موضوع: Kawasaki KH 250

سلام  
شما کتاب طراحی اجزا ماشین و طراحی موتور  رشته مکانیک رو بخونی متوجه منظورم میشی 
اولا من در مورد فلسفه این موتور صحبت نکردم  دوما موردی که شما میگی در اصطلاح علمی کوپل نیرو یا زوج نیروست ینی دوتا نیروی رودر رو که باعث دوران میشه  که این برعهده ممیلنگه نه برعهده پیستون و توازن نیروهای کوپل در موتورهای پیستونی از طریق طرااحی دقیق لنگ ها و نیروی برگشت پیستون رخ میده تا موتور بتونه در tdcو bdcتوازن داشته باشه

//صد در صد تو همه سیلندر ها عمل احتراق صورت میگیره و سیلندر وسط به حرکت هم کمک میکنه.
بحث اینه که فلسفه این سیلندر وسط چی هست, به چه دلیل این سیلندر اضافه شده, چرا دو سیلندر یا 4 سیلندر نیست؟
مثلا الان 250 سی سی هست چرا 2 تا سیلندر 125 در نظر گرفته نشده و جواب من این هست که بخاطر گشتاور و توازن قدرت دو نقطه در میل لنگ نیرو رو دریافت می کند احتمالا اگر 3 نقطه نباشد که سیلندر 2 این وظیفه رو بر عهده دارد ولی احتمالش هست که 3 نقطه با زاویه 120 نیرو رو دریافت کند که شبیه به موتور 6 سیلندر ماشین عمل می کند.
در هر صورت جواب من اینست که فلسفه اضافه کردن این سیلندر سوم اینست که توازن قدرت رو به همران بیاورد و به نیروی بازگشت پیستون های دیگر کمک کند. که نرمی موتور و پایداری قدرت رو به همراه دارد نه فقط برای حرکت اضافه شود که در انصورت حجم این سیلندر بین دو سیلندر دیگر تقسیم میشد//

مثل اینکه بالاخره متوجه اشتباهت شدی چون چیزی که الان داری میگی با قبل فرق میکنه و منم این حرفاتو قبول دارم