موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

نوشته اصلی توسط keyvanj

من امروز اگزوز رو همونطور که گفتید برسی کردم.
بعد از در آوردن درپوش صدا خوب شد. فقط اینکه به ذهنم رسید که چزا برای اینکه بتونم باز سراگزوز رو سوار کنم بدم بیرون بسازن؟ خوب همون پایه خودش رو به صورت گرد میبرم و اون لوله صدا خفه کن رو در میارم و همون رو نصب میکنم! مشکلی هست؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -

دوستان تایپیک های قبل رو خوندم بچه ها ده ها نوع رو غن موتور معرفی کردن!
چند تا سوال دارم ممنون میشم در هر مورد که اظلاعات صحیح و موثق دارید پاسخ بدین.ممنون

1=میشه یه راهنمایی کنید که آخر چه روغن موتوری خوبه که قیمت معقول داشته باشه و جوابش رو داده تا بخرم (فقط کاسترول مگنتیک 10-40) رو شناختم!و اینکه دایلیم چند سی سی روغن میخواد/.؟
2=سوال دوم اینکه فیلتر روغن رو هر چند تا عوض کنم؟
3=فیلتر هوا رو هر چند تا عوض کنم/؟
4=صحبتی که در مورد در آوردن کاتالیزور شده و احتمال روغن سوزی ناشی از اون در مورد در آوردن سایلنسر صدق نمیکنه؟

5=با توجه به داشتن کامپیوتر و ای سی یو و این حرف ها نصب دزدگیر ایجاد مشکل نمیکنه یه وقت؟خود نمایندگی هم نصب میکنه؟
6= زین ترکنشین چطور باز میشه؟
7= همیشه بنزین سوپر بزنم مشکلی پیش نمیاد؟

سلام .
اینکه من گفتم بدین تراشکاری براتون دوباره قطعه رو بسازه بخاطر این بود که به قطعه اصلی آسیب وارد نشه و اگر خواستید دوباره قطعه اصلی رو ببندید از DB Killer رو خراب نکرده باشیم و مجبور به جوشکاری دوباره نباشیم. بیشتر یک پیشنهاد غیر تخریبی و مهندسی بود.

جواب سوالاتتون :
۱و ۲و ۳- کلا هرچقدر پول بدید همونقدر آش میخورید. روغن‌های خوب با تکنولوژی‌های بالا خب گرون‌تر هستند. من تا الان موتورکس و موتول ریختم اما دیدم موتورم با موتورکس بهتر کار میکرد ( شاید علت اش این بود که موتورکس رو خودم خریدم و مطمئن بودم اصله اما موتول رو تعمیرکار گفت ریخته و ممکنه دروغ گفته باشه ) در هر صورت چسبیدم به موتورکس و موتورکس میریزم. یک ۴ لیتری موتورکس به سه بار تعویض روغن و همراه با تعویض فیلتر جواب میده و اگر قیمت اش رو تقسیم کنیم با توجه به موتوری که خریدی هزینه معقولیه به نظر من. اینکه دایلیم چقدر روغن میخواد و فیلتر هوا و روغن و . . . چقدر چقدر عوض کنید رو همه رو تو دفترچه نوشته. سرانگشتی تو دفترچه نوشته تعویض روغن و فیلتر روغن و فیلتر هوا هر ۴ هزار کیلومتر
۴- کاتالیزور رو هرگز خارج نکن چون به آلودگی هوا کمک میکنی. سایلنسر ربطی به کاتالیزور نداره و تاثیراش رو میزان فشار برگشتی خروجی موتور بسیار ناچیزه و فقط نقش آکوستیکی داره. خوشبختانه برداشتن سایلنسر دایلیم صدای اون رو آزار دهنده نمیکنه.
۵- دزدگیر روی موتور یک چیز بی فایده ای است کلا. بعضی موتورسیکلت‌ها موقع طراحی برای اینجور کارها٬ نصب شارژ گوشی یا نصب جی پی اس پیش بینی میشه و خروجی AUX در نظر گرفته میشه و توان الکتریکی شارژ و سیستم الکتریکی متناسب با اون در نظر گرفته میشه. توی دایلیم اینطور نیست. بخاطر نصب یک دزدگیر ممکنه مشکل الکتریکی برای موتورت پیش بیاد و تو خیابون و جاده بمونی. نمیارزه به نظر من.
۶- زیر زین اصلی قسمت عقب یک پیچ بزرگ پلاستیکی هست اون رو ۹۰ درجه میچرخونی و خارج اش میکنی و یک بعد اون قسمت ورق پلاستیکی که بین زین اصلی و ترک نشین هست رو با دست طوری که خار های پلاستیکی اش نشکنه میکشی بیرون. بعد دسترسی به یک پیچ فلزی پیدا میکنی اون رو باز میکنی و زیر ترک نشین بلند میشه.
۷- من همیشه بنزین سوپر زدم مشکلی هم پیش نیومده و این بحث ها که بنزین سوپر خراب میکنه انژکتور رو فقط تئوری های ایرانی مکانیک ها و کارگرهای پمپ بنزین هست. فراموش نکنید که موتور دایلیم ضریب کمپرس نزدیک ۱۲ داره (۱۱.۸). اصولا برای موتورهایی که ضریب کمپرس بالای ۱۱ دارن باید از بنزین‌هایی استفاده بشه که اکتان بالاتری دارن تا بنزین آرامتر و در زمان درست محترق بشه در غیر اینصورت بنزین تو سیلندر قبل از زمان مناسب میسوزه و موتور درست کار نمیکنه و ضربه میزنه. در اصل اگر شما روی دایلیم همیشه سوپر بزنی بهتر هم هست!

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

سلام .
اینکه من گفتم بدین تراشکاری براتون دوباره قطعه رو بسازه بخاطر این بود که به قطعه اصلی آسیب وارد نشه و اگر خواستید دوباره قطعه اصلی رو ببندید از DB Killer رو خراب نکرده باشیم و مجبور به جوشکاری دوباره نباشیم. بیشتر یک پیشنهاد غیر تخریبی و مهندسی بود.

جواب سوالاتتون :
۱و ۲و ۳- کلا هرچقدر پول بدید همونقدر آش میخورید. روغن‌های خوب با تکنولوژی‌های بالا خب گرون‌تر هستند. من تا الان موتورکس و موتول ریختم اما دیدم موتورم با موتورکس بهتر کار میکرد ( شاید علت اش این بود که موتورکس رو خودم خریدم و مطمئن بودم اصله اما موتول رو تعمیرکار گفت ریخته و ممکنه دروغ گفته باشه ) در هر صورت چسبیدم به موتورکس و موتورکس میریزم. یک ۴ لیتری موتورکس به سه بار تعویض روغن و همراه با تعویض فیلتر جواب میده و اگر قیمت اش رو تقسیم کنیم با توجه به موتوری که خریدی هزینه معقولیه به نظر من. اینکه دایلیم چقدر روغن میخواد و فیلتر هوا و روغن و . . . چقدر چقدر عوض کنید رو همه رو تو دفترچه نوشته. سرانگشتی تو دفترچه نوشته تعویض روغن و فیلتر روغن و فیلتر هوا هر ۴ هزار کیلومتر
۴- کاتالیزور رو هرگز خارج نکن چون به آلودگی هوا کمک میکنی. سایلنسر ربطی به کاتالیزور نداره و تاثیراش رو میزان فشار برگشتی خروجی موتور بسیار ناچیزه و فقط نقش آکوستیکی داره. خوشبختانه برداشتن سایلنسر دایلیم صدای اون رو آزار دهنده نمیکنه.
۵- دزدگیر روی موتور یک چیز بی فایده ای است کلا. بعضی موتورسیکلت‌ها موقع طراحی برای اینجور کارها٬ نصب شارژ گوشی یا نصب جی پی اس پیش بینی میشه و خروجی AUX در نظر گرفته میشه و توان الکتریکی شارژ و سیستم الکتریکی متناسب با اون در نظر گرفته میشه. توی دایلیم اینطور نیست. بخاطر نصب یک دزدگیر ممکنه مشکل الکتریکی برای موتورت پیش بیاد و تو خیابون و جاده بمونی. نمیارزه به نظر من.
۶- زیر زین اصلی قسمت عقب یک پیچ بزرگ پلاستیکی هست اون رو ۹۰ درجه میچرخونی و خارج اش میکنی و یک بعد اون قسمت ورق پلاستیکی که بین زین اصلی و ترک نشین هست رو با دست طوری که خار های پلاستیکی اش نشکنه میکشی بیرون. بعد دسترسی به یک پیچ فلزی پیدا میکنی اون رو باز میکنی و زیر ترک نشین بلند میشه.
۷- من همیشه بنزین سوپر زدم مشکلی هم پیش نیومده و این بحث ها که بنزین سوپر خراب میکنه انژکتور رو فقط تئوری های ایرانی مکانیک ها و کارگرهای پمپ بنزین هست. فراموش نکنید که موتور دایلیم ضریب کمپرس نزدیک ۱۲ داره (۱۱.۸). اصولا برای موتورهایی که ضریب کمپرس بالای ۱۱ دارن باید از بنزین‌هایی استفاده بشه که اکتان بالاتری دارن تا بنزین آرامتر و در زمان درست محترق بشه در غیر اینصورت بنزین تو سیلندر قبل از زمان مناسب میسوزه و موتور درست کار نمیکنه و ضربه میزنه. در اصل اگر شما روی دایلیم همیشه سوپر بزنی بهتر هم هست!

مرسی
موتورکس که خیلی گرونه. لیتری 50 هزار تومن! توتال یا کاسترول کافی نیست یعنی؟
دزگیز واس من خیلی ضروریه. با این اوصاف نمیدونم چه کاری برای امنیتش کنم

اقا میشه بگید بدون تعویض فیلتر روغن باید چند سی سی روغن بریزم توش؟

نوشته اصلی توسط keyvanj

اقا میشه بگید بدون تعویض فیلتر روغن باید چند سی سی روغن بریزم توش؟

1300 بدون تعویض فیلتر روغن
1350 با تعویض فیلتر روغن
1500 در صورتی که کل انجین باز بشه

سلام . دوستان دایلیم مدل 89 یا 90 بخرم بهتره یا NS مدل 93 یا 94

نوشته اصلی توسط blackwhite

سلام . دوستان دایلیم مدل 89 یا 90 بخرم بهتره یا NS مدل 93 یا 94

دوست عزیز گرد دایلیم 89 یا 90 نرو در صورتی که(دارم تاکید میکنم)در صورتی که سند دست اول و طرف واقعا موتورباز باشه که تو این چند سال استفاده از موتور خرجشم کرده باشه. والا 89 90معمولا با کارکرد بالا پیدا میکنی و در خوشبینانه ترین حالت لاستیک عقب صفحه کلاچ پمپ بنزین دیسک عقب زنجیر مشکلات افتادن دور موتور ریپ زدن و شاید مشکلات داخلی داشته باشه.که همه اینا میشه سوهان روح و قاتل پول. مگر مدل بالاتر بگیری اونم در حد که باید حول وحوش 8 تا 8.5 خرج کنی.میمونه ان اس من تجربه سواری دارم ولی خوب زیر دستم نبوده که مشکلاتشو بدونم.ولی در کل با توجه به کوتاه بودن شاتون ان اس (البته اینو شنیدم دقیقا ندیدم )نسبت به پالس 220 و 200 فکر میکنم زور کمتری داره ولی شتاب بیشتر حتی بیشتر از دایلیم.فشار بیش از حد نمیشه به ان اس اورد موتوریه که باید اسه بری ولی باز بقیه محصولات باجاج قابلیت عمر بیشتری دارن تو فشار زیاد.یادمه سال 91 دایلیم مدل 89 داشتم رفتم همدان تو راه فن رادیاتور قطع بود موتور جوش اورد رسیدم کارم انجام دادم ولی دو تا اب معدنی گرفته بودم هر وقت جوش میورد اضافه میکردم تا زمانی که برگشتم همین وضع بود تو ملایر که درب رادیاتور رو باز کردم شاید نزدیک 500 سی سی اب گرفت مونده بودم چطور تا ملایر بدون اب اومدم مشکلی پیش نیومد.

نوشته اصلی توسط ahmad.jalali

دوست عزیز گرد دایلیم 89 یا 90 نرو در صورتی که(دارم تاکید میکنم)در صورتی که سند دست اول و طرف واقعا موتورباز باشه که تو این چند سال استفاده از موتور خرجشم کرده باشه. والا 89 90معمولا با کارکرد بالا پیدا میکنی و در خوشبینانه ترین حالت لاستیک عقب صفحه کلاچ پمپ بنزین دیسک عقب زنجیر مشکلات افتادن دور موتور ریپ زدن و شاید مشکلات داخلی داشته باشه.که همه اینا میشه سوهان روح و قاتل پول. مگر مدل بالاتر بگیری اونم در حد که باید حول وحوش 8 تا 8.5 خرج کنی.میمونه ان اس من تجربه سواری دارم ولی خوب زیر دستم نبوده که مشکلاتشو بدونم.ولی در کل با توجه به کوتاه بودن شاتون ان اس (البته اینو شنیدم دقیقا ندیدم )نسبت به پالس 220 و 200 فکر میکنم زور کمتری داره ولی شتاب بیشتر حتی بیشتر از دایلیم.فشار بیش از حد نمیشه به ان اس اورد موتوریه که باید اسه بری ولی باز بقیه محصولات باجاج قابلیت عمر بیشتری دارن تو فشار زیاد.یادمه سال 91 دایلیم مدل 89 داشتم رفتم همدان تو راه فن رادیاتور قطع بود موتور جوش اورد رسیدم کارم انجام دادم ولی دو تا اب معدنی گرفته بودم هر وقت جوش میورد اضافه میکردم تا زمانی که برگشتم همین وضع بود تو ملایر که درب رادیاتور رو باز کردم شاید نزدیک 500 سی سی اب گرفت مونده بودم چطور تا ملایر بدون اب اومدم مشکلی پیش نیومد.

سلام داداش . مرسی از راهنماییت ...

اگه مدل 90 با 6000 کارکرد و لاستیکاش 70 درصد و انجینش پلمپ باشه بازم ارزش داره یا نه
اون چیزایی که شما گفتی موتوریه که واقعا دهنش سرویس شدست و پدرش رو درآوردن ولی اگه موتوری بهتر باشه بازم ارزش داره یا نه

نوشته اصلی توسط blackwhite

سلام داداش . مرسی از راهنماییت ...

اگه مدل 90 با 6000 کارکرد و لاستیکاش 70 درصد و انجینش پلمپ باشه بازم ارزش داره یا نه
اون چیزایی که شما گفتی موتوریه که واقعا دهنش سرویس شدست و پدرش رو درآوردن ولی اگه موتوری بهتر باشه بازم ارزش داره یا نه

ببین داداش شما خواستی بخری با کارکرد پایین بخری نگرانی نداره
من باب راهنمایی چند نکته رو در نظر بگیر .
اول اینکه موتور بزک نشده باشده. در واقع از روی قیافه موتور یه جورایی میشه تشخیص داد که نفر قبلی تا خرخره گازش داده یا نه!
سند دست اول یا دست دوم باشه
بپرس روغن رو هرچندتا عوض کرده! تاحالا اصلا فیلتر روغن عوض کرده! از رو این چیزا تا حدودی میتونی اینو بفهمی که طرف چطور با موتورش تا کرده!
همینطور لاستیک هاش !
صفحه کلاجش!
این موتور موتوری نیست که برای همه کار و همه جا زیر پات باشه. پس دلیلی نداره کارکردش بالا باشه.
به نظر من کارکرد زیر ده هزار تا باشه حالا مدل 90یا 93 بودنش فرق نداره . موتور موتوره سخت جونیه. زیاد نگران انجین نباش. معمولا اگر فشار خیلی بیش از اندازه بهش وارد نکنی هیچ خرابی و خرجی نداره