|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
بچه منم دیلم سوار شدم یه چندتا نکته به نظرم امد بگم بد نباشه البته تجربه شخصی و هیچ مبنای علمی نداره
اول اینکه صدای زنجیر موتور بسیار زیاد و احمقانست که حتی اشغال ترین موتور چینی هم این مشگل نداره موتوری تو این کلاس با این قیمت دور از انتظار دوم اینکه جک بغل موتور خیلی
کوچیکه خیلی هم شیب نداره و موتور صاف میمونه احتمال افتادنش زیاد جنس استیکر روش از نوع خیلی بی کیفیت است به راحتی کنده میشه و رنگ پریده میشه از این 100 تومنی که
تو بارزار میفروشن انگار خود کویر زده چون مال پالسم کلیر خورده و به راحتی هیچش نمیشه در واقع هیچ موقع هیچش نمیشه مشگل بعدی اینکه فرمون تا ته میچرخونی منبع روغن ترمز
رو فرمون میخوره به فلاپ جلو با اینکه 500 کیلومتر کار کرده هم ترمز جلو هم ترمز عقب هنگام ترمز سوت میکشه که فکر کنم لنت اصلی نزاشته کویر بعدی اینکه لرزش موتور بیشتر از
پالس 220 است با اینکه پالسم مدل 90 با 14 تا کار کرده از این لرزش کمتره نکته بعدی اینکه میخوای حرکت کنی باید با دور موتور 4 هزار شروع کنی وگرنه موتور میلرزه و جون نداره
ولی با پالس 220 دوترک با دنده2 با دور موتور 4 هزار میشه به راحتی حرکت کرد نکته عجیب بدی اینکه موتور قطع کن ندارهو باید ا موتور با سویچ هی خاموش کنی دوباره سویچ
روشن کنی تا فنش کار کنه تا خنک شه این بر میگره به طراحی احمقانش و ظهره باش یه دوری میزنم فنش یه سره کار میکنه بوقشم دیگه اخرشه بوق میزنی صداش میاد واسه خودت
خودت شوکه میشی این جوریه یا کار کویر لعنتی نکته منفی بدی کیلومتر با نمایشگر کوچیک و کیلومتر شمار خیلی کوچیک همش باید زوم کنی روش تا یه چیزی روش ببینی بازم
صدای اگزوز فابریکش قشنگه ولی اگزوز خیلی بلند مثل لوله بخاری 1.5 متری و خیلی هم زیاد داغ میکنه مگه چه خبر یکی سوار کنی بخاد پیاد بشه حواسش نباشه پاش بخوره کارش
تموم دیگه نصب فلاشر رو موتور به صورت فابریکی خیلی خوبه و تو اتوبان خیلی به کار میاد کمک وسط خیلی عالی عمل میکنه در کل نسبت به پولی که دادم زیاد ارزشمند نبود برام
mobilecount.cra.ir
مبارکه داداش
اون صدای زنجیر رو میشه کم و قطعش کرد ببینمت بهت میگم
منبع روغن ترمز جلو به هیچ وجه نباید به فلاپ بخوره شاید فرمون موتور تنظیم نیست و کجه (موتور زمین خوردگی نداشته)؟
لنتاش یه کم کار کنه ردیف میشه البته لنت عقب خیلی زودتر از اونچه که فکرشو میکنی تموم میشه حواست بهش باشه دیسک و خراب نکنه
راجب لرزشش هم یه خورده سوارش بشی عادت میکنی در واقع لرزش زیادی نداره چون از رو 220 سوئیچ کردی رو دایلیم این احساس رو داری منم همین احساسو داشتم ولی بعدن برطرف شد
تو حرکت با دنده 1 یه خورده قلق داره گاز دادن بهش اونم باید بش عادت کنی
اگزوز فابریک دایلیم واقعا یه فاجعس اینقدر داغ میشه که فکر میکنی توش آتیش جهنم روشنه ولی وقتی اگزوز رو عوض میکنی اصلا اون داغی اول رو نداره البته در آوردن کاتالیزورهم خیلی موثره
من بعد یه ساعت گازوندن موتور راحت دستمو میذاشتم رو منبع اگزوزی که بسته بودم روش (بابک شاهده)
موفق باشی
ویرایش توسط farshad 54 : 19-05-1393 در ساعت 10:29 قبل از ظهر
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
پس حتمابایدیه مدت مگلی سوارشی تاقدراین موتورابفهمی بیشتر این عیباکه میگی بایه اچارکشی مشتی ویه شمع سوزنی حل میشه درموردصدای لنتم تواچارکشی لنتهابازسنباده زده میشه ومشکل صداحل میشه گیرکردن پمپ ترمزبابازکردنه دوتاپیچ8 وتنظیم کردن قلوه حل میشه مگه اینکه کرپی فرمون کج شده باشه درمورداگزوزموافقم همخونی باموتورنداره براکم اوردنشم یه روغن خوب بایه شمع سوزنی وفقط بنزینه سوپراستفاده کن خیلی بهترمیشه ولی ازموتوره اببندی نشده انتظاره شتاب نداشته باش وگرنه صفحه میسوزونه من موتورماعالی اببندی کردم بایه اچارکشی عالی والان باچنتامگلی مسابقه گذاشتم تا70تایکم عقبم بعدمگلیاباخاک یکی میکنه باهیوهم مسابقه دادم تا130تاجلوم بعدهیومنامیگیره مخصوصاسرپیچها هندلینگش حرف نداره ترمزاش معرکه هست راحت ونرمه سگجونه درموردزنجیرم باهات موافقم خیلی رومخه ولی کیفیته بالایی داره.
داش موتور خوبیه دایلیم درسته یکم لرزش و صدای زنجیر ازیت می کنه ولی به قول دوستان کاری نیست که نشد نداشته باشه راحت با اچار کشی خوب درست میشه.با این که مگلی نداشتم ولی از کیفیت بدش میدونم که با سرعت 140 تا موتور خاموش شد دیدم سیم کشی سویچ موتور سوخته حالا این یه نمونشه بود.در کل اگه یه اگزوز خوب پاش بندازی موتور عمریه ای می تونید از فلاور جان سوال کنید که خیلی باهاش مسافرت رفته. به نظرم با این قیمت بهترین موتوره هم از نظر قشنگی و عم کیفیت.حالا موتورتون چند تمام شد? چه سالی هست عکس یادتون نره بزارید
- - - Updated - - -
دایلیم سفید برای اقای پهلوانی رو خریدید????
دوستان یه سوال برای دایلیم استرس بار هست تو بازار ?,یا برای موتور دیگه ای بهش می خوره
قربون اقا فرشادنوشته اصلی توسط farshad 54
تو دفترچه نوشته برید موتور یه جایی مخصوصی پارک کنید که بچه نباشه اطرافش بره دست بزنه به اگزوز
اچار کشی کلان کار خاصی نیست که بخواد چیزی حل کنه موتور گرفتم اچارکشی شده تو برگه گارانتی خورده منم خودم میدونم لنت ترمز سنباد بزنی صداش میافته یا نهایت 3 تا لنت میدازی درست میشه حرف من اینه موتور تو این کلاس با این قیمت و به قول معروف کره ای با این وضعیت باشه من خودم 111 گرفتم 500 کیلومتر نرفته لنت چسبون من 4 لنت 4 تا لاستیک با بلبریگ چرخ ها تعویض کردم چون ایرانی بود ولی اگه یه روز یه ماشین کره ای هم بگیریم باید همین کار باش کنم پس برا چی دارم پول اضافه میدم بهش
بله مال اقای پهلوانی گرفتم مدل 93 به قیمت 11.5
و بدترین فاجعه دایلیم دیشب رخ داد زمانی که مصطفی با نیسان GTR خودش 85 کیلومتر میرفت من رو دایلیم خودم 100 تا و کنار هم بودیم
وشعلهم منهم به سازندگان و وارد کندگان این دیلم
mobilecount.cra.ir
اقا این موتور ما دیروز موقع حرکت با دنده 3 خودبخود خلاص شد بعد 2مین تو سرعت 120 یهو دیدم گاز نمیخوره دیدم خاموش شده اما برق داشت اروم زدم کنار روشن میکردم همین ک گاز میدادم حرکت کنم باز خاموش میشد داغ هم نکرده بود حس کردم به دنده مربوطه چون سرپاینی روشن کردم دادم دنده 3 را افتاد اما دنده 1 2 خاموش میکنه اما دنده ۵ راحت میره. فک کنم از صفحه کلاجشه ک مال 125 انداختم الان بعد 4هزارتا به.... رفته گفتم نمایندگی فابریکشو بفرسته
دیگه از چی میتونه باشه؟
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
ازسه مورد میتونه باشه 1سنسوردنده وکلاچ<اگه داشته باشه>2سنسوره جک3صفحه کلاچ که به احتماله زیادازهمون صفحه هست که گازه هرزمیخوره وموتورابهم میریزه.
اچارکشی مهمترین بخش درموتورهست مخصوصااین موتورهااچارکشی درست عبارت است از:1بازکردن چرخها وکاسه نمدبلبرینگها وگیریس کاری انها.
2سنباده زدن لنتهاوروانکاریه محورپمپ ترمزهاباگیریس یاروغن.
3واشرگیری وسفت کردن تمام دسته موتورها.
4بازکردنه میل تنه وگیریس کاریه بوشهایه ان.
5تنظیم دهانه شمع بادریچه ی گازوسفت کردن زنجیرتایم.
6وارسی تمامه ادواته برقی وسوکتها وسیمهای اتصال باتری وگیریس کاری سرباطریها.
7چسب کاریه تمامه درزهای قابهاوواشرگیری تمام نشیمن گاههای قاب یابه اصطلاح لرزه گیری.
8سفت کردنه تمامه پیچهایه موتورماننده گلگیرهاجاپاییهاکمکهای جلووعقب و...
9بازکردنه کرپی وگیریس کاری ساچمه های ان ولقی گیریه فرمان.
اینهامواردی هست که بایدانجام بشه ولی نمایندگی یه گیریس به زنجیرمیزنه وتنظیمش میکنه ویه اچار به قابهات میزنه ومیگه بروبه سلامت.
زمین خوردگی؟ دست شما درد نکنه من اصلا با این موتور راه نرفتم زمین خوردگی کجا بود
- - - Updated - - -
داداش فامیل من پهلوان هستش پهلوانی چی؟
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
امکان داره از گیربوکس باشه ک دنده رد میکنه؟
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)