
|
|
|
دوست من سلام
برای متور سیکلت پیشنهاد می کنم حساسیت زیادی روی مارک یا کارخونه تولید کننده ی خاصی نشون نده، متورسیکلت هایی که ما داریم، متور هایی نیستن که ضعف ها و یا برتری های ریز لاستیک ها رو نشون بدن (منظورم از لحاظ برند خاص بود)
بیشتر باید روی نوع کاربرد لاستیک ها دقت کرد که مثلا فلان لاستیک با فلان شکل طراحی آج و اندازه برای چه متوری و برای کجا خوبه.
همون طور که در همین صفحات هم یه بار گفته بودم، بیشتر باید دید صاحب متور چه خواسته هایی از متورش داره؟ آیا متور فقط برای تفریحه؟ متور کاره؟ متور تفریحی داخل شهری یا خارج شهر؟ برای سرعت رفتن یا تپه زدن؟ تمام این سئوالات رو قبل از گرفتن لاستیک باید از خودت بپرسی.
برای مثال اگر متور رو فقط برای آفرود و تپه زدن می خوای این لاستیک رو چیشنهاد می کنم، گل های درست با فاصله با ارتفاع زیاد یه چیزی شبیه به چرخ تانک خیلی راحت به خاک زیر پاش چنگ می زه و خودشو به جلو هدایت می کنه، ولی در محیط های شهری، سر و صدای زیاد، لرزش زیاد، عمر خیلی کم در صورتی روی جاده آسفالت ازش استفاده کنی.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ولی لاستیکی که من پیشنهاد می کنم برای روان و یا تریل های چند منظوره ایرانی، لاستیکیه با آج یه این شکل (پایین)
مدل اولی توی ایران خیلی زیاده تقریبا می شه گفت یه مدل معروف از آج هست که همه ی شرکت های لاستیک سازی ایرانی و خارجی از این مدل رو تولید کردن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
مدل های دیگه هم هستن ولی ممکنه کمیاب باشن
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویژگی اصلی این لاستیکه اینه که در طراحی شون سعی شده از کل سطح لاستیک استفاده شه برای پوشوندن گل ها (آج) این باعث می شه سر و صدا و لرزش متور نسبت به مدل لاستیک بالایی کم تر شه، از طرف دیگه ارتفاع و اندازه آج ها درست و با ارتفاع زیاده با این کار سعی کردن که اون حالت آفرودیش حفظ شه، و بتونه در شرایط خاص درگیری لازم رو با سنگ و خاک برقرار کنه.
از جنبه ی دیگه اگر توجه کرده باشین کناره های لاستیک گرد تره نسبت به اون مدل بالایی و این باعث می شه در محیط شهری هم کاربرد داشته باشه و به خاطر داشتن گل های (آج) بیشتر عمر بیشتری داشته باشه.
تعویض لاستیک شهری با یه نوع لاستیک آفرود+شهری
اگر به آج این لاستیک توجه کنین می بینین آج ها و نوع طراحی که دارن سعی کردن فضا های خای رو کم کنن و و فروم مقطعی لاستیک به صورت گرد و نیم دایره هست، بر خلاف لاستیک های آفرود کراسی
این نوع لاستیک ها رو هم می شه در محیط های شهری استفاده کرد و هم در جاده های خاکی
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
من می خوام برای فلاتم یک جفت لاستیک گل درشت برای آفرود بخرم اما مشکل اینه که من هم توی شهر زیاد راه میرم هم توی کوه لاستیک گل درشت هم بیشتر دوست دارم ولی زود از بین میره لاستیک آفرود +شهری زیبایی لاستیک آفرود رو نداره
چی کار کنم؟![]()
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
یک بررسی انجام دادم دیدم من زیاد ترمز میخ می گیرم(حال می کنم-کیف می کنم)
حالا اگه خیلی ترمز میخ نگیرم وفقط توی کوه فشار بیارم لاستیک آفرود برام یکسال کار میکنه
پس در نتیجه!!
همون لاستیک آفرود گل درشت رو میخرم![]()
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
خدا رو شکر بالاخره تصمیمتو گرفتی، معلومه هزینه اش واست مهم نیست.
ولی لازم دونستم یک نکته ای هم اینجا گوشزد کنم، شنیدین با کشیدن هر نخ سیگار یک روز از عمرتون کم می شه؟
پس این رو هم بدونید بد نیست: با تعویض هر بار لاستیک، یک هفته از عمر مفید رینگ چرخ ها کم می شه.
حتما می پرسید چطوری؟
غیر ممکنه لاستیکی عوض شه ولی به رینگ ها ضربه و فشاری وارد نشه. و همین فشار و ضربه = عدم تعادل، لرزش در حد میکرو باعث تخریب تدریجی قطعات متصل به چرخ می شه یا به عبارتی عمر کمتر.
حالا این ضربه و فشار به خصوص در موتورسیکلت های تریل یا سنگین به علت اندازه رینگ و همچنین مهارت کافی و لوازم کافی نداشتن تعمیر کار مورد نظر، چندین برابر می شه.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
جناب nopo این عکسی که واسه کاربریتون انتخاب کردین، خودتونین؟ چهرش خیلی واسم آشناست! فکر کنم شما رو قبلا یه جایی دیدم. به عکستون افکت دادید خوب معلوم نیست، یه کم واضح تر بود مطمئن می شدم.
سلام به دوستان
من به تازگی یه آپاچی 180 خریدم . متاسفانه لاستیک هاش بدجور لیز میخوره مخصوصا لاستیک عقبش به نظر شما چه لاستیکی بندازم که چسبندگیش عالی باشه . بقیه مواردش زیاد برام مهم نیست فقط این که لیز نخوره . ممنون میشم راهنمایی کنید .
شاد باشید
دوستانی که آپاچی داشتن انشاالله نوع لاستیک مناسب رو میان و میگن
ولی ی نکته که باید بدونیم اینه که دلیل اصلی و عمده لیز خوردن عقب موتور
بدلیل عدم مهارت و استفاده مناسب و بموقع از هر دو ترمزه وقتی شما ترمز جلو
رو نگیری یا دیر بگیری فشار بیشتر رو ترمز عقبه و (اینم بدلیل تسلط و اماده به کاری پا رو ترمز عقبه)
این دلیل اصلی سر خوردن شماست
یا علی
بچه ها پشت سر قانون حرکت کنیدجلو قاضی نایستید.....
![]()
کاملا درسته. اما ترمز های عقب آپاچی(دیسکی) به طور غیر طبیعی سفت هستش و سریع لیز میخوره. وقتی حتی آروم ترمز پایی رو میگیرید ، دیسک ها با حداکثر قدرت عمل میکنن. به نظرم خوب منتاژ نشده تو این قسمت و باید کمی ترمز عقب رو تنظیم کرد تا دامنه ی ترمزگیریش بیشتر بشه.
البته لاستیک ها هم کیفیت مناسب رو ندارن.
نظر هر کدوم از دوستان قابل می شه گفت درست و قابل بحثه، به نظرم هر ترمزی هر چه قدر هر حساسیتش بالا باشه راننده می تونه بهش عادت کنه و بهترین ترمز رو بگیره.
ولی در مورد لاستیک، دوستمون فرمودن لاستیک آپاچی لیز می خوره، بهتر بود یک عکس از شکل آج ها و شکل کلی لاستیک رو نمایش می دادن.البته این تصور رو هم نمی شه داشت که با عوض کردن لاستیک لیز خوردن به کل از بین می ره، نه، ولی با انتخاب لاستیک مناسب با توجه به نوع کاربرد می شه ایستایی مطلوب تری رو به موتور سیکلت داد.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)