|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
در آوردن کاتالیزور هیچ ربطی به دمپرینگ پیستون نداره..کاتالیزور فقط یه کار انجام میده..(از بین بردن گازهای مضر-که مصوبه محیط زیست هستش).. موتورهای قدیمی تر اصلا" چیزی به نام کاتالیزور
ندارن...هیوسانگ جهانرویی هم کاتالیزور نداره..(جهت اطلاع).. و اما چیزی که باعث روغن سوزی میشه تو یه سری از موتورهایی که کاتالیز درآوردن و یا هدرز انداختن.اینه که به دلیل نبود کاتالیزور
که مثل یه خفه کن عمل میکنه..صدای موتور بازتر میشه و کشش صدا بیشتر..واین باعث میشه که راکب علاقش به گاز خلاص بیشتر از حالت عادی بشه..
منم کاتالیزور همه موتورایی که داشتمو دراوردم ولی به مشکلی نخوردم..ولی دیدم دوستانی رو که به مشکل خوردن..ولی دلیلش خارج کردن کاتالیز نبوده..
ما همه با هم هستیم
.........نوشته اصلی توسط flower
دایلیم بعد از درآوردن کاتالیزور صداش زیادی تیز میشه..هر چند که همه موتورها بعد از حذف کاتالیز صداشون از اون حالت بم اولیه درمیاد..
منتها تو دایلیم بیشتر محسوسه... و اما دلیل اینکه با حذف کاتالیز صدا با اگزوز فابریک زشت میشه اینه که.. شرکت تولید کننده مافلرو بر اساس اون هدرز طراحی کرده..
یعنی بر اساس هدرزی که توش کاتالیزور داره و صداش خفه و بم هستش..مافلربرای اون هدرز طراحی شده ..مطمئنا" اگه قرار بود هدرز فابریک کاتالیز نداشته باشه مافلر هم به شکل دیگری
طراحی میشد...
ما همه با هم هستیم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
این روغن واقعا معجزه است فول سنتیک تو دایلیم عالی جواب داد امروز تو گالاکسی گرید 10 تا 40 ریختم همین مارک نیمه سنتیک واقعا عالی بود تو هیو رفیقم ریختم اونم تعجب کرد تو نرمی انجین و شتاب و تعویض دنده خوب جواب داد.
حتماپروفی کارم امتحان کن اونم روغنه خوبیه مخصوصا10 40قوطی نقره ای من براهمه موتورام ازهمون ریختم واقعاعالیه اینم یه عکس ازکاتالیزوردایلیم ویه اگزوزه دستسازه قهرمانی برایه کاتالیزورم که دوستان فرمودندبخاطراینکه دورگیریه موتورزودترانجام میشه علاوه برافزایش حرارته موتورفشاربه رینگ وپیستون وشاتون زیادمیادودرنتیجه خرابی زودتراتفاق میوفته امانه اینکه الان برداری فرداانجین بترکه مثلااگه توحالته معمولی 50هزارخراب شه بادراوردنه کاتالیزور42هزارخراب میشه ولی من یه مورددیدم که دایلیم سوپاپ ترسونده بودبخاطره کاتالیزوربرداشتن که اونم ازاوله اب بندی دراورده بودوگازونده بود.[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط ahks121 : 13-07-1393 در ساعت 12:08 قبل از ظهر
پروفیکار فول سنتیک یا معمولیه ؟
والاروش نوشته سنتیک معمولا1040نیمه سنتیکه واین مدله اخریشsnهست بانام پروفیکارxtقیمتش 4لیترش نزدیک به100هزاره.
خوب با این توضیحات sn برای دایلیم زیاده تو دفترچه نوشته sl ولی اجیپ بصرفه تره هم قیمتش کمتره هم استاندارد2 jaso ma را داره .
من سعی میکنم ازیه مدل روغن درموتوراستفاده کنم اونم که روش نوشتهeniمیگن ساخته اسپانیاست وروغنه خیلی خوبی هست فقط تقلبی زیادداره بایدمراقب بودتنهاروغنی که واقعاعالی واصل هست موتورکس هست یه بارتومگلی ریختم موتورازدایلیم نرمترشدولی قیمتش خیلی بالاست درضمن کسی اگه خواست موتورکس بریزه بایدازاول بریزه چون توبعضی ازموتورامثله مگلی اگه بعدازچندروغن موتورکس بریزی ازهمه جایه موتورمیزنه بیرون درکل من خودم هرچی اقایه رییسی بفرمایندرارویه چشام میزارم وتاییدمیکنم.
ویرایش توسط ahks121 : 13-07-1393 در ساعت 08:28 بعد از ظهر
در مورد اصل بودن که مطمئن هستم و ساخت ایتالیا هست فعلا که هیچ مشکلی برای نه برای دایلیم نه برای مودناس پیش اومده حدود 1000 کیلومتر به بالا تست شد حتی می گفتن قبلش انجین با فلش روغن شسته بشه که من بازم اینکارا نکردم ولی چیزی که من هنوز متوجه نشدم هر کسی یه چیزی می گه برای تعویض روغن سنتیک زمانش کی هست تو چند تا کیلومتر تعویض بشه من از هر کسی پرسیدم می گفتن 10000 کیلومتر به بالا اون هیو رفیقم الان با این روغن 5000 تا رفته هنوز کیفیت خودش را داره و یه قطره هم کم نکرده حالامن هر 1000 کیلومتر تست می کنم نتیجش را اعلام می کنم .
برای موتورنهایتا2هزارتابایدعوض بشه اگه گاززیادمیدین 1000تامن سره 800تاروغناعوض میکنم چون دایلیم به روغن حساسه مخصوصاصفحه کلاجش خرابیه روغن رابایدازکارکردموتورفهمیدم ثلالرزش زیادمیشه یادنده هابدجامیرن یاگازخورمیادپایین نمیشه ازکم کردنه روغن فهمید.
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)