|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
سلام بچه های گل دایلیمی...سال نو مبارک.به امید سالی که موتور سنگین آزاد بشه و با R1 بشه تو شهر دور زد...
یه سوال برام پیش اومده.
اگزوز دایلیمو میشه مثل مگلی از زیر صندلی برد؟یا خود اگزوز مگلی بهش میخوره؟
فرضا که لوله و اتصال و اگزوزش جور شد .
مساله ی اصلی کنترل حرارت اگزوز هست که اون پلاستیک زیر زین عقب تحملشو نداره و اینکه چرخ هم تو دست اندازها ممکنه بهش گیر کنه .
البته نه اینکه اصلا نشه ، دردسرش زیاده وگرنه نینجا هم همین شرایط رو داره ، زیر زین عقب پلاستیکیه ولی ببین :نوشته اصلی توسط biganeh67
فقط یه محافظ حرارتی خوشگل و تر و تمیز میخواد که روی اگزوز یا کل زیر زین کشیده بشه و با فاصله مناسب از پلاستیک باعث نرسیدن حرارت بشه یا اینکه کل اون پلاستیک با یه قسمت فلزی تعویض بشه .
کسی خیلی طلبه باشه مطمئنا میتونه انجامش بده . ولی اون مسئله گیر کردن چرخ حل نمیشه یه جورایی دیگه دو نفره نمیشه سوار شد یا راکب تک نفره هم نباید سنگین باشه ، یه دست انداز شدید = نابودی کل پروژه :دی
دایلیم تیپ 1 ، مدل 93 هم مگه تولید شده ؟
این جریان تیپ 1 و 2 چطوریه ، مگه الان هم هنوز تیپ 1 میزنن ؟
سلام خدمت همه دوستان!
سال نو همه مبارک باشه!
آقا هر کسی راه حلی برای اشکالات دایلیم که در زیر آوردم داره بگه!(استفاده از تجربه ها!
1- صدای زنجیر رو کسی بطور کامل حل کرده؟
2- لرزش موتور در آینه ها و جا پایی ها؟
3- مصرف سوخت؟(تو شهر 3.8 تو اتوبان 3.2) کسی کمترش کرده؟
4- افزایش سرعت نهایی از 140 کیلومتر واقعی(GPS) معادل 155 کیلومتر خودش؟
اگر درباره 4 مورد بالا کسی راه حلی داره که شرایط رو بهتره میکنه بگه بقیه هم استفاده کنن!!!!
با تشکر از همه دوستان!!
ایول داش محسن
- - - Updated - - -
این یکی رو خوب اومدی مخصوصا اگه بری کوه ، موتور مثل بال پروازت میشه
- - - Updated - - -
برا مورد دوم احتمالا آچارکشی لازم هستش و پیچ دسته موتور را آلنی خشکه بندازی بهتره
رهرو آن نیست که گهی تند رود گهی خسته ، رهرو آن است که آهسته و پیوسته رود.
خوش شانس و خوش رکاب باشیددددددددددددد
برایه مشکل زنجیرنظرات زیادی هست اماتعویض زنجیروطبق 80درصده صدارا خفه میکنه مورددوم راکاربرفلات دوست درست فرمودندبرایه مصرف بایدموارده زیررارعایت کنی 1تمیزبودن فیلترهواوفیلترروغن2سالم بودن شمع3دست نبردن درکاتالیزوروتغییرندادن درمدارماننده زنون انداختن4استفاده ازروغنه مناسب5تمیزبودن انژکتورودریچه ی هوا6تنظیم بودن بادلاستیکها7تنظیم بودن زنجیروروانکاری آن8استفاده ازبنزین مرغوب ویاسوپروامابرایه افزایش سرعت میتوانیدازطبق کوچک برایه عقب وازطبق بزرگ برایه جلواستفاده کنیدولی دایلیم کششش رانداره.
میخوای توزندگی پیشرفت کنی؟کارراازرفاقت جداکن ونصف جیبت را خرج کن.
در مورده صدای زنجیر توی چند صفحه قبل عکسشو گذاشتم بخاطره کشیده شدنه زنجیر روی قسمتی از موتور صدا هست و هیچ کاریش نمیشه فقط با روغن کاری میشه کمترش کرد البته کلاه سرتون باشه نمیشنویدش.
لرزش آینه ها که چه عرض کنم با تعویض اینه با نوعی دیگه امکانش هست انجام بشه.
مصرف سوختش دیگه توی بهترین حالته
سرعت نهایی هم با بلند کردنه فاق لاستیک 5 تا اضافه میشه
send from my samsung Note3 N9005
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
در خصوص زنجیر درست فرمودید کلا واسه دایلیم اپیدمی هست و کاریش نمیشه کرد حتی با تعویض زنجیر در صورتی که زنجیر فابریک خودش دارای اویلرینگ هست که بهترین نوع زنجیره .
لرزش نسبی موتور و عضلات آن (مثلا همون اینه و جا پایی و ....) بخاطر تک سیلندر بودن و 4 زمانه بودنه اونه و هیچ کارش هم نمیشه کرد مگر اینکه از تکنولوژی یاطاقان داخل انجین تک سیلندرها استفاده بشه تا نرم تر کارکنه مثل ns...
البته برای کمتر شدن لرزش با تعویض روغن بهتر می شه فول سنتیک ولی لرزش جاپایی و اینه برای من خیلی کمه من تو سرعت بالا وقتی پشت سرم را به اینه نگاه می کنم از فاصله 500 متری نوع وسیله قابل تشخیصه از فاصله دور تر هم راحت می شه تشخیص داد چون دید چشم من ضعیفه از عینک استفاده نمی کنم مصرف سوخت با سرعت 110 کیلومتر خودش صدی 3 می سوزنه سرعت بیشتر مصرف بیشتر .
ویرایش توسط flower : 09-01-1394 در ساعت 06:03 بعد از ظهر
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)