|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
من احساس می کنم با عوض شدن صفحه زیاد فرقی نکرد یه مسیر سربالایی باید تست کنم ببینم فرقی کرده .
با عوض شدن صفحه بازم بدک نشد فقط موقع خلص شدن دنده یکمی سفت شده کلاج هم تنظیم کردیم فایده ای نداشت .
با سلام میخواستم بدونم بین ایا این موتور خوبیه و ارزش خرید داره.؟ میارزه اپاچیمو بفروشم و مقداری بذارم روش بخرم. یه راهنمایی کلی بکنید
سلام
مقداری؟
کارکرده زیر 8، 9ارزشمند نیس
صفرشم 12-13است
اگه میتونی کویر هنوز فروش قسطیش هست
)
ماهی یه تومن (
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
اگه میتونی کویر هنوز فروش قسطیش هست ) ماهی یه تومن(
داداش میشه بیشتر توضیح بدی؟ شرایطش دقیقا چیه؟
ایا تفاوتی با سری قبلیاش داره؟
ویرایش توسط SAEID NOROZI : 02-11-1392 در ساعت 10:40 بعد از ظهر
سلام خدا بر مجاهدان راه حق
5500 میدی بقیه اش 8 تا چک 1 تومنی ازت میگیرن بدون بهره موتورم همونهنوشته اصلی توسط SAEID NOROZI
اگه میتونی کویر هنوز فروش قسطیش هست ) ماهی یه تومن(
داداش میشه بیشتر توضیح بدی؟ شرایطش دقیقا چیه؟
ایا تفاوتی با سری قبلیاش داره؟
بدون بهره که جکه قیمتو از بازار برات بالاتر میزنن سندو به نامت میزنن ولی پیش شرکت میمونه
نهایت هم دوهفهته تحویل میدن
دسته چک باید به اسم خودت باشه وگرونه به اسم هرکی دسته چک باشه اسم اون میشه
اینا گفته های خودشونه
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
فکر میکنم از روغن باشه.توتال یه دفعه ریخته بودم اینطوری شده بود.
کاسترول مکنتیک بریز همه چی درسته
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ali_r, Babak, dariush, farshad 54, farzin, hamed510, hoji, hosein_dig, masoudrider, MR.K, roma, saeed55d, SAEID NOROZI, ماکیاولی, پوویا
کمکهای جلو دایلیم تو دست انداز یه تقه صدا می ده اولش پیچ گلوییش را یکمی سفت کردم تا خلصیش بر طرف بشه ولی بازم فرقی نکرد در نتیجه پیچ های روی کمک را باز کردم بعدش فنر را کشیدم بیرون خیلی راحت باز شد بوسیله شلنگ تراز روغن های داخل کمک را تخلیه کردم شلنگ را داخل استوانه کمک می ذاری و توسط دهان مکش می کنی بعدش بار فشار فوت دهان تو ظرف تخلیه می کنی این عمل را چند بار انجام می دی تا تخلیه بشه دیدم روغن تخلیه شده 100 میل بود در صورتی که تو دفترچه سرویس گغته 245 میل باید باشه 150 میل کم داشت روغنش بوی گند فاظلاب می داد معلوم نیست کویر چی ریخته تو کمکها ...خلاصه 245 میل روغن تازه ریختیم و کمک بغلیش هم عملیات را انجام دادیم بعدش تا جایی که تونستم یه مقداری هوا گیری کردم کمکها فوق العاده نرم و بی صدا شد تو دست انداز اصلا حس نمی کنی ووو.. روغن هم از روغن فروشیها نوع هیدرویک ریختم مخصوص کمک قیمت 3000 تومان کلا با خرج جزیی و حوصله این کار انجام شد در ضمن موتور روی جک وسط باید باشه تا فشار اصلا روی کمک جلو نباشه و خیلی بهتره اول یکیش را باز کنی پیچ روش را ببندی بعد کمک بعدی را باز کنی و موقع هواگیری به یه نفر کمک نیاز داری کمکها به سمت پایین فشار می یاری بعدش سریع پیچاش را می بندی.
ویرایش توسط flower : 08-11-1392 در ساعت 01:34 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)