|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
تهران که بودم یه دایلیم دیدم توگمرک برایه فروش یه نکته ی جالب داشت اونم این بودکه اگزوزفابریکانزدیک به نصفشابریده بودخیلی خوشکل شده بودکسی ازدوستان اینکاراکرده؟ میخوام ببینم صداش چطورمیشه؟ بدجوررومخمه همینکارابکنم.
نظر منو میخوای امیر جان اینکارو نکن. اولا خیلی دردسر داره (پشم شیشه ها داخل اگزوز میریزن بهم، محل اتصال اگزوز به بدنه رو باید بکنی و جاشو عوض کنی (اگه از ته اگزوز طولو کم کنی)، مونتاژ فلنج ته اگزوزم در نظر بگیر) دوما زمانی که جوشش میدی آبکاریش آسیب میبینه و سوما زمانی که خواستی بفروشیش دردسر میشه برات. خیلی ها اگزوز استوک رو ترجیح میدن.
امروزبررسی کردم دیدم ازسره فلنج تاوسط اگزوزپرازخرت وپرته ازوسط تاسراگزوزخالیه ازلحاظ برش کسیادارم که بااره نواری اتوماتیک درحدصدم صاف ببره نیازبه جوشکاریم نداره بعدازسرتاوسط بریده میشه یعنی محله اتصال به تنه بافلنج سره جاشونن فقط مشکلم صداشه میخوام بدونم چی میشه.
با سلام خدمت دوستان عزیز.
میخواستم اگه امکانش هست کیلیپی از تاپ اسپید دایلیم بزارید/
من هر جا را گشتم نتونستم پیدا کنم/
راستی بین این موتور و پالس 200ns کودوم رو بهم پیشنهاد میکنید؟
انتظار شما از موتور سواری چی هست؟نوشته اصلی توسط 6609
برای شهر با ترافیک؟ بیرون شهر؟ يا براي مسافرت ؟ براي سر كار رفتن؟ دور دور تفنني؟
مدل اسپورت دوست دارید؟ یا استریت؟
بودجه تون چه قدر است؟
از نظر کیفیت هر دو موتور در سطح خوبی هستن تقریبا می تونم بگم از نظر وسایل هم هر دو در یک نرح هستند
پالس NS:
موتور نرم - با کیفیت - آب خنک - سه شمع - ۴ سوپاپ - كاربراتور - فنر بندی خوب - ترمز معمولی - استقامت در مقایسه با دایلیم در سرعت کم - شتاب عالي - كم سرعت تر از دايليم - اگزوز مخفي
دایلیم:
خشک تر نسبت به ان اس - آب خنک - انژکتور - فنر بندی خوب - ترمز نسب به ان اس بهتره - مستحکم تر - سنگین تر - بزرگ تر - صفحه کیلومتر بد و کوچک - فن رادیات بهتر و قوی تر - سیستم برق حساس - شتاب كمتر نسبت به ان اس - پر سرعت تر نسبت به ان اس - فلاپ گران بدون محافظ - افت شديد قيمت براي فروش - اگزوز ناميد كننده ( كوره جهنم )
پيشنهاد مي كنم اگه براي شهر موتور مي خوايين اللخصوص تهران ان اس بگيريد اگر براي مسافت طولاني دايليم
ویرایش توسط hamidreza_pahlavan : 18-07-1393 در ساعت 10:25 بعد از ظهر
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
ان اس کاربراتورهست نه انژکتور.
دوست عزیز زمانی که دایلیم داشتم اینکارو کردم کاتالیست تو اگزوز هم برداشتم صدا بلند و مزخرف شده بود غار غار میکرد اگه عکساشو پیدا کنم اپ میکنم ببینی.ولی به نظر من اینکارو نکن.بهترین اگزوزی که صدای خاصی رو دایلیم بده اررو هست که علی جانسون بیشنهاد داد اتفاقا هفته قبل که تهران بودم واسه خرید دایلیم تو گمرک دایلیم زرد ترکیده دیدم که اررو داشت طرف روشنش کرد به نظرم صداش واسه تک سیلندر خوب بود.اونجا بود به حرف علی رسیدم.
اره دوستان بهترین صدای اگزوز برای دایلیم اروو هستش که صدا با کیفیت و خوبی میده بهش.و جواب اون دوستمون اگه دنبال موتور خوب و با کیفیت و قشنگ هستی دایلیم بهتره و خوبیشم اینه که انژکتوره و انجینش خیلی قوی تره و دیرتر خراب میشه.
سلام دوستان کسی میدونه لنت عقب فابریکی دایلیم چقدره? و چه مدلی هست?
لنت عقبش فکرکنم 25یا30بودلنت جلوشم دونه ای 13هزاره لنت عقبش ازاپاچی میخوره فقط اگه خواستی بخری به دوچیزدقت کن 1گوشت لنت زیادباشه وکلفتی ورقش هم زیادباشه2بهتره که پیش کدCDراداشته باشه نمیدونم ماله چیه ولی لنتای دارایه این کدکیفیت خوبی دارن.
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)