موضوع: Kawasaki KH 250

نوشته اصلی توسط ghool

این میلنگ این موتره

زاویه لنگ هاش به نظر 120درجست

خوب فکر کنم میل لنگ با زاویه های 120 درجه هست و حالا همه میدونیم چرا 3 تا سیلندر داره.
همه ما برای روشن شدن حقیقت اینجا دست به کیبوردیم, و حقیقت هم این هست که این کار با فلسفه گشتاور بالاتر و تداوم قدرت و پخش بودن انتقال نیرو به سه قسمت میل لنگ ساخته شده. حالا فارسی هر چی که اسمش هست, ببینید که چقدر میل لنگ برای تعداد سیلندر ها مهم هست, و وقتی من بحث شکل میل لنگ و انتقال نیرو لنگ رو به میان اوردم به این خاطر هست که شکل میل لنگه هست که تعداد و شکل و حجم سیلندر ها رو شکل میده. حالا راحت میتونیم درک کنیم که وقتی یک پیستون جرقه میزنه و حرکت رو به پایین رو شروع میکنه درسته که موتورو حرکت میده ولی به بالا اومدن و حرکت دورانی میل لنگ کمک شایانی میکنه و فلسفه این طراحی همین هست وگرنه میتونست واسه هر سه سیلندر یک نقطه لنگ درنظر بگیره.
امیدوارم که مفید باشه.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ghool

این میلنگ این موتره

زاویه لنگ هاش به نظر 120درجست

خوب فکر کنم میل لنگ با زاویه های 120 درجه هست و حالا همه میدونیم چرا 3 تا سیلندر داره.
همه ما برای روشن شدن حقیقت اینجا دست به کیبوردیم, و حقیقت هم این هست که این کار با فلسفه گشتاور بالاتر و تداوم قدرت و پخش بودن انتقال نیرو به سه قسمت میل لنگ ساخته شده. حالا فارسی هر چی که اسمش هست, ببینید که چقدر میل لنگ برای تعداد سیلندر ها مهم هست, و وقتی من بحث شکل میل لنگ و انتقال نیرو لنگ رو به میان اوردم به این خاطر هست که شکل میل لنگه هست که تعداد و شکل و حجم سیلندر ها رو شکل میده. حالا راحت میتونیم درک کنیم که وقتی یک پیستون جرقه میزنه و حرکت رو به پایین رو شروع میکنه درسته که موتورو حرکت میده ولی به بالا اومدن و حرکت دورانی میل لنگ کمک شایانی میکنه و فلسفه این طراحی همین هست وگرنه میتونست واسه هر سه سیلندر یک نقطه لنگ درنظر بگیره.
امیدوارم که مفید باشه.