
|
|
|
هنوز هم میگم سیلندر سوم به دلیل اصلی اینکه کمک به برگشت پیستونهای دیگه باشه اضافه شده و به دلیل حرکت دادن موتور اضافه نشده, اونجوری 4 سیلندر میکردن یا به حجم سیلندرهای دیگه اضافه میکردن و اون فرومی که شما میگی عین فروم ماست, برید رنکینگ جهانی اون رو نگاه کنید و رنکینگ فروم ما رو هم نگاه کنید رنکینگ اون سایت در امریکا 9 و در جهان 30 هست و فروم ما رنکینگ 3970 در ایران و 140000 رو در دنیا داره اونجا تمام خبره های موتور دنیا جمعا, نه مثل فروم ما هر کی چراغ راهنمای سی جی رو عوض کرده خودشو تحلیلگر ساخت اینجین میبینه. اینم لینک رنیکینگها که با مدرک باشه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در ضمن قول میدم 20 خط از اونرو نخوندید, چون دقیقا اشاره کرده چرا سیلندر سوم اضافه شده.
و اصلا چند سیلندری به این دلیل اضافه شده که نقش نیروی لنگ رو کمرنگ بکنه و حجم موتور در چند سیلندر به همین دلیل تقسیم شده. شما یکم مطالعه در مورد تاریخچه طراحی انجین انجام بده.
که انجین های 6 سیلندر دقیقا همین 3 سیلندر دوگانه هستند. سه نقطه انتقال نیرو به میل لنگ.
انجین های 4 سیلندر هم بعضی ها مثل دو تا 2 سیلندر هستند یعنی 2 نقطه انتقال, و بعضی ها 4 نقطه انتقال دارند که پایه ساخت 8 سیلندرها و 12 سیلندر ها هستند.
و برای تکمیل موضوع بهترین انجین جهان انجین دایره ای هست که در هواپیماهای ملخی قدیم استفاده میشد و 8 یا بیشتر سیلندر بر روی یک دایره سوار بودند و بیشتر از 8 نقطه انتقال داشتند که این گشتاور وحشتناک و استحلاک بسیار پایینی را به ارمغان می اورد.
ولی متاسفانه در بین عوام علم جایگاهی ندارد و این بحث ها سعی باطل هست, اما برای ان 1% امیدوارم که مفید باشد.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)