|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
سلام
دوستان راهی بلدن به غیر از باز کردن فلاپ روغنا تخلیه کرد?
خیلی دردسر داره
دوست عزیز. برای تعویض روغن احتیاجی به باز کردن فلاپ نیست خوبی دایلیم به اینه که دوتا مهره کارتل داره برای تعویض روغن که یکی راسته که توش فنرو و فیلتر فلزی و اهن روبا داره که موتورت نوع هست حتمان داخل مهره رو تمیز کننوشته اصلی توسط 6609
سلام
دوستان راهی بلدن به غیر از باز کردن فلاپ روغنا تخلیه کرد?
خیلی دردسر داره
که براده های سیلندرت به اون اهن ربا جذب میشه.و اگه منظورت فیلتر روغنه که یاید یه طرف فلاپو باز کنی یا اون قسمت کوچیکو باز کنی داداش که بتونی فیلترو باز کنی که بهترین راه فلاپم اینه که دو طرفو باز کنی و فلاپو از زیر موتور بدی بیرون که بتونی راحت کار کنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
اگر بخوای فیلتر روغن رو عوض کنی این 3 تا پیچ رو باید باز کنی و قسمت مثلثی فلاپ در میاد و زیرش در پوش فیلتر روغن هست که آچار شماره 8 هست اونها رو باز میکنی و فیلتر روغن رو عوض میکنی فقط یه پیچ بلندتره هست هواست باشه ماله کدومه.
برای خالی کردنه روغن هم زیرش 2 تا پیچ هست همونطوری دوستمون گفت.شما اون پیچ که آچار 17 بهش میخوره رو پیدا کن باز کن بزار روغن کامل تخلیه بشه و بعد پیچ رو ببند فقط خیلی سفت نکن که هرز کنه همین اصلا لازم نیست فلاپی باز بشه.
قبلش هم بزار یه مقدار موتور گرم بشه تا روغن روانتر بشه راحتر تخلیه بشود.
send from my samsung Note3 N9005
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
سلام
سال نو دوستان مبارک
آقا حالا به هزار یه بدبختی روغنشا عوض کردم
اولین دفعه بود/
ممنون از همه ی دوستان/
فیلتر روغن و برعکس جانزنی سر جاش حواست باشه
آقا اگه زحمت نمیشه یه عکس و یه شرح نحوه نصب رو بگین ممنون میشیم
رهرو آن نیست که گهی تند رود گهی خسته ، رهرو آن است که آهسته و پیوسته رود.
خوش شانس و خوش رکاب باشیددددددددددددد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - - Updated - - -
خوب کاری نداره باید برای دی لایت پایه درست کنی تا بتونی نصبش کنی برقش را مستقیم از باطری گرفتم با یک سوییچ مینیاتوری 1 امپر هم خوبه تو مغازه لوازم الترونیکی موجوده امپر دی لایت زیر 1 امپره حدود 500 میلی امپر تا 12 ساعت هم روشن باشه باطری نمی خوابه برای سفر جایی که می خوایین چادر بزنین تو شب عالیه .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
خودش و کلیدش چقدر هزینه شد ؟
جایی که خریدید رو هم بفرمایید یا خصوصی برام بفرستید .
.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - - Updated - - -
این عکس های تکمیلی طریقه نصب و شدت نور تو فضای کاملا تاریک و میکروسوییچ نصب شده ....خوب دی لایت تو اسپورت فروشا باید بگردی اصفهان خ صغیر یا خ نشاط یا مسجد سید و میکروسوییچ تو طالقانی مغازه زرگرزاده نوع جنس ساخت ژاپن امپر 3یا 6 قیمت 6 هزار.
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
اگزوز تایگر خیلی خوب جواب میده
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)