موضوع: مباحث پیرامون لاستیک

در مورد یاسا اون چیزی که من میدونم متفاوته .... اتفاقن لاستیک یاسا نرم و مواد اولیه که دارند و نوع تولید بر اساس شرایط اب و هوایی ایران هست ... لاستیکای خشکی که بیرون دیده میشه احتمالن تو انبار 3 الی 4 سالی خوابیده...

چند سالی میشه که بخاطر درامد و بازار خوبی که بدست اورده چند وام و کمک مالی در حدود 10 میلیارد گرفته که تونسته پیشرفته ترین دستگاهای تولید لاستیک وارد کنه و تو خط تولید ازشون بهره ببره..

سلام
حقیقتش من با sirn موافقم من هم اینجوری شنیدم .
من همیشه فکر میکردم روغن باعث لیز خوردن میشه این قضیه برام جالب بود ولی حقیقتش میترسم امتحانش کنم .

1.من 1.5سال پیش 3 جفت گرفتم از روی همون گفتم.حالا الان متفاوت شده من در جریان نیستم.ولی میپرسم از بچه ها اطلاعات دقیق میدم......
2.در کل من با اسلیک و سیلک و mh.r مقایسه کردم به این لاستیکا میگن نرم و میتونید گره اش بزنید....
3.ایران در تحریم هستش و جنس اولیه لاستیک نرم که پوشش سیستم تایر و ابسوربر هواپیما هم هست به ایران داده نمیشه....شاید یاسا از فضا میاره....
4.اگه آقای sirn بتونن واسه من این لاستیک رو جور کنن ما واسه ساخت پهپاد لازم داریم و دو برابر قیمت خرید بهشون پول میدم......
5.گفتم که آخرین بار باید با پارچه پاکش کنید....ترسم نداره....
6.به کل لاستیک باید بزنید....
7.این نکته هم حایز اهمیته که یاسا شاید در مقابل چینیا درجه 1 باشه ولی در مقابل بقیه همون درجه 2-3 هستش

یه سری توضیح بدم + یه سری جواب که این بحث به کل کل کشیده نشه:
اگه دقت کرده باشید میبینید غالبا لاستیکایی که به اصطلاح میگین چسبندگی بالایی دارن نرم هستند و سطح تماس آنی شون با زمین بیشتر از لاستیکای دیگس.یه بخش از دینامیک درباره تعادل و پایداری بر مبنای اصطکاک و انعطاف پذیری هست.که خلاصشو در مورد موتور بخوام بگم میشه:
میدانیم:
ماکروسکوپیک:
موتور و جرم شما در راستای Y یه نیرو به سمت پایین وارد میکنه.
تنها نقاطی که میتونن باعث پایداری بشن نقاط تماسی لاستیک با زمین هستش.
جرم یه نیروی گسترده هستش که ما برای راحتی محاسبات به عنوان نیروی نقطه ای در نظر گرفته میشه.
نیروی عمودی تکیه گاه در مقابل نیروی وزن ظاهر میشه و از طرف زمین در راستای Y به لاستیک نیرو وارد میکنه.
ضریب اصطکاک جنبشی به عوامل جنس و سطح تماس و .... وابسته هست.
اصطکاک جنبشی مقدار ثابتی است که از حاصل ضرب نیروی عمودی تکیه گاه در ضریب اصطکاک بدست میاد.(در صورت عدم وجود نیروی دیگری در راستای Y).
میکروسکوپیک:
هیچ جسمی مطلقا صاف نیست.
ناصافی و بلندی و پستی باعث ایجاد اصطکاک میشود.
بررسی تعادل:
در محل سطح تماس بین زمین و لاستیک اصطکاک ایجاد میشه هر چی لاستیک انعطاف پذیرتر باشه این اصطکاک بیشتره چون سطح تماس افزایش پیدا کرده که این افزایش سطح به خاطر منطبق شدن لاستیک و زمین که نتیجه اش اینه که متحرک استیبل تره.
--------------------------------------------------------------------------------
قابل توجه آقایان:
مرداد:
1.اون کاری که من گفتم همون طور که دوستان گفتن باعث نرمی لاستیک میشه.
2.کارکرد معجونی که گفتم بر اساس توضیحات بالاس.
شافی:
1.استاتیک که ترجمه اش به فارسی میشه ایستایی یعنی بررسی تعادل در حالتی که جسم بررسی شونده ثابته البته ممکنه شما با موتور در حالتی که موتور خاموشه لیز بخورید که چیز عجیبی نیس.
2.چیزی به اسم استخوان بندی یا پیکره بندی برای لاستیک وجود نداره چون لاستیک یه جسم غیرصلب حرارتی هست.(اگه کرو(منحنی) strain-stress رو که برای لاستیک در آزمایشگاهها بدست اومده نگاه بندازید متوجه میشید)
3.لاستیکایی که اسم بردم وقتی آماده آزمایش روی موتور میشن دیگه تغییر شکل نمیدن.گویا شما فکر کردید میخوام خمیر بازی رو موتور بذارم.
4. استیبل بودن هیچ ربطی به سرعت نداره و فقط در حرکت تحت تاثیر شتابه که اندازه شتاب هم هیچ ربطی به اندازه سرعت نداره. ممکنه یه جسم 400تا سرعت داشته باشه و هیچ نیرویی بهش وارد نشه.در کل شما قانون نیوتن (f=ma) رو نقض کردید البته این نکته رو هم واسه اطلاعات بیشتر بگم که این قانون واسه موتور یا امثالوهم به این شکل نیست و به جای جرم خالی از انتگرال جرم نقصانی استفاده میشه چون در حین راه رفتن موتور سوخت مصرف میکنه و از جرم کلیش کم میشه و ......جالبه بدونید که همه موتورهای جی پی دارای این نوع لاستیکها هستن و سرعت ها و توانهای بالایی دارند که میتونن شتاب های خوبی ایجاد کنن.
5.عمر کمتر لاستیک بهتره یا عمر کمتر خودتون؟
6.با مطالعه کتابهای:دینامیک و دینامیک ماشین و فیزیک جامد و مقاومت مصالح میتونید اطلاعات خوبی کسب کنید.
7.ازتون خواهش میکنم راجع به چیزی که اطلاعات ندارید صحبت نکنید....با تشکر

نوشته اصلی توسط shafy

علی آقا، از توضیحاتی که دادید سپاسگزارم. 1) شافی نه شفیع 2) فکر کنم شما با دقت مطالبم رو نخوندید، بحث من اصلا لاستیک های حرفه ای جی پی نبود، و اشاره کردم لاستیک های حرفه ای بحثشون جداست، موضوع بحث من بازار لاستیک ایران بود، در بالا اشاره کردم. منظورم لاستیک های تقلبی چینی بود، منظورم این بود نرین بازار و اولین لاستیکی که دیدین نرمه بخرین ! نرمی هم خودش حساب کتاب داره، اگر ثابت کردین که این قانون های فیزیکی که فرمودین در لاستیک های چینی تقلبی رعایت شده، حرفتون رو قبول می کنم ! 3) دوست من، منظورم از استخوان بندی، تیغ ماهی یا استخون مرغ نبود. در تولید هر لاستیکی فقط و فقط از ماده لاستیک استفاده نمی شه ! در تولید لاستیک ها از سیم های فولادی استفاده می شه، از ریسمان های مقاوم در برابر انبساط و انقباض استفاده می شه، از کتان استفاده می شه ... در کل به این ها می گن استخوان بندی. لاستیکی که این ها نداشته باشه یا خیلی ضعیف داشته باشه، بله شاید بشه گره زدش ! امیدوارم تونسته باشم مفهوم رو برسونم. ممنون می شم شماره صفحه اون کتاب فیزیکه رو بدین تا سطح علمی مو ببرم بالا، تا لاستیک وسایل نقلیه رو بادکنک اشتباه نگیرم. با تشکر مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

1.شما راجع به لاستیکه نرم گفتید که تو سرعت بالا ناپایداره من هم لاستیک موتورهای جی پی که نرم هستش رو بخاطر سرعت بالای موتورهای جی پی مثال زدم.
2.شما برو اصطلاحات علمی رو یاد بگیر بعد ازشون استفاده کنید اونی که منظور شما بوده ساختار سازه ای هستش که هیچ ربطی به پیکربندی یا همون استخوان بندی نداره. 3.شما این کتاب ها رو میتونید مطالعه کنید:
فیزیک دانشگاهی-زیمانسکی_بخش فیزیک جامد
دینامیک_مریام
طراحی هواپیما_روسکام _بخش طراحی شاک ابسوربر و تایر
علم مواد_(نویسنده اش الان اسمش یادم نمیاد)
طراحی مهندسی_دیتر
متد تخمین های پایداری و کنترل_بخش محاسبات پایداری و کنترل اجسام متحرک با اصطکاک
بررسی علل پایداری_ بخش پایداری در تحرک
4.فقط مردم از خنده وقتی نوشتتو خوندم راجع به ساختار تایر من اگه ندونم تایر ساختارش چیه باید بمیرم البته مشکل از شما هم هست که فرق تایر و لاستیک رو نمیدونید. 5.جمله آخرت یکم قلقکم داد واست اینو بنویسم: (پسر جون مطمئن باش علمم در سطحی هست که جوابه یکی که نهایت لیسانس داره رو بدم.اونم کسی که نمیدونه ایستایی یعنی چی.)اسم کتاب ها رو هم واست نوشتم که اگه منظورت چیزی نبود که من برداشت کردم جوابتو گرفته باشی.

نوشته اصلی توسط shafy

با تشکر فراوان از جناب پروفسور علی عزیز من نمی دونم چرا هر چی می گم قابل فهم نیست، فکر کنم من بد بیان می کنم. و قصد جنگ و دعوا هم ندارم، برای چندمین بار می گم منظورم از لاستیک های نرم لاستیک های نرم استاندارد و حرفه ای نبود منظورم لاستیک های تقلبی چینیه نرمی که در بازار ایران موجوده. و اینکه خیالتون راحت من لیسانس ندارم لیسانس دیگه قدیمی شده جدیدا دانشگاه ها مدرک کارشناسی میدن و اینکه پرشین موتور یه انجمن تازه تاسیس و فعالیتش در حد متوسط رو به ضعیفه، من هم می تونم مسائل فنی رو با استفاده از اصطلاحات لاتین و در حد دانشگاهی توضیح بدم، اینجا دانشگاه نیست، نوع جواب هامون باید به صورت ساده و روان باشه، از از لحاظ دانشگاهی بخوایم کلمه ساختار سازه ای و پیکربندی رو مقایسه کنیم از زمین تا آسمون با هم اختلاف دارن ولی از لحاظ مفهومی ساده فرق چندانی ندارن و مفهوم رو به مخاطب می رسونه. استاد ، ممنون می شم واسه این دوستمون یه محاسبه ای کنین که چه نوع لاستیکی بگیره، فقط یه طوری بهش بگید که وقتی رفت مغازه به به فروشنده گفت، آقای فروشنده فحشش نگیره، آخه فروشنده ها فیزیکشون یه کم ضعیفه استاد، در هر صورت شرمنده اگر بی ادبی شد، شما جای استاد مایی، شما به بزرگواری خودتون ببخشید، قصد جسارت نداشتم.

من نه استادم نه پروفسورحوصله کل کلم ندارم. چرا نباید اصطلاحات دانشگاهی رو درست استفاده کنیم.بیشتربچه های اینجا یا دانشجو هستن یا به سلامتی به زودی دانشجو میشن اگه این اصطلاحات استفاده شه اونم درست و سرجاش بقیه هم مطلع میشن و تو این فروم اطلاعاتمون هم افزوده میشه.از اونجایی که این فروم یه فضای دوستانه هستش اتفاقا بچه ها بهتر یاد میگیرن نسبت به دانشگاه که زوریه.
همه بچه های اینجا میدونن که من تو خرید فروش چقدر تبحر دارم (هم میتونی تاپیک خرید و فروشی که من زدم رو ببینی هم از بچه ها به خصوص کینگ و کنجی و محمد(گوستاو)بپرسی).
بحث در مغازه رفتن با قبل از خرید فرق میکنه.نکته مهم قبل از در مغازه رفتن اینه که بدونی چی میخوای بخری یا چی قانعت میکنه.الان همه این بحث های ما هم واسه قبل از خریده.
درضمن لاستیکای چینی درس حسابی هم هست.
لطفا اگه میخواید بحث خارج از مبحث لاستیک کنید.تو تاپیک گفتگوهای اسپم بیاید با هم ادامه میدیم تا یکی قانع شه.

مثل اینکه بحث خیلی علمی شد . حقیقتش من انجا بیشتر دنبال اینم که موتور ایمن تری داشته باشم .
حالا اگه میشه یه لاستیک معرفی کنید که :
1- به چرخ عقب موتور آپاچی 180 بخوره
2- خیلی کمتر از لاستیک خودش لیز بخوره
3- کمی پهن تر از لاستیک خودش باشه
4- نرم باشه
5- عمرش هم زیاد مهم نیست
6- ترجیحا خوش عاج هم باشه

ممنون