//صد در صد تو همه سیلندر ها عمل احتراق صورت میگیره و سیلندر وسط به حرکت هم کمک میکنه.
بحث اینه که فلسفه این سیلندر وسط چی هست, به چه دلیل این سیلندر اضافه شده, چرا دو سیلندر یا 4 سیلندر نیست؟
مثلا الان 250 سی سی هست چرا 2 تا سیلندر 125 در نظر گرفته نشده و جواب من این هست که بخاطر گشتاور و توازن قدرت دو نقطه در میل لنگ نیرو رو دریافت می کند احتمالا اگر 3 نقطه نباشد که سیلندر 2 این وظیفه رو بر عهده دارد ولی احتمالش هست که 3 نقطه با زاویه 120 نیرو رو دریافت کند که شبیه به موتور 6 سیلندر ماشین عمل می کند.
در هر صورت جواب من اینست که فلسفه اضافه کردن این سیلندر سوم اینست که توازن قدرت رو به همران بیاورد و به نیروی بازگشت پیستون های دیگر کمک کند. که نرمی موتور و پایداری قدرت رو به همراه دارد نه فقط برای حرکت اضافه شود که در انصورت حجم این سیلندر بین دو سیلندر دیگر تقسیم میشد//

مثل اینکه بالاخره متوجه اشتباهت شدی چون چیزی که الان داری میگی با قبل فرق میکنه و منم این حرفاتو قبول دارم