|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
سلام
پیرو پست قبلیم که بی پاسخ موند و کسی اطلاعی نداشت باید چنتا نکته مهم بگم دوستان
1.پالس یوجی فور بسیار بد اچار هستش و کار هرکسی نیست و 100در100 اگر خبره نباشید میمونید و باید ببرید موتور سازی تازه اگه قبول کنه چون 99درصد قبول نمیکنن و میگن بد اچاره
2.اول از همه اچار چهارشاخو تهیه کنید و مثل موتورای دیگه واشر درب کلاچ بگیرید و روغن
3.مهمترین قسمت همینجاس و کلایی که سرمن رفت سرشماها نره هواستونو جمع کنید من سراین داستان 100 تومن رفت تو پاچم صفحه فابریک بگیرید فقط هم از نمایندگی اصلی من از گمرک به اسم اصل از مغازه دار گرفتم انداختم روموتور صفحه خوب نمیشست رو دیسک درنتیجه کلاج خلاص بود و نمیگرفت پس یادتون باشه که فقط اصلی از نمایندگی اصلی
4. گلدونی به سمت عکس عقربه های ساعت باز میشه پیچش
5.و اما جایی که من گیر کرده بودم مهره چهارشاخ به سمت عقربه های ساعت باز میشه هواستون باشه فشار بیخود نیارید
6.چنتا از ریزه کاریا که بگم هواستون باشه اینه که روی پالس یاپولسار و قتی میخواید صفحه دربیارید و جدید جا بزنید دیسکو درنیارید که موتور میلرزه و به سرصدا میوفته دلیلش اینه که تایم به هم میریزه کارشماهم نیست درست کردنش و اچار مخصوص داره باید ببرید موتور سازی
7...5پیچی که روی چهارشاخ هستو هنگام سفت کرد اصلا فشار نیارید چون بلافاصله میشکنه من 2بار خورد کردم سر فشار بیخود اخرش یه مقدار سفت شد درحدی که احساس کنید دیگه باز نمیشه کافیه
بازم جایی گیر کردید بگید من راهنمایی میکنم
دادا صفحه کلاچ و دیسک رو عوض کن درست میشه
- - - Updated - - -
سلام دوستان من موتور دلتا 250 دارم تو یک ماه 3 با دیسک و صفحه کلاچ نو روش گذاشتم ولی بازم وقتی موتور رو تو دنده 4 و 5 میگازی گاز هرز یا همون بکسواد میکنه صفحه رو 6 تایی و حتی 7 تایی کردم ولی نشد اما تو دنده 1و2 خوب شتاب داره. بنظر شما مشکل از چیه.
- - - Updated - - -
سلام دوستان من موتور دلتا 250 دارم تو یک ماه 3 با دیسک و صفحه کلاچ نو روش گذاشتم ولی بازم وقتی موتور رو تو دنده 4 و 5 میگازی گاز هرز یا همون بکسواد میکنه صفحه رو 6 تایی و حتی 7 تایی کردم ولی نشد اما تو دنده 1و2 خوب شتاب داره. بنظر شما مشکل از چیه.
لطفاً سریعتر جواب بدین دوستان
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
سلام
از انجین موتور من (کاپ آوا ایران دوچرخ) صدای تق تق میومد.
وقتی پوسته کلاچ را باز کردم متوجه شدم که بین چرخدنده پوسته کلاچ و خود پوسته کلاچ لقی وجود داره.
آیا این لقی طبیعیه یا نه؟
ضمنا بوش پوسته کلاچ هم داخل بوش شافت دنده کمی لق میزنه.
طبیعیه یا نه؟
نوشته اصلی توسط SABER 81
دوستان این اچار 4شاخ که برای در اوردن گلدونی لازم هستش چی شکلی جایگزینی نداره ایا؟
very very love all motorcycle
سلام.همون چهارتا شاخ داره و نیاز به دسته بکس هم هست. اگه خاستی تا عکسش رو بزارم.من قبلا خریدم 10 تومن و دو سر هست.بعضی هم با گذاشتن پیچ گوشتی به گوشه مهره به پیچگوشتی ضربه میزنن و بازش میکنن که ممکنه باعث شکستن گلدونی و یه خراب شدن رزوه میلنگ بشه و پیچ رو هم خراب میکنه و کلا توصیه نمیشه.
16V
داداش اگه امکانش هست عکسو بزار
راستی صفحه کلاچ تو تاپ اسپید تاثیر داره؟
ویرایش توسط mv agosta : 12-09-1394 در ساعت 09:21 بعد از ظهر
very very love all motorcycle
کلاچت چند پیچه؟ اگه چهار پیچه پنج پیچش کن ، فنرای کاچتم بده در بیاره همه رو به یک اندازه بکشه دوباره ببنده
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
سلام
موتور پیشرو پارس 250.......
برای تعویض کلاچ اقدام کردم کلا 5 تا صفحه و 4 چهار دیسک داشت
بعد از برداشتن صفحه های معیوب ،در انتها دوتا واشر بزرگ که سطح مقطعشون برابر با دیسک ها بود گذاشته بودند
تصور خودم اینه که صاحب قبلی موتور برای اینکه تعداد صفحه کمتری بزاره برای کلاچ اون واشرهای فلزی رو گذاشته که فضایی خالی رو پر کنه تا بتونه 5 تا صفحه بخورونه روش بجای 6 صفحه...
سوال : شنیدم تعداد فابریک 6 صفحه و 5 دیسکه دسته ؟
اگه اینطور باشه اون واشرها "حلقه های فلزی " بصورت فابریک درقسمت کلاچ وجود نداشتن ؟
همزمان با تعویض صفحه ها ، دیسکها رو هم تعویض کنم ؟
کل اصفهان رو گشتم پیستون پیشرو پارس 250 سایز 50پیدا نکردم ایا کلا وجود نداره ؟
دوستان تهرانی پیستون 0.50 سراغ دارند؟قیمتش چقدر هست؟ کسی هست بتونه برام بفرسته تا هزینشو تقدیم کنم چون انجین یک ماهه بازه و لنگ موندم به مولا...
ایا از موتور دیگه ایی هست که بهش بخوره ؟
سلام به همگی خسته نباشین
کسی اینجا از موتورای دو زمانه چیزی نگفت
من ی مشکل واسم پیش امده ی موتوذ یاماها وای بی ۱۰۰ دارم موتورشو کامل باز کردم و بستم همه کاسه نمداشو نو کردم
اونو توی نفت گذاشتم و با برس سیمی برقش انداختم اخر سرم سرهمش کردم مشکلی نداره فقط اون اهرمی ک به صفه کلاچ نیرو وارد میکنه
نمیدونم چرا به صفحه کلاچ نمیرسه
بهتره سوالمو جور دیگه ای مطرح کنم این کلاچ شش تا پیچ و فنر داره همه پیچاشو تا ته سفت کردم من یادم نیست ک پیچها تا ته سفت بودن یا همه به یک اندازه مشخصی سفت بودن چون حس میکنم تا ته سفت کردم اهرم به کلاچ نمیرسه اصلا صفحه ای ک روش پیچها
بسته میشن باید روی فنراش بازی کنه یا ن؟؟؟ ممنون میشم
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)