FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ دایلیم زیباست؟

رأی دهندگان
505. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • مشکی

    116 22.97%
  • قرمز مشکی

    117 23.17%
  • سبز

    41 8.12%
  • نارنجی

    25 4.95%
  • زرد

    33 6.53%
  • سفید

    173 34.26%
صفحه 300 از 485 نخستنخست ... 200250290296297298299300301302303304310350400 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 2,991 به 3,000 از 4849

موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Apache160,Ravan 200,RKV 200
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    858
    تشکر
    3,163
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-12-1397 @ 02:07 بعد از ظهر

    پیش فرض Daelim 250 & دایلیم 250

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مشخصات فنی

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
    حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
    کورس پیستون: 59 میلیمتر
    حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده: 5 دنده
    کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده: مایع خنک
    نسبت تراکم: 11.0:1
    روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده: استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
    باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
    دورسنج: آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج: دیجیتال
    مسافت سنج: دیجیتال
    سوخت
    سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
    سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی: EURO 2
    تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
    مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
    سیستم تعلیق
    تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
    تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
    ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
    تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
    تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
    ابعاد و اندازه ها
    طول: 2،025 میلیمتر
    عرض: 778 میلیمتر
    ارتفاع: 1،180 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
    وزن خالص: 162 کیلوگرم




    ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دانلود service manual در ضمیمه
    ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر


  2. #2991

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,166
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-12-1403 @ 07:34 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط pouriashoghi نمایش پست ها
    دوستان سلام
    از دوستانی که تجربه دارن در مورد این مسئله برداشتن کاتالیست داخل مسیر اگزوز دایلیم سوال دارم.
    موتور من در حال حاضر ۹۰۰ کیلومتر کارکرد داره و میخوام ببرمش برای سرویس ۱۰۰۰ تا. تا الان هم هیچ مشکلی نداشته و از همه چیزش راضی هستم. دفعه قبل که بردم برای تعویض روغن ( تعمیرگاه جهان موتور) بهم گفتن بیا کاتالیست داخل اگزوز رو برات برداریم که هم اگزوزت دیگه داغ نکنه و هم یکم قدرت موتورت زیاد شه.
    این فرآیند برداشتن کاتالیست داخل اگزوز چطوری هست؟ باید لوله اگزوز رو از هدرز برش بردن؟ من مشکلی با داغ شدن اگزوز ندارم. خیلی از موتورسیکلت ها اگزوزشون داغ میشه حتی بی ام دابلیو‌های جی اس. برداشتن کاتالیست سبب افزایش صدای اگزوز میشه؟‌چون من نمیخوام صدای موتورم زیاد شه همینطوریش خوبه.
    مهمترین سوال اینه که از اونجا که برداشتن کاتالیست توی فشار خروجی تاثیر میذاره و گاز پس از احتراق با تحت فشار کمتری میتونه خارج بشه این موضوع توی تنظیمات و کارکرد ECU یا بقول دفترچه دایلیم EMS تغییری ایجاد نمیکنه؟ من البته تمامی پایه‌های پردازنده اش رو نگاه کردم هیچ سیگنالی از فشار اگزوز و گاز خروجی نمیگیره و احتمالا نباید تاثیری داشته باشه.

    کلا این کارو توصیه میکنید یا خیر؟ انجامش چقدر طول میکشه چقدر هزینه داره ؟

    ممنون از پاسخ شما.
    اگه از صداش و شتابش راضی هستی کاتالیزورتو در نیار ، درآوردن کاتالیزور باعث میشه موتور کمی بهتر نفس بکشه و یه نمه شتابتم بیشتر میشه ، ولی من پیشنهاد میکنم این کارو نکنی ، حداقل 0.00000001% هوا کمتر آلوده میشه ، بیخودی موتورتو دسکاری نکن ، این کارارو کسایی میکنن که در سطح قهرمانی و تو پیست از موتور استفاده میکنن نه امثال منو شما ، دیگه موتور سبک که این داستانارو نداره
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  3. تعداد 3 کاربر از Gladiator برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #2992

    کاربر ویـــــــژه

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    کثیرkg200+هیوسانگ gtn
    شغل و حرفه
    تعمیرات هیو،مگلی،دایلیم+دیاگ
    نوشته ها
    420
    تشکر
    494
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    @

    پیش فرض

    دراوردن کاتالیزورباعث کم شدن عمرانجین وروغن سوزیه زودترمیشه من برایه مسابقات بازش کردم شتابش خیلی عالی شدولی صدایه موتورافتضاح شدبعدانداختم روش.

  5. تعداد 2 کاربر از ahks121 برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #2993

    موتور سوار

    محل سکونت
    مراغه
    نوع موتور
    DAELIM 250
    شغل و حرفه
    موتورسوار
    نوشته ها
    203
    تشکر
    233
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    14-09-1394 @ 12:32 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط hosinmaster نمایش پست ها
    میتونی یه آنژکتور شور کاسپین بریزی توش با 2-3 لیتر بنزین معمولی..ببین چی میشه...
    یه اکتان گرفتی کامل ریختی توش؟؟!! روی اکتان ننوشته بود که در ازای هر لیتر بنزین چقدر اکتان اضافه کنی؟؟؟ این کارو قبلا" هم یکی از دوستان انجام داده بودو موتورو روشن نمیشد..
    در واقع میزان اکتان اینقدر رفته بود بالا موتورش هنگ کرده بود...
    شما این سوالو جواب بده... اون چیزی که ریختی تو باکت روش چی نوشته؟؟ اکتان هستش؟؟یا مکمل بنزین؟؟ یا اکتان و سرب؟؟ جواب اینو بده تا بهت بگم چیکار کنی..
    ظرفشو که انداختم رفت اما تا جایی که یادمه اکتان بود مارک فراری بود ظرف مشکی
    انژکتور شور پروفیکار ریختم اما نتیجه نداد
    خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...

  7. #2994

    موتور سوار

    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    15-07-1393 @ 02:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    [QUOTE=ghamm268;259337]مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  8. تعداد 6 کاربر از ghamm268 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #2995

    موتور سوار

    محل سکونت
    مراغه
    نوع موتور
    DAELIM 250
    شغل و حرفه
    موتورسوار
    نوشته ها
    203
    تشکر
    233
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    14-09-1394 @ 12:32 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بلاخره موتور ماهم اوکی شد سیم باتری رو جدا کردم باتری رو با اینکه تست کردم کامل شارژ بود اما به مدت 12 ساعت گذاشتم شارژ و بنزینم سوپر زدم حالا درست شد اما فک کنم به احتمال زیاد از بنزین باشه خلاصه فلن که مشکل برطرف شد
    خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...

  10. #2996

    کاربر فعال اصفهان

    محل سکونت
    نصف جهان
    نوع موتور
    دایلیم 250 ، مودناس 130،cbr250
    شغل و حرفه
    tower, installer radiofrequency&microwave
    نوشته ها
    1,122
    تشکر
    1,660
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    28-05-1399 @ 04:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    از موقعی که نوع روغن و گرید روغن را تغییر دادم انجین نرمتر کار می کنه دور موتور زود بالا می یاد دنده ها خیلی نرم عوض می شه و تاپ اسپیدش بیشتر شد دیگه 20 تا 50 نمی ریزم قبلا دنده بد خلص می شد حالا راحت خلص می شه فکر نمی کردم روغن اینقدر تاثیر داشته باشه تا حالا با روغن جدید 800 کیلومتر رفتم خیلی عالی بود .
    Daelim 250 & دایلیم 250 تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg IMG_0884.JPG (165.5 کیلو بایت)

      این فایل 33 بار دانلود شده است .


  11. #2997

    مدیربخش فنی

    محل سکونت
    thr
    نوع موتور
    ninja 300 2014
    شغل و حرفه
    مکانیک و باطریساز خودروهای وارداتی و وطنی !!
    نوشته ها
    786
    تشکر
    671
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-06-1396 @ 05:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    برداشتن کاتالیزور باعث میشه موتورت ب روغن سوزی بیوفته
    علتشم اینه ک خالی شدن گازهای حاصل از احتراق ب رینگ و پیستون فشار میاره و حالت دمپرینگ پیستون رو از بین میبره مقاومت کمی بالای پیستون و هنگام تخیله ضروریه و جزیی از طراحیه انجینه و ب هیچ وجه ن نینجا ن هیوسانگ ن دایلیم و ن هیچ موتوری نباید بدون کاتالیزور باشه حتی اگزوز غیر استاندار هم همین بلا رو سرش میاره
    توضحیات کامل رو تو مباحث فنی و تاپیک خودش دادم
    هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .

  12. کاربر زیر از salahshor برای این پست تشکر کرده است


  13. #2998

    موتور سوار

    محل سکونت
    میدان رسالت
    نوع موتور
    hero thriller
    شغل و حرفه
    فروش موبایل و تعمیرات
    نوشته ها
    640
    تشکر
    2,197
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    07-02-1404 @ 09:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط salahshor نمایش پست ها
    برداشتن کاتالیزور باعث میشه موتورت ب روغن سوزی بیوفته
    علتشم اینه ک خالی شدن گازهای حاصل از احتراق ب رینگ و پیستون فشار میاره و حالت دمپرینگ پیستون رو از بین میبره مقاومت کمی بالای پیستون و هنگام تخیله ضروریه و جزیی از طراحیه انجینه و ب هیچ وجه ن نینجا ن هیوسانگ ن دایلیم و ن هیچ موتوری نباید بدون کاتالیزور باشه حتی اگزوز غیر استاندار هم همین بلا رو سرش میاره
    توضحیات کامل رو تو مباحث فنی و تاپیک خودش دادم

    البته من خیلی میشناسم هم کاتالیزو برداشتن هم منبع اسپرت گذاشتن اب از اب هم تکون نخورده نه از روغن سوزی خبر بوده هم تو ماشین هم تو موتور

    شما مگه اگزوز کامل با هدرز میخری مگه هدرزش کاتالیزور داره ایا ؟ که نبودش دمپرینگ پیستون بهم بریزه ؟

    جالب این جا بود من خودم اگزوز انداخته بودم رو موتورم هر کی منو میدید میگفت به روغن سوزی میوفته و انجین خراب میشه ولی دوسال استفاده کردیم هیچ خبری نشد

    نمونش علی جانسون رو هیو هم کاتالیزور در اورده بود هم اگزوز اسپرت بازم روغن سوزی در کار نبود

    در کل من زیاد اعتقاد به این موضوع ندارم خارج کردن کاتالیزوز انجین به روغن سوزی میندازه همه ماشین کاتالیزور برمیدارن هیچ کدوم به مشگل نخوردن
    mobilecount.cra.ir

  14. تعداد 2 کاربر از roma برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #2999

    ناظم سایت

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Kawasaki Z300 2016 VS KAVIR 150 EFI
    نوشته ها
    2,320
    تشکر
    2,866
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-10-1403 @ 09:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آره منم کاتالیزور ماشینمو برداشتم 2 سالم هستش و یه چیزی هم بگم که مگلی کاتالیزور نداره برا همین صداش زیاده اونم به روغن سوزی میوفته آیا... تو مشهد اکثر سنگینا کاتالیزور رو برداشتن اونا که موتوراشون گرونتره پس میدونن که چیزی نمیشه و این کارا رو میکنن وگرنه دیوانه نیستن که ؟؟؟ نه همچین چیزی پیش نمیاد.. دلیل روغن سوزی که میگن خب موتور خوش گازتر میشه دیگه آدم دوس داره هی گاز بده بعد به روغن سوزی میوفته بعد میگن اشتباه کردیم این کار رو کردیم خب برادر جان اول ببین خودت چه جوری رانندگی میکنی
    خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  16. تعداد 3 کاربر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #3000

    کاربر فعال اصفهان

    محل سکونت
    نصف جهان
    نوع موتور
    دایلیم 250 ، مودناس 130،cbr250
    شغل و حرفه
    tower, installer radiofrequency&microwave
    نوشته ها
    1,122
    تشکر
    1,660
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    28-05-1399 @ 04:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    مثلا دایلیم برداشتن کاتالیز اشتباه صداش خیلی زشت می شه صداش واقعا دلخراش می شه ملت هم فقط فش و نفرین حواله می کن و مسئله دوم من به محیط زیست احترام می ذارم کاری به بقیه ندارم تو عمرم نه محیط زیست تخریب کردم نه پوسته شکلاتی دور انداختم .

  18. تعداد 6 کاربر از flower برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-424.html

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-154.html

دایلیم موتور فن داره

لوازم یدکی دایلیم 250

لوازم یدکی دایلیم

فروش شارژردایلیم

موتورهول جراغ روشن

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-260.html

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-294.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:52 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا