موضوع: توربو چیست؟

مگه فرقی هم داره رو کابرات اینا که نوشته ژاپن ولی رو باک زده ایران دوچرخ.
خوب حالا باید برایه این توربو باید چیکار کرد که خوب بشه من می خوام ببندم کککککککککککممممممممممممکک ککککککککککک کنید که بهترین جوابو بگیرم

اقایون من یه سشوا توی فیلتر هوا گرفتم موتور روشن بود دور موتور حدودا دوبرابر شد خیلی تعجب کردم البته سی جی بود رو پالس135 امتحان کردم خاموش میشد

عضر میخوام بسیار بسیار زیاد ولی توی کل این 9 صفحه همه یه جورایی دارن اشتباه میکنن و.....
ببینین عزیزان توربو چندین نوع داره که میتونین انواع اون رو توی نت سرچ کنین و حداقل عکس هاش رو ببینین
بحث توربو هم خیلی فراتر از توضیح دادن و بحث کردن توی 5-6 تا پسته
ولی خوب:
توربو از 2 تا بخش کاملا مجزا تشکیل شده که به وسیله یک شفت بهم متصل میشن
یکی از بخشها در مسیر گازهای خروجی از اگزوز قرار میگیره و هرچی میزان فشار گازهای خروجی بیشتر باشه سرعت گردش پره های توربو و در نتیجه شفت توربو بیشتر میشه
این نیرو به وسیله شفت به بخش دوم منتقل میشه و باعث چرخش پره های سمت دیگه میشه که چرخش
این پره ها با طراحی خاصشون باعث فشردگی هوا شده (اصطلاحا ایجاد بوست) و بعد این هوای فشرده شده وارد اینتک شده و خلاصه به اطاقک احتراق میرسه و........
اینکه شما فقط بیاین هوارو فشرده کنین و بفرستینش توی سیلندر به هیچ عنوان تاثیر مطلوبی نداره
شما باید همزمان با این هوای اضافه سوخت اضافه رو تهییه کنین که عمرا و به هیچ عنوان کاربوراتو مخصوصا کاربوراتور موتور سیکلت توانایی این کارو ندارن
هم از لحاظ حجم هم از لحاظ تطبیق با میزان هوای ورودی در دورهای مختلف چون در کاربوراتور مقدار بنزین پاشیده شده کاملا وابسته به میزان گازی هست که شما میدین اما عملکرد توربو بیشتر از میزان گاز دادن به دور موتور بستگی داره

جدای این قضایا لوازم مربوط به انجین باید از بهترین آلیاژها باشن چون فشاریکه روی پیستون و ساتون و گژنپین و میلنگ و.....حتی پیچ های سرسیلندر یه موتور 1000 سی سی هست روی این لوازم روی موتور 3000 سی سی نیست

در ضمن رانرها و پورتهای توربو هم باید برای توربو طراحی بشن و حتی شکل پیستون و دریچه گاز و.......

توربو به غیر از این چیزایی که شما توی عکسها میبینین لوازم دیگه ای هم داره که یکی از مهمتریناش B.O.V هستش که برای سلامت انجین ضروریه

مورد بعدی تایم جرقست که باید حتما به وسیله یک یونیت الکترونیکی کنترل بشه چون در بوست های متفاوت واکنش سوخت به جرقه شمع متفاوت هستش و اگر به وسیله یک سیستم هوشمند کنترل نشه سوخت دچار خود سوزی"میسفایر"احتراق بی موقع و......میشه


مورد بعدی هم که دیدم بچه ها به اون اشاره کردن استفاده از توربو توی موتورهای GP یا ریس کردن که عملا غیر ممکن هستش و در ضمن غیر قانونی
به علت خطرات زیاد توربو به علت وجود حالتی به اسم لگ که باعث از دست دادن کنترل وسیله نقلیه میشه(حتی در خودرو) ولی به تازگی از ابتدای این فصل اجازه استفاده از توربو به خودروهای فورمول1 داده شده

نوشته اصلی توسط jupiter_zeus

عضر میخوام بسیار بسیار زیاد ولی توی کل این 9 صفحه همه یه جورایی دارن اشتباه میکنن و.....
ببینین عزیزان توربو چندین نوع داره که میتونین انواع اون رو توی نت سرچ کنین و حداقل عکس هاش رو ببینین
بحث توربو هم خیلی فراتر از توضیح دادن و بحث کردن توی 5-6 تا پسته
ولی خوب:
توربو از 2 تا بخش کاملا مجزا تشکیل شده که به وسیله یک شفت بهم متصل میشن
یکی از بخشها در مسیر گازهای خروجی از اگزوز قرار میگیره و هرچی میزان فشار گازهای خروجی بیشتر باشه سرعت گردش پره های توربو و در نتیجه شفت توربو بیشتر میشه
این نیرو به وسیله شفت به بخش دوم منتقل میشه و باعث چرخش پره های سمت دیگه میشه که چرخش
این پره ها با طراحی خاصشون باعث فشردگی هوا شده (اصطلاحا ایجاد بوست) و بعد این هوای فشرده شده وارد اینتک شده و خلاصه به اطاقک احتراق میرسه و........
اینکه شما فقط بیاین هوارو فشرده کنین و بفرستینش توی سیلندر به هیچ عنوان تاثیر مطلوبی نداره
شما باید همزمان با این هوای اضافه سوخت اضافه رو تهییه کنین که عمرا و به هیچ عنوان کاربوراتو مخصوصا کاربوراتور موتور سیکلت توانایی این کارو ندارن
هم از لحاظ حجم هم از لحاظ تطبیق با میزان هوای ورودی در دورهای مختلف چون در کاربوراتور مقدار بنزین پاشیده شده کاملا وابسته به میزان گازی هست که شما میدین اما عملکرد توربو بیشتر از میزان گاز دادن به دور موتور بستگی داره

جدای این قضایا لوازم مربوط به انجین باید از بهترین آلیاژها باشن چون فشاریکه روی پیستون و ساتون و گژنپین و میلنگ و.....حتی پیچ های سرسیلندر یه موتور 1000 سی سی هست روی این لوازم روی موتور 3000 سی سی نیست

در ضمن رانرها و پورتهای توربو هم باید برای توربو طراحی بشن و حتی شکل پیستون و دریچه گاز و.......

توربو به غیر از این چیزایی که شما توی عکسها میبینین لوازم دیگه ای هم داره که یکی از مهمتریناش B.O.V هستش که برای سلامت انجین ضروریه

مورد بعدی تایم جرقست که باید حتما به وسیله یک یونیت الکترونیکی کنترل بشه چون در بوست های متفاوت واکنش سوخت به جرقه شمع متفاوت هستش و اگر به وسیله یک سیستم هوشمند کنترل نشه سوخت دچار خود سوزی"میسفایر"احتراق بی موقع و......میشه


مورد بعدی هم که دیدم بچه ها به اون اشاره کردن استفاده از توربو توی موتورهای GP یا ریس کردن که عملا غیر ممکن هستش و در ضمن غیر قانونی
به علت خطرات زیاد توربو به علت وجود حالتی به اسم لگ که باعث از دست دادن کنترل وسیله نقلیه میشه(حتی در خودرو) ولی به تازگی از ابتدای این فصل اجازه استفاده از توربو به خودروهای فورمول1 داده شده

ببخشیدا ولی من قصد توهین ندارم

شما از روی این سایت ها کپی میکنید حداقل یه خدمتی هم بهشون بکنید و منبعو ذکر کنید

منم این سایتهارو خوندم دادا

این مطالبیو که من نوشتم نتیجه و چکیده صحبت چند روز صحبت با یه شخص حرفه درباره مسائل تیون انجین (اتومبیل) هست

بازم میگم قصد جسارت ندارم ولی خوب من مطالبی رو که بدرد بخور و کاربردی بود و عرض کردم

با این حال اگر مطالب کافی نبوده عذر میخوام

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط mostafa71

شما از روی این سایت ها کپی میکنید حداقل یه خدمتی هم بهشون بکنید و منبعو ذکر کنید

برادر من یه جوری حرف زدی انگار من واقعا رفتم یه متنی رو از یه جایی کپی کردم آوردم اینجا گذاشتم
انقدر زود راجب ملت قضاوت نکنی ممنون میشم
در کل من از اعضای تی تی(با همین یوزر) هستم و 100% میزان زیادی از اطلاعاتم (که زیاد هم نیست)رو مدیون این سایت و بچه هاشم
اما اینکه شما میگی کپی برداری برای من خیلی خنده داره
موفق باشی

استفاده از توربو در مسابقات motogp چند سالی هست که ممنوع شده.من خودم فکر میکردم که آزاده. اما تو خود سایت مسابقات نوشته که استفاده از توربو شارژر و سوپر شارژر و همچنین گیریبکس بیشتر از 6دنده ممنوعه.
Apart from the displacement and number of cylinders for each class, engine type is restricted to reciprocating piston engines with no super or turbo charging, while the bike may have no more than six gears
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
یه مطلب دیگه درباره ی نصب توربو روی موتور هایی که فعلا داریم. برخلاف نظر بعضی دوستان که نمیشه و دردسر داره و کلی محاسباتو اینجور حرفا باید بدونین در عمل اینجور نیست. این موتورا سیستم آنالوگ و بسیار بسیار ساده ای دارن. تنظیمات و محاسبات خواص مربوط به موتورای پیشرفته تر هست. نکته ی بعد اینکه cg اگه از برند های نسبتا خوب باشه توانایی تحمل 30%فشار بیشتر از حد مجازو داره. اگه هم ژاپن باشه این عدد به 50% تغییر میکنه. من خودم تلاش زیادی در این زمینه انجام دادم و حتی نمونه ی توربو شارژ شده ی cg رو هم دیدم. البته فیلمشو. کافیه توی یو تیوب تایپ کنین honda titan 200turbo.
این کاریه که بالاخره یکی باید انجامش بده تا ببینیم در عمل چی میشه. mbe motorsports co. واسه ی موتور های cg توربو میسازه ولی خرید از این شرکت ژاپنی واسه ی من مقدور نیست. پیدا کردن یه فن الکتریکی واسه شروع بهتره چون نیازی به تغییرات اگزوز نداره. استفاده از بلوور یا بقول بچه ها فوت کن روش معقول تریه. البته نیاز به یک سری تغییرات داره. مثلا تبدیل سستم ac به dc و نصب رله واین جور کارا. حیف که کنکور دارم وگرنه مسرانه در توربوشارژ کردن یه موتور سیکلت اقدام میکردم. در اینکه تاثیر بسزایی داره شک نداشته باشین البته اگه تمیز و درست کار بشه.

بنده خودم روی تریل احسان انجام دادم خفندچیزیه موتورتوی 2میادبالا البته بازم حساب کتاب داره چون اگه روی اصولش پیاده نکنی ازعمرمفیدقطعات کم میکنه دوست عزیز
خیلی خوبه که این قدرتلاشگرید

نوشته اصلی توسط Magma

استفاده از توربو در مسابقات motogp چند سالی هست که ممنوع شده.من خودم فکر میکردم که آزاده. اما تو خود سایت مسابقات نوشته که استفاده از توربو شارژر و سوپر شارژر و همچنین گیریبکس بیشتر از 6دنده ممنوعه.

منکه عرض کردم به علت خطراتش در ایجاد تصادف و از دست دادن تعادل موتور هستش

یه مطلب دیگه درباره ی نصب توربو روی موتور هایی که فعلا داریم. برخلاف نظر بعضی دوستان که نمیشه و دردسر داره و کلی محاسباتو اینجور حرفا باید بدونین در عمل اینجور نیست. این موتورا سیستم آنالوگ و بسیار بسیار ساده ای دارن. تنظیمات و محاسبات خواص مربوط به موتورای پیشرفته تر هست. نکته ی بعد اینکه cg اگه از برند های نسبتا خوب باشه توانایی تحمل 30%فشار بیشتر از حد مجازو داره. اگه هم ژاپن باشه این عدد به 50% تغییر میکنه.

اولا اینکه این چیزا آنالوگ و سادست خیلی نکته جالبی بود!!!
دوما اون اعداد و ارقام خیلی باحاله!!!!!!

سوما شما و اون دوستمون /sorush/ مثل اینکه توربور رو با فن سشوار اشتباه گرفتین
قوی ترین فنهای دنیارو هم بیارین نمیتونن نقش توربو رو بازی کنن
اصلا 2 تا موضوع بی ربط بهم هستن

نوشته اصلی توسط jupiter_zeus

سوما شما و اون دوستمون /sorush/ مثل اینکه توربور رو با فن سشوار اشتباه گرفتین
قوی ترین فنهای دنیارو هم بیارین نمیتونن نقش توربو رو بازی کنن
اصلا 2 تا موضوع بی ربط بهم هستن

داداش میخوای بیام برات فرق فن باتوربو دمنده سوپربگم!!!!!!!!!!

نوشته اصلی توسط sorush

داداش میخوای بیام برات فرق فن باتوربو دمنده سوپربگم!!!!!!!!!!

نتونستم منظورتون رو متوجه بشم
منظورت فرق فن،توربو،دمنده و سوپره؟

فکر کنم اینجاییم که اینجور چیزارو بگیم
منم خوشحال میشم بدونم