موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

دایلیم موتور خوبیه نمیدونم چرا از اول خیلی ازش استقبال نشد الان هم که با این وضعیت قطعات اوضا بدتر هم میشه من تصمیم داشتم بعد از هیو یه مدت هم دایلیم بگیرم ولی با این شرایط فعلا منصرف شدم . به هر حال امیدوارم اوضاع بهتر بشه

آقا من در آینده پول دستم بیاد باید یه دزدگیر نصب کنم واسه موتور کجا ببرم و چه مارکب بگیرم براش

نوشته اصلی توسط BKING

دزدگیر تصویری می خوای یا معمولی؟

معمولی

سلام آقایون

چند وقت پیش دوستمون آقای ROMA اینجا پستی گذاشتن در مورد ایجاد یک تغییر مختصر روی اگزوز اصلی دایلیم. البته صحبت زیادی روی پیشنهاد ایشون نشد. پیشنهاد ایشون برای تغییر صدای اگزوز خارج کردن سایلنسر یا همون DB Killer از انتهای اگزوز بود. من اینکارو کردم و باید بگم به نظر من بهینه‌ترین و ارزان‌ترین راه برای جذاب‌تر کردن صدای دایلیم بدون خرج اضافه و با اطمینان از نتیجه نهایی است. ایشون قبلا روند کار رو گفتن من هم تکرار میکنم.
درپوش انتهای اگزوز سه تا پیچ آلن داره اونها رو باز کنید. بعد یک صفحه گرد آشکار میشه که در حقیقت واشری هست که DB Killer رو تو محلش نصب میکنه. چهار تا پیچ داره اونها رو هم باز کنید و با یک انبردست راحت سایلنسر رو بیرون بکشید. مشکل اینجاست که حالا دیگه نمی‌تونید درپوش انتهای اگزوز رو دوباره ببندید چون درپوش روی اون واشر پیچ میشد. من رفتم تراشکاری و دادم عین اون واشر رو برام ساختن منتها بصورت یک رینگ که وسط اش خالی است و دیگه BD Killer وسط اش نیست. بعدش درپوش اگزوز براحتی بسته شد سرجاش.
خوشبختانه برداشتن سایلنسر صدای موتور رو غیر قابل تحمل نمیکنه. بعنوان یک موتور تک سیلندر باید بیشتر دنبال صدای تکه تکه و با فرکانس پائین باشیم تا صدای زوزه مانند با فرکانس بالا که از موتورهای چهار سیلندر درمیاد.
بنظر من صدای موتور کاملا متفاوت میشه بعد از این تغییر. در حالت Idle که صدای تاپ تاپ بم خوبی میده. مخصوصا تو RPMهای تا زیر ۵ هزار که خیلی قشنگ میشه و مخصوصا موقع دنده عوض کردن. بزرگترین تفاوت اش با صدای اگزوز فابریک اینه که شما دیگه صدای خود انجین رو نمی‌شنوید و صدای اگزوز به صدای انجین کاملا غالب میشه و حالت اسپرتی تری میده به سواری.

تغییر محسوس دیگری که من شاهداش بودم افزایش کم قدرت خروجی موتور بدلیل کاهش back pressure در محفظه اگزوز موتور بود. انتظار افزایش قابل توجه نداشته باشید اما بخوبی میتونید حس کنید که وقتی گاز میدید خروجی قدرت موتور نرم تر و خطی تر میشه. من چون خودم حساسم به مردم آزاری خیلی وسواس داشتم که این تغییر برای گوش ملت آزاردهنده نباشه. خوشبختانه تغییر صدا آزاردهنده نمیشه. برای یک موتور تک سیلندر ۲۵۰ سی سی شما باید دنبال افزایش جذابیت توی سرعت کم باشید و این تغییر دقیقا همین کارو میکنه. مثلا اگر با دنده یک و دو توی ترافیک بخواهید رد بشید ماشین ها متوجه حضورتون میشن و راه میدن از این نظر هم یکم امنیت رو بیشتر میکنه.

خلاصه که خواستم بگم ROMA درست میگفت و اگر میخواهید واقعا با یک تغییر کوچک لذت سواری دایلیم رو بیشتر کنید اینکار رو منم توصیه میکنم.

حالا خودم هم یک سوال دارم. کسی تابحال تلاش کرده جعبه‌ی هوا٬ همون جعبه سیاه زیر زیر رو که فیلتر هوا توش قرار میگیره رو کلا خارج کنه و ببینه میشه بجای اون مستقیم به ورودی هوای انجین فیلتر هوایی مثل K&N بست؟

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

سلام آقایون

چند وقت پیش دوستمون آقای ROMA اینجا پستی گذاشتن در مورد ایجاد یک تغییر مختصر روی اگزوز اصلی دایلیم. البته صحبت زیادی روی پیشنهاد ایشون نشد. پیشنهاد ایشون برای تغییر صدای اگزوز خارج کردن سایلنسر یا همون DB Killer از انتهای اگزوز بود. من اینکارو کردم و باید بگم به نظر من بهینه‌ترین و ارزان‌ترین راه برای جذاب‌تر کردن صدای دایلیم بدون خرج اضافه و با اطمینان از نتیجه نهایی است. ایشون قبلا روند کار رو گفتن من هم تکرار میکنم.
درپوش انتهای اگزوز سه تا پیچ آلن داره اونها رو باز کنید. بعد یک صفحه گرد آشکار میشه که در حقیقت واشری هست که DB Killer رو تو محلش نصب میکنه. چهار تا پیچ داره اونها رو هم باز کنید و با یک انبردست راحت سایلنسر رو بیرون بکشید. مشکل اینجاست که حالا دیگه نمی‌تونید درپوش انتهای اگزوز رو دوباره ببندید چون درپوش روی اون واشر پیچ میشد. من رفتم تراشکاری و دادم عین اون واشر رو برام ساختن منتها بصورت یک رینگ که وسط اش خالی است و دیگه BD Killer وسط اش نیست. بعدش درپوش اگزوز براحتی بسته شد سرجاش.
خوشبختانه برداشتن سایلنسر صدای موتور رو غیر قابل تحمل نمیکنه. بعنوان یک موتور تک سیلندر باید بیشتر دنبال صدای تکه تکه و با فرکانس پائین باشیم تا صدای زوزه مانند با فرکانس بالا که از موتورهای چهار سیلندر درمیاد.
بنظر من صدای موتور کاملا متفاوت میشه بعد از این تغییر. در حالت Idle که صدای تاپ تاپ بم خوبی میده. مخصوصا تو RPMهای تا زیر ۵ هزار که خیلی قشنگ میشه و مخصوصا موقع دنده عوض کردن. بزرگترین تفاوت اش با صدای اگزوز فابریک اینه که شما دیگه صدای خود انجین رو نمی‌شنوید و صدای اگزوز به صدای انجین کاملا غالب میشه و حالت اسپرتی تری میده به سواری.

تغییر محسوس دیگری که من شاهداش بودم افزایش کم قدرت خروجی موتور بدلیل کاهش back pressure در محفظه اگزوز موتور بود. انتظار افزایش قابل توجه نداشته باشید اما بخوبی میتونید حس کنید که وقتی گاز میدید خروجی قدرت موتور نرم تر و خطی تر میشه. من چون خودم حساسم به مردم آزاری خیلی وسواس داشتم که این تغییر برای گوش ملت آزاردهنده نباشه. خوشبختانه تغییر صدا آزاردهنده نمیشه. برای یک موتور تک سیلندر ۲۵۰ سی سی شما باید دنبال افزایش جذابیت توی سرعت کم باشید و این تغییر دقیقا همین کارو میکنه. مثلا اگر با دنده یک و دو توی ترافیک بخواهید رد بشید ماشین ها متوجه حضورتون میشن و راه میدن از این نظر هم یکم امنیت رو بیشتر میکنه.

خلاصه که خواستم بگم ROMA درست میگفت و اگر میخواهید واقعا با یک تغییر کوچک لذت سواری دایلیم رو بیشتر کنید اینکار رو منم توصیه میکنم.

حالا خودم هم یک سوال دارم. کسی تابحال تلاش کرده جعبه‌ی هوا٬ همون جعبه سیاه زیر زیر رو که فیلتر هوا توش قرار میگیره رو کلا خارج کنه و ببینه میشه بجای اون مستقیم به ورودی هوای انجین فیلتر هوایی مثل K&N بست؟

این کار باعث آسیب رسیدن به موتور و مخصوصا" سوپاپ تخلیه دود نمیشه؟ چون که دود با فشار بیشتری خارج میشه