موضوع: توربو چیست؟

ای جلو دهنه کاربرات سواره ... پستای قبلی بچه ها میگفتن ..دهنه ی اگزور نصب میشه !


---------- Post added at 07:33 AM ---------- Previous post was at 07:31 AM ----------

یه سوال ...
اگه کار این وسیله پمپ بیشتر سوخت باشه ... نمیشه تو خود هواکش یه فن کار گذاشت .. مصرف کاربراتم برد بالا

کسی نبود بگه از چه قطعاتی تشکیل شده

نوشته اصلی توسط mostafa71

کلا دو نوع توربو داریم:

1- مکنده
2- دمنده

مکنده سیستم قدیمی(نسل اولیه) هست که نحوه کارشم اینه که سوخت و اکسیزنو با هم مخلوط میکنه و یه راست پمپاژ میکنه به سمت سیلندر که البته چندان نیروی زیادی نمیده

ولی نسل جدید توربو یا همون دمنده فقط اکسیژنو پمپ میکنه که نسبت به مکنده (نسل قبلی) نیروی بیشتری به موتور میده

برای موتور سیکلت همین سیستمو پیاده میکنن ولی اندازه پمپ توربو کوچکتره

هر چی پمپ بزرگتر باشه نیروی بیشتری به موتور مید

راستی گذاشتن توربو با شرایط خاصی باید باشه وگرنه موتور آسیب میبینه

مثلا آلیاژ شاتون و گیربکس و........ باید توانایی تحمل فشار اضافی توربو رو داشته باشن

در ضمن نصب توربو کا افراد متخصص هست که باید نکات ایمنی مثل آبندی بستهای توربو و مکان نصب توربو و مسیر انتقال سوخت و اکسیژن رو رعایت کنند

این جور که من متوجه شدم یعنی در توربو نوع دوم به جایه فیلتر هوا یه دمنده میزارن که هوایه بیشتری وارد موتور کنه.

نوشته اصلی توسط 408404

این جور که من متوجه شدم یعنی در توربو نوع دوم به جایه فیلتر هوا یه دمنده میزارن که هوایه بیشتری وارد موتور کنه.

فیلتر هوا رو اول توربو یعنی دقیقا همون جایی که پمپ هوا رو میکشه قرار میدن که ذرات کرد و غبار وارد توربو و انجین نشن

درضمن مکنده مخلوط بنزین و اکسیژنو پمپ میکنه ولی دمنده فقط اکسیژنو پمپ میکنه

بازم سوالی بود در خدمتیم

---------- Post added at 11:41 PM ---------- Previous post was at 10:53 PM ----------

نوشته اصلی توسط محمدرضا دبیرزاده

اگه کار این وسیله پمپ بیشتر سوخت باشه ... نمیشه تو خود هواکش یه فن کار گذاشت .. مصرف کاربراتم برد بالا

به نکته خوبی اشاره کردی

وقتی با هوا برش کار میکنی هرچی مقدار سوختو بیشتر میکنی قدرت هوا برش بیشتر نمیشه بلکه با اضافه شدن هوا بیش از حد اندازه اتیش تیز میشه و برنده

این مثالو زدم که راحتر متوجه بشین

تو موتور هم همین جوری ولی با یه فن و بالا بردن کاربرات نمیشه انتظار اون توربو شارژرو داشت

نوشته اصلی توسط mostafa71

---------- Post added at 11:41 PM ---------- Previous post was at 10:53 PM ----------




به نکته خوبی اشاره کردی

وقتی با هوا برش کار میکنی هرچی مقدار سوختو بیشتر میکنی قدرت هوا برش بیشتر نمیشه بلکه با اضافه شدن هوا بیش از حد اندازه اتیش تیز میشه و برنده

این مثالو زدم که راحتر متوجه بشین

تو موتور هم همین جوری ولی با یه فن و بالا بردن کاربرات نمیشه انتظار اون توربو شارژرو داشت

آره ... درسته ..ولی فک نکنم اون توربو شارژ کار خاصی انجام بده ... جز اینکه یه مقدار بخار بنزین بیشتری ببره رو پیستون ... خب اگه اینه با یه مقدار افزایش هوا و بنزین همین کارو میکنه ! ( دقت کردی وقتی درب هواکش رو برداری و فیلتر رو بکشی بیرون ... موتور قدرتش میره بالاتر ؟!)

تا حالا کسی رو سیجی جواب گرفته از این توربو یا نه

نوشته اصلی توسط 408404

تا حالا کسی رو سیجی جواب گرفته از این توربو یا نه

نه رو cg جواب نمیده چون آلیاژ سیلندر و شاتون و.... قدرت تحمل فشارو نداره

نوشته اصلی توسط محمدرضا دبیرزاده

آره ... درسته ..ولی فک نکنم اون توربو شارژ کار خاصی انجام بده ... جز اینکه یه مقدار بخار بنزین بیشتری ببره رو پیستون ... خب اگه اینه با یه مقدار افزایش هوا و بنزین همین کارو میکنه ! ( دقت کردی وقتی درب هواکش رو برداری و فیلتر رو بکشی بیرون ... موتور قدرتش میره بالاتر ؟!)

نه داداش اگه ایجوری بو که دیگه سیستم توربو رو اختراع نمی کردن

وقتی کل سیلندر از هوا پر بشه بازم سوخت به طور کامل نمیسوزه کارتوربو اینه که هوارو با فشار بیشتر و تراکم بالاتری وارد سیلندر کنه و هوای فشرده شده باعث سوختن کامل میشه و قدرت انفجاری که باعث حرکت موتور میشه میره بالا و شتاب موتور بسیار زیاد میشه

درضمن مقدار فشار پمپاژ توربو با دود خروجی از اگزوز و دور موتور تنظیم میشه

و اگر این کاری که شما میگین فقط باعث بالا بردن مصرف موتور میشه و سوخت بدتر میسوزه و شتاب میاد پایین

چون در دور موتور پایین موقع شتابگیری نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه

شما فقط با این کار مقدار سوخت بیشتری به موتور میدین ولی مقدار هوا کمی زیاد میشه بنابر این بنزین به طور کامل نمیسوزه

نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه

نه داداش اگه ایجوری بو که دیگه سیستم توربو رو اختراع نمی کردن

وقتی کل سیلندر از هوا پر بشه بازم سوخت به طور کامل نمیسوزه کارتوربو اینه که هوارو با فشار بیشتر و تراکم بالاتری وارد سیلندر کنه و هوای فشرده شده باعث سوختن کامل میشه و قدرت انفجاری که باعث حرکت موتور میشه میره بالا و شتاب موتور بسیار زیاد میشه

درضمن مقدار فشار پمپاژ توربو با دود خروجی از اگزوز و دور موتور تنظیم میشه

و اگر این کاری که شما میگین فقط باعث بالا بردن مصرف موتور میشه و سوخت بدتر میسوزه و شتاب میاد پایین

چون در دور موتور پایین موقع شتابگیری نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه

شما فقط با این کار مقدار سوخت بیشتری به موتور میدین ولی مقدار هوا کمی زیاد میشه بنابر این بنزین به طور کامل نمیسوزه

نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه[/quote]
پس این جور که شما میگی باید یه سیستم هم برایه هوایه ورودی برایه موتور ساخت که نسبت خروج هوا و ورود هوا به همنخوره
پس اگه رو سی جی ببندم موتور منفجر میشه یا نه یه مدت کوتاه چه طور باز هم احتمال انفجار هست

نوشته اصلی توسط 408404

پس این جور که شما میگی باید یه سیستم هم برایه هوایه ورودی برایه موتور ساخت که نسبت خروج هوا و ورود هوا به همنخوره
پس اگه رو سی جی ببندم موتور منفجر میشه یا نه یه مدت کوتاه چه طور باز هم احتمال انفجار هست

داداش احتمال انفجار هم هست ولی منظورم اینه که به سیلندر و شاتون و گیربکست فشار زیادی میاد

بعدش حتما خرج رو دستت بذاره