر های کمک عقب البته اون قسمتی که ضخیمه ها نه اون قسمت فنر که اون داخل فنر یه میله براق هست میره داخل اون و که نذاره کمک زود بالا بیاد .تو فنرهای قسمت زخیم میتونی بینشون لاستیک سفتی ببری تقریبا اون اندازه فاصله بین فنر ها و لای فنر ها بذاری و لاستیک ها نذارن فنرها زیاد کارکنن که پایین بیاد و لاستیک مناسب هم مثلا لاستیک سی جی 125 که برای اتصال باک و صندلی به شاسی استفاده میشه من قبلا استفاده کردم.اینجوری هم یه قسمت بدون لاستیک داری واسه نرم کار کردن و وقتی اونار فت پایین قسمت سفت شده بالاستیک هم مانع پایین اومدن میشه

باسلام و احترام
قدرت دقيق احسان چند اسبه؟
جايي ديدم که حدود هفده اسب قدرت داره که از روان و فلات قوي تره.
منظورم احسان 200 هست.

نه 17 بعیده
یه کی دوتا حساب کتاب ساده و البته نسبی میتونه جواب نسبی اما منطقی بده
انجین روان که فعلا به کنار چون فرمت اینا نیس
انجین فلات و احسان هردو فرمت سی جیین و پایین سیلندر تکنولوژِی یکی و حتی اکثر قطعات مشترک و هردو 250و200 سی سی دارن که پس بحث مقایسه 200 این با 250 اون یا برعکس نیسکه اشتباهی رخ بده/انجین 200 سی سی های فرمت سی جی رو 14 اسب اغلب ذکر کردن و 250 ها هم که افلب سیلندر باید 223 سی سی واقعی باشه(چه زنجیری چه تایپتی .چون این کپی که از فرمت سیچی هست 250 سی سی نداره و این اینجین از125 سی سی تا223 سی سی هست که رو هوندا سی ار اف 230 هم هست و سایت هوندا حجم واقعیش رو 223 سی سی زده.یا تو بهضی کپی های چینیه دیگه هم رو موتور زده 250 اما توسایت قسمت مشخصات 223 سی سی ذکر شده .مگر اینکه چینی ها تو بعضی مدل ها از سیلندر پیستون 250 سی سی هوندا سی بی 250 استفاده کرده باشن) حدود 1ونیم تا 2 اسب بخار اضافه/حالا مسایل فنی.انجین زنجیری کمی سقف دور موتور بالاتر و قدرت بالاتر به طرح تایپتی داره و در مقابل تایپتی قدرت خوبی تو دورهای پایین و میانی نسبت به زنجیری داره و اگه کیفیت قطعات پایین باشه مثل چینی ها!! تایپتی اصطحلاک کمتری داره.وازا قضا این انجین ها هم که یه فرمتن تکنولوژِ متفاوتی ندارن که مثلا یکی با تغیر فلان سیستم فلان نقش تایپتی یا زنجیری رو هم بهینه کرده باشه .و معمولا همین انجین فلات250 هم تو سایت ها 17تا17.5 اسب بخار نوشته شده که با توجه به اون نکات بعید نیس.البته شاید اونا با کاربراتور بهتر از اونی که رو مونتاژ فلات هس تست شدن.مثل کاربراتور پیشرو تریکر 250

وکلا رو اینا به نظر باید انجین تایپتی های250 مثل احسان و ک.یر رادیسون و مشابه هاش حدود 16 اسب و زنجیری ها که فلات و اون پیشرو و..فوق یک یا یکونیم اسب بیشتر

و انجین روان هم که زنجیریه و کپی از سوزوکی هم اون اکثر سایتها چینی و ژاپنی هم صراحتا16ذکر شده و مثل فرمت سی جی نه که یجا مثلا 17 یجا 15

و این حرف ها هم رباتوه به مطالب فوق بودکه اغلب از سایتها یا لینکهایی که گاها به سایت های سازنده ها چینی اصلی رفته دیدم یا مونتاژ کننده ایرانی از اون سایت به سایتش زده دیده شده گفتم و اطلاعات درباره اصل انجین ها مثلا suzuki dr200 که روان انجینش کپی اونه یا هوندا crf230 یا 200یاهرچی یا هوندا 125 و..هم تو سایت های حارجی زیادن و دوستان میتونن دقیق تر ببیین و یا اگه اشکالی بوده بگن و این حرفا ممکنه اعدادی یکم اشتباه باشه و اگه دیدین هم اطلاع رسانی کنین (فقط قصد کل کل نیست گاها اونقد ادم پستی میده یکی گیر میده یهو و تریپ کل کلل حس میشه ادم میترسه پست بده که بعدا ناراحت نشه از جو)

من امروز تو کفی 100 تا رفتم راحت رفت ولی بیشتر نرفت . تخته گاز .240 کیلومتر هم کار کرده تا الان

- - - Updated - - -

اولین بار بود که بیشتر از 70 میرفتم

موافقم ، قصد ما استفاده از معلومات و تجربيات دوستان هست و بايد از تعصب و کل کل اجتناب کرد.
توي يک سايت رسمي ديدم که قدرت احسانو زده بود 12/85 کيلو وات ، طبق قاعده تبديل کيلووات به اسب بخار حدودا بين 15 تا 16 اسب ميشه ، رقم تبديل دقيق رو دوستان ميدونن بگن.
هرچند از تريل نبايد انتظار سرعت توي دور داشت اما يقينا احسان بيشتر از صد تا ميره! شتاب و سواري احسان زبانزده.