
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
اگه از صداش و شتابش راضی هستی کاتالیزورتو در نیار ، درآوردن کاتالیزور باعث میشه موتور کمی بهتر نفس بکشه و یه نمه شتابتم بیشتر میشه ، ولی من پیشنهاد میکنم این کارو نکنی ، حداقل 0.00000001% هوا کمتر آلوده میشه ، بیخودی موتورتو دسکاری نکن ، این کارارو کسایی میکنن که در سطح قهرمانی و تو پیست از موتور استفاده میکنن نه امثال منو شما ، دیگه موتور سبک که این داستانارو نداره
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
دراوردن کاتالیزورباعث کم شدن عمرانجین وروغن سوزیه زودترمیشه من برایه مسابقات بازش کردم شتابش خیلی عالی شدولی صدایه موتورافتضاح شدبعدانداختم روش.
بلاخره موتور ماهم اوکی شد سیم باتری رو جدا کردم باتری رو با اینکه تست کردم کامل شارژ بود اما به مدت 12 ساعت گذاشتم شارژ و بنزینم سوپر زدم حالا درست شد اما فک کنم به احتمال زیاد از بنزین باشه خلاصه فلن که مشکل برطرف شد
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
از موقعی که نوع روغن و گرید روغن را تغییر دادم انجین نرمتر کار می کنه دور موتور زود بالا می یاد دنده ها خیلی نرم عوض می شه و تاپ اسپیدش بیشتر شد دیگه 20 تا 50 نمی ریزم قبلا دنده بد خلص می شد حالا راحت خلص می شه فکر نمی کردم روغن اینقدر تاثیر داشته باشه تا حالا با روغن جدید 800 کیلومتر رفتم خیلی عالی بود .
برداشتن کاتالیزور باعث میشه موتورت ب روغن سوزی بیوفته
علتشم اینه ک خالی شدن گازهای حاصل از احتراق ب رینگ و پیستون فشار میاره و حالت دمپرینگ پیستون رو از بین میبره مقاومت کمی بالای پیستون و هنگام تخیله ضروریه و جزیی از طراحیه انجینه و ب هیچ وجه ن نینجا ن هیوسانگ ن دایلیم و ن هیچ موتوری نباید بدون کاتالیزور باشه حتی اگزوز غیر استاندار هم همین بلا رو سرش میاره
توضحیات کامل رو تو مباحث فنی و تاپیک خودش دادم
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
البته من خیلی میشناسم هم کاتالیزو برداشتن هم منبع اسپرت گذاشتن اب از اب هم تکون نخورده نه از روغن سوزی خبر بوده هم تو ماشین هم تو موتور
شما مگه اگزوز کامل با هدرز میخری مگه هدرزش کاتالیزور داره ایا ؟ که نبودش دمپرینگ پیستون بهم بریزه ؟
جالب این جا بود من خودم اگزوز انداخته بودم رو موتورم هر کی منو میدید میگفت به روغن سوزی میوفته و انجین خراب میشه ولی دوسال استفاده کردیم هیچ خبری نشد
نمونش علی جانسون رو هیو هم کاتالیزور در اورده بود هم اگزوز اسپرت بازم روغن سوزی در کار نبود
در کل من زیاد اعتقاد به این موضوع ندارم خارج کردن کاتالیزوز انجین به روغن سوزی میندازه همه ماشین کاتالیزور برمیدارن هیچ کدوم به مشگل نخوردن
mobilecount.cra.ir
آره منم کاتالیزور ماشینمو برداشتم 2 سالم هستش و یه چیزی هم بگم که مگلی کاتالیزور نداره برا همین صداش زیاده اونم به روغن سوزی میوفته آیا... تو مشهد اکثر سنگینا کاتالیزور رو برداشتن اونا که موتوراشون گرونتره پس میدونن که چیزی نمیشه و این کارا رو میکنن وگرنه دیوانه نیستن که ؟؟؟ نه همچین چیزی پیش نمیاد.. دلیل روغن سوزی که میگن خب موتور خوش گازتر میشه دیگه آدم دوس داره هی گاز بده بعد به روغن سوزی میوفته بعد میگن اشتباه کردیم این کار رو کردیم خب برادر جان اول ببین خودت چه جوری رانندگی میکنی
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
مثلا دایلیم برداشتن کاتالیز اشتباه صداش خیلی زشت می شه صداش واقعا دلخراش می شه ملت هم فقط فش و نفرین حواله می کن و مسئله دوم من به محیط زیست احترام می ذارم کاری به بقیه ندارم تو عمرم نه محیط زیست تخریب کردم نه پوسته شکلاتی دور انداختم .
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)