|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
فنرای دایلیم بسیار ضعیفه اما هیو نه/ولی نوع کلاچ گرفتن و مدت زمان باعث خستگی فنر میشه که باید حتما تعویض بشه که خیلی از موتور سازها حتی توجه هم نمیکنن.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
نوع کلاج گرفتن مثله من بیشتر بیرون شهر می رم با دایلیم کلاج هم کمتر استفاده می شه ولی کسی که تو شهر استفاده می کنه مدام کلاج و ترمز می کنه خیلی مهمه مثلا مسیر 100 کیلومتری که می رم نهایت 10 بار از کلاج استفاده می کنم ولی تو شهر مسیر 5 کیلومتری حداقل 50 بار کلاج گیری استفاده می شه بنابراین استحلاک صفحه و فنر و چهار شاخ و غیره ..خیلی زیاده.
من دیروز دادم تعمیرکار صفحه عوض کرد میگف یه میله نمیدونم چی چی(اسمش یادم رف)کمی بلندتر از حد معمول بود که باعث میشد صفحه همیشه درگیر باشه...کوتاه کرد بعد صفحه عوض کرد صفحه های فابریکشو در اورد مثل سرامیک شده بود میگف ایراد کارخونه ای بوده الان موتور کلی جون گرفته شتابش بیشتر شده....از کجا بدونم عمر فنرا تموم شده ؟؟؟
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
اون میله باید gear shift باید باشه ماله تعویض دندس نباید کوتاه بشه غیراز این میله ای نداره و فنر هم تو کتابچه راهنما نوشته با کولیس کمتر از 34.2 بود تعویض بشه .
اگه کوتاه شه چی میشه؟ خود تعمیرکار هم تعجب کرده بوود
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
خوب سایت بالا اومد.... تو این مدت خودم مشغول شدم به عوض کردن صفحه کلاج ولی صفحه ها با کولیس اندازه زدم قطرش 3 میل بود صفحه فابریکی هم 3 میل بود یعنی هیچ خوردگی تو صفحه ندیدم بعد از 22 هزار کیلومتر صفحه ها هم یکمی سرامیکی شده بود به تعمییر کار نشون دادم گفت صفحه سالمه بهرحال ما عوض کردیم با فنر نو به پیشنهاد اقا کیا هنوز فرصت نشد تست کنم چون جاده خیس و گلیه موتور هم تازه شستم دلم نمی یاد دوباره کثیفش کنم صفحه ها هم فابریکی انداختم چون از قبل داشتم .
- - - Updated - - -
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
1000cc, Amir e Asir, Babak, farshad 54, farzin, h0ssein, hoji, hosein_dig, K.I.A, معمار
همین که صفحه شیشه کرده و به قول شا سرامیکی شده خودش دلیل بزگ خرابی صفحه هست /
ضمن اینکه جنس صفحه هم خاصیت خودشو از دست میده و ازبست و مواد کربنی و فلزی داخل صفحه از بین میره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
پاسخ : Daelim 250 & دایلیم 250
تاثیر صفحه سی دی ای کاملا محسوسه
صفحه جدیدت هم عمرا مثل قبلی نمیشه
پاسخ : Daelim 250 & دایلیم 250
صفحه اصیلیه ماله خودشه مارک دایلیمه من به موتور زیاد فشار نمی یارم مطمئن باشید سری بعد که می خوام عوض کنم تو کارکرد 45000 هزار تا عوض می کنم الان 22000 هزارتاست.
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)