موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

دوستان سلام
از دوستانی که تجربه دارن در مورد این مسئله برداشتن کاتالیست داخل مسیر اگزوز دایلیم سوال دارم.
موتور من در حال حاضر ۹۰۰ کیلومتر کارکرد داره و میخوام ببرمش برای سرویس ۱۰۰۰ تا. تا الان هم هیچ مشکلی نداشته و از همه چیزش راضی هستم. دفعه قبل که بردم برای تعویض روغن ( تعمیرگاه جهان موتور) بهم گفتن بیا کاتالیست داخل اگزوز رو برات برداریم که هم اگزوزت دیگه داغ نکنه و هم یکم قدرت موتورت زیاد شه.
این فرآیند برداشتن کاتالیست داخل اگزوز چطوری هست؟ باید لوله اگزوز رو از هدرز برش بردن؟ من مشکلی با داغ شدن اگزوز ندارم. خیلی از موتورسیکلت ها اگزوزشون داغ میشه حتی بی ام دابلیو‌های جی اس. برداشتن کاتالیست سبب افزایش صدای اگزوز میشه؟‌چون من نمیخوام صدای موتورم زیاد شه همینطوریش خوبه.
مهمترین سوال اینه که از اونجا که برداشتن کاتالیست توی فشار خروجی تاثیر میذاره و گاز پس از احتراق با تحت فشار کمتری میتونه خارج بشه این موضوع توی تنظیمات و کارکرد ECU یا بقول دفترچه دایلیم EMS تغییری ایجاد نمیکنه؟ من البته تمامی پایه‌های پردازنده اش رو نگاه کردم هیچ سیگنالی از فشار اگزوز و گاز خروجی نمیگیره و احتمالا نباید تاثیری داشته باشه.

کلا این کارو توصیه میکنید یا خیر؟ انجامش چقدر طول میکشه چقدر هزینه داره ؟

ممنون از پاسخ شما.

اگه از صداش و شتابش راضی هستی کاتالیزورتو در نیار ، درآوردن کاتالیزور باعث میشه موتور کمی بهتر نفس بکشه و یه نمه شتابتم بیشتر میشه ، ولی من پیشنهاد میکنم این کارو نکنی ، حداقل 0.00000001% هوا کمتر آلوده میشه ، بیخودی موتورتو دسکاری نکن ، این کارارو کسایی میکنن که در سطح قهرمانی و تو پیست از موتور استفاده میکنن نه امثال منو شما ، دیگه موتور سبک که این داستانارو نداره

نوشته اصلی توسط hosinmaster

میتونی یه آنژکتور شور کاسپین بریزی توش با 2-3 لیتر بنزین معمولی..ببین چی میشه...
یه اکتان گرفتی کامل ریختی توش؟؟!! روی اکتان ننوشته بود که در ازای هر لیتر بنزین چقدر اکتان اضافه کنی؟؟؟ این کارو قبلا" هم یکی از دوستان انجام داده بودو موتورو روشن نمیشد..
در واقع میزان اکتان اینقدر رفته بود بالا موتورش هنگ کرده بود...
شما این سوالو جواب بده... اون چیزی که ریختی تو باکت روش چی نوشته؟؟ اکتان هستش؟؟یا مکمل بنزین؟؟ یا اکتان و سرب؟؟ جواب اینو بده تا بهت بگم چیکار کنی..

ظرفشو که انداختم رفت اما تا جایی که یادمه اکتان بود مارک فراری بود ظرف مشکی
انژکتور شور پروفیکار ریختم اما نتیجه نداد

بلاخره موتور ماهم اوکی شد سیم باتری رو جدا کردم باتری رو با اینکه تست کردم کامل شارژ بود اما به مدت 12 ساعت گذاشتم شارژ و بنزینم سوپر زدم حالا درست شد اما فک کنم به احتمال زیاد از بنزین باشه خلاصه فلن که مشکل برطرف شد

برداشتن کاتالیزور باعث میشه موتورت ب روغن سوزی بیوفته
علتشم اینه ک خالی شدن گازهای حاصل از احتراق ب رینگ و پیستون فشار میاره و حالت دمپرینگ پیستون رو از بین میبره مقاومت کمی بالای پیستون و هنگام تخیله ضروریه و جزیی از طراحیه انجینه و ب هیچ وجه ن نینجا ن هیوسانگ ن دایلیم و ن هیچ موتوری نباید بدون کاتالیزور باشه حتی اگزوز غیر استاندار هم همین بلا رو سرش میاره
توضحیات کامل رو تو مباحث فنی و تاپیک خودش دادم

نوشته اصلی توسط salahshor

برداشتن کاتالیزور باعث میشه موتورت ب روغن سوزی بیوفته
علتشم اینه ک خالی شدن گازهای حاصل از احتراق ب رینگ و پیستون فشار میاره و حالت دمپرینگ پیستون رو از بین میبره مقاومت کمی بالای پیستون و هنگام تخیله ضروریه و جزیی از طراحیه انجینه و ب هیچ وجه ن نینجا ن هیوسانگ ن دایلیم و ن هیچ موتوری نباید بدون کاتالیزور باشه حتی اگزوز غیر استاندار هم همین بلا رو سرش میاره
توضحیات کامل رو تو مباحث فنی و تاپیک خودش دادم

البته من خیلی میشناسم هم کاتالیزو برداشتن هم منبع اسپرت گذاشتن اب از اب هم تکون نخورده نه از روغن سوزی خبر بوده هم تو ماشین هم تو موتور

شما مگه اگزوز کامل با هدرز میخری مگه هدرزش کاتالیزور داره ایا ؟ که نبودش دمپرینگ پیستون بهم بریزه ؟

جالب این جا بود من خودم اگزوز انداخته بودم رو موتورم هر کی منو میدید میگفت به روغن سوزی میوفته و انجین خراب میشه ولی دوسال استفاده کردیم هیچ خبری نشد

نمونش علی جانسون رو هیو هم کاتالیزور در اورده بود هم اگزوز اسپرت بازم روغن سوزی در کار نبود

در کل من زیاد اعتقاد به این موضوع ندارم خارج کردن کاتالیزوز انجین به روغن سوزی میندازه همه ماشین کاتالیزور برمیدارن هیچ کدوم به مشگل نخوردن

آره منم کاتالیزور ماشینمو برداشتم 2 سالم هستش و یه چیزی هم بگم که مگلی کاتالیزور نداره برا همین صداش زیاده اونم به روغن سوزی میوفته آیا... تو مشهد اکثر سنگینا کاتالیزور رو برداشتن اونا که موتوراشون گرونتره پس میدونن که چیزی نمیشه و این کارا رو میکنن وگرنه دیوانه نیستن که ؟؟؟ نه همچین چیزی پیش نمیاد.. دلیل روغن سوزی که میگن خب موتور خوش گازتر میشه دیگه آدم دوس داره هی گاز بده بعد به روغن سوزی میوفته بعد میگن اشتباه کردیم این کار رو کردیم خب برادر جان اول ببین خودت چه جوری رانندگی میکنی