موضوع: توربو چیست؟

دوست عزیزمن توی ذوقه کاربرنزدم [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ودرهرحال شمانبایدمیزدی توی ذوقشون
بله دوست حرف شمادرسته چون یه توربومیتونه تا50000دورماکزیموم داشته باشه وهیچ بلبرینگی نمیتونه این بارتحمل کنه فن هم فقط در دسته دمنده میتونه قرارداشته باشه سوپرشارژهم میتونه نیروازموتوربگیره وهم الکتریکی باشه این کاربرعزیزهم به دمنده اشاره کردولی به اشتباه گفت توربو چون این جورالفاظ دربیرون زیاده که مثلا توربو میگن سوپر سوپرمیگن دمنده اگه وقت کردم چندتاعکس ازنزدیک ازتوربوودمدنه سوپربراتون میزارم تاباشکل ظاهریش اشنابشید

باید بدونین توربو یه اصطلاح عام هست واسه وسیله ای که فشار هوارو افزایش میده. حالا چه سوپر شارژر ماشینای درگ باشه چه فن دستشویی پدر ژپتو. فرقی با هم ندارن. لفظ توربو واسه همشون صادقه.
در ضمن باید بدونین هستند فن هایی که حتی بهتر از بعضی توربو ها عمل میکنن. (فن ها و دمنده های الکتریکی که برای افزایش فشار هوا استفاده میشن با هردو لفظ توربو شارژر الکتریکی و سوپرشارژر الکتریکی به کار میرن)
اعداد و ارقام منبعش چند تا از تعمیر کارای کهنه کار هست. هیچ سندی هم مبنی بر اینکه قدرت توربو شارژر ها با نمونه ی الکتریکی قابل مقایسه نیست وجود نداره. در واقع حتی باز دهی توربو های الکتریکی بیشتره. به چند دلیل:
1-توربو شارژر الکتریکی مانعی بر خروج گاز های اگزوز نیست. ذر صورتی که توربو شارژر مکانیکی روند خروج سریع گاز هارو مقداری مختل میکنه.
2-توربو شارژر الکتریکی از قدرت دورانی موتور کم نمیکنه در صورتی که سوپرشارژر ها همانند وقتی که کولر روشنه(کمپرسور کولر از نیروی ماشین کم میکنه) قدرت موتور و یه مقدار کاهش میده.
3-برای نصب توربوشارژ الکتریکی به حداقل سخت افزار ممکن لازمه.
4-توربو های الکتریکی در هر جهتی به کار خودشون ادامه میدن.
5-هزینه ی توربو های الکتریکی کمتره.
6-توربو های الکتریکی تقریبا روی همه ی وسایل نقلیه ی موتوری قابل استفاده هستن. نیاز به تهیه ی مدل خاصی از توربو واسه یه اتومبیل بخصوص نیست.
7-دینام یکی از قطعه های ٍابت موتور هست. در دورهای بالا برقی که دینام تولید میکنه در باطری ذخیره میشه. استفاده از توربوشارژ برقی در واقع فشار منفی بسیار کمی به موتور اضافه میکنه. در حد سیستم صوتی.
8- قابلیت تنظیم و برنامه ریزی توربو های الکتریکی بیشتره. بنابر این رنج گسترده تری از انواع عملکرد رو در شرایط متفاوت در اختیار شما میذاره.
چون استفاده از توربو شارژر برقی هنوز متداول نشده و شرکتها سود بیشتری از فروش توربو های مکانیکی عایدشون میشه بنابر این این وسیله هنوز پیشرفت چندانی نکرده و شرکتهای بزرگ هنوز از استفاده از این وسیله پرهیز میکنن. با پیشرفت کردن این تنکنولوژی و بالارفتن سطح عملکرد اون در آینده شاهد استفاده ی بیشتر از این وسیله هستیمو

باید بدونین توربو یه اصطلاح عام هست واسه وسیله ای که فشار هوارو افزایش میده. حالا چه سوپر شارژر ماشینای درگ باشه چه فن دستشویی پدر ژپتو. فرقی با هم ندارن. لفظ توربو واسه همشون صادقه.

شما یه لطفی کن اول فشار هوارو برای دوستان ترجمه کن بعد من بعقیه پست بالای شمارو میخونم
فن دستشویی پدر ژپتو هم خیلی باحال بود انصافا

برای دوستان بایدتوضیح داده بشه که قدمت سوپرشارژبیشترازتوربوشارژه ست انهایی که میگویندتوربوبرای همه هست کاملااشتباه میکنن چون هم توربووهم سوپروپمپ دمنده مزایاومعایب ووظیفه های خودشان رادارند

فشار هوا یعنی نیرویی که گاز و یا به اصطلاح هوا بر واحد سطع وارد میکنه.....

- - - Updated - - -

توربو شارژر هایبرید.
توربو شارژر هایبرید همونطور که از اسمش پیداست بین توربو شارژر مکانیکی و توربو شارژر الکتریکی قرار میگیره. سیستم کار شباهت زیادی به توربو شارژر الکتریکی داره. این دستگاه از 3جزئ اصلی تشکیل میشه
1-مولد الکتریکی
2-باتری
3-فن الکتریکی
مولد الکتریکی دارای یک داکت حلزونی هست که سر راه راه اگزوز قرار میگیره. با خروج گاز از اگزوز پره ی داخل مولد به حرکت در میاد و باعث حرکت محور دینامی میشه که به سر دیگه ای از پره ی مولد وصل شده.
در مرحله ی بعد دبنامی که بوسیله ی پره ی مولد به حرکت در اومده برق تولیدیشو به باتری اتومبیل میده. البته هنوز نمیدونم که آیا این باتری همون باتری اصلی اتومبیل هست یا به توربو اختصاص داره.
در مرحله ی آخر فن حلزونی شکلی که به باطری متصل شده هوا رو با فشار بالا و با استفاده از برق تولیدی مولد اختصاصی وارد ورودی هوای موتور میکنه و فشار بوست رو افزایش میده.

طرح جالبی هست و شرکت سوبارو هم عنوان کرده که در imperezia جدیدش از سیستم مشابهی استفاده خواهد کرد. بنظر من مزیتش نسبت به توربوی مکانیکی اینه که میشه عملکردشو کنترل کرد یا به اصطلاح هوشمند تره. به این شکل که میشه تعداد دور توربو و فشار هوایی که ایجاد میشه رو بسته به شرایط موتور تنظیم کرد. البته فکر میکنم به علت وجود دینام و باتری میزان اتلاف انرژی مقداری بالا باشه

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مشکل شما ها اینه که هرچی رو میخونین باور میکنین

عزیزم اینی که شما نوشتی فشار هوا نیست
فشار هوا ربط مستقیم به فاصله مولکول های هوا با هم داره(شما بگو چگالی)

دیگه من نباید بیام اینجا توضیح بدم کاربوراتور چه جوری کار میکنه و چرا وقتی شما یه فن میزاری سره راهش دوره موتور میره بالا ولی در نهایت توی ماکسیمم قدرت تغییر خاصی نمیبینی

اصلی ترین فرق توربو و سوپرشارژ اینه که سوپر شارژ با دریچه گاز کاری نداره ولی شما با یه ماشین توربو میتونین با کم و زیاد کردن فشار پدال بوست رو تا حدی کنترل کنین(اطلاعات عمومی)

دورباگشتاوررابطه داره تایه حدی که دوربالابره دیگه تاثیرنمیذاره بروی گشتاورالبته درموتورهای بنزینی دردیزل فرق میکنه

آهان! گفتم چرا یجای کار مشکل داره. بخاطر اینه که من هیچی نمیدونم. باشه آقا. دمت گرم. قضاوت با دوستان. ما که هیچی بلد نیستم. لابد شما درس میگین.
مثلا اینگه چگالی هوا زیاد میشه - فشار پدال بوست رو تا حدیییییییییییی کنترل میکنه- یا اینکه موتور های کاربراتوری نمیتونن از توربو یا سوپرشاريژر استفاده کنن........... اینا همش درسته ها! منتها من نمیتونم قبول کنم.
میتونم 10ها اتومبیل و موتورسیکلت نام ببرم که توربو شارژ شدن و در عین حال کاربراتور دارن