موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط MR.Halakoohi

من دسته رو دو تا شا پیچاشونا باز کردم و تا اونجایی که میشد آوردمشون پایین/
البته نه بازور
الان هم دیگه نمیخوره به فلاپ/

دسته ها که آخرین جایی هستند که میشه ؟ دقیقا چیکار کردیشون چون پایینشون جا داره که میره اون تو قفل میشه اگه اون نبود میشد کشیدش عقب تر.. ارتفاع بزنم هم فک نمیکنم ارتباطی داشته باشه به این

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

سلام من دقیقا متوجه نشدم کجای دسته موتور میخوره به فلاپ اما منطقا باید منظور این باشه که وقتی فرمون رو کامل به چپ یا راست میدید اهرم ترمز یا کلاچ با فلاپ کنار کنسول برخورد میکنه. در این صورت پیچ های بست اهرم‌های کلاچ و ترمز رو شل کنید فرمون رو هر بار کامل به سمت چپ یا راست بدید و اهرم ها رو اونقدر بدید پائین که به اندازه یک تا نیم سانتی متر از فلاپ فاصله داشته باشه. بعد پیچش رو سفت کنید. موقع مونتاژ اهرم ها رو زیادی افقی میبندن که هم باعث این مشکل برخورد میشه و هم کلا ارگونومی خوبی نداره. وقتی اهرم ها رو کم رو به پائین ببندید کنترل و ارگونومی موقع سواری هم حتی بهتر میشه به نظر من.

در مورد روغن به نظر من موتورکس بریزید. من سه بار اول تعویض روغن موتورم رو موتورکس ریختم. دو نوبت بعد رو موتول ریختم. هر دو هم برندهای عالی هستن. حداقل موتورکس رو آدم میدونه اصل و ساخت سوئیس هست. ولی با موتول احساس نرمی که رو موتور داشتم وقتی روغن موتورکس بود نداشتم. بخاطر همین دوباره موتورکس ریختم و خودم هم دیگه عوض میکنم روغن رو. احساس میکنم موتورم با موتورکس خیلی بهتر و نرم‌تر کار میکنه.

من الان ۱۴ ماه هست که دایلیم دارم و ۸۳۰۰ کیلومتر هم باهاش در شرایط مختلف ( باران و رگبار وحشتناک تا سردترین روز زمستان ) سواری کردم. تا الان جز تعویض روغن و تعویض فیلتر هوا هزینه‌ دیگری نداشته. حتی هنوز نیاز به تعویض لنت ترمز هم پیدا نکردم چه عقب چه جلو.

در مورد لیز خوردن روی خطوط سفید و خط عابر متاسفانه خیلی خطرناکه. خوشبختانه فعلا که دارن تو تهران خطوط عابر رو به شیوه امن تر و مدرن تر دوباره میکشن اگر دقت کرده باشید و دیگه از رنگ‌های پوشش اپوکسی که برجسته هستن و با کمترین رطوبتی لغزنده میشه استفاده نمیکنن. ولی توصیه ایمن برای زمین نخوردن روی خطوط راهنمایی رانندگی پرهیز از هرگونه شتاب گیری مثبت و منفی روی خطوطه. یعنی نه روی اونها سرعت بگیرید و نه ترمز کنید فقط اگر مجبور شدید عبور کنید از روشون با همون سرعتی که دارید میرید رد شید. ترجیحا هم هرگز رد نشید. مخصوصا ناحیه‌های عبور اضطراری که چند سالی هست تو حاشیه سمت راست بزرگراه های تهران درست شده و شده محل عبور موتورسواران رو در روزهای بارانی اصلا نزدیک نشید. تو ترافیک روندن در باران بهتر از سواری رو خط اضطراره.

منظور من هم دقیقا همون دسته ها بود دسته کلاچ که مشکلی نداره میشه آورش سمت پایین تا هرجا که لازمه اما دسته ی ترمز به علت اینکه پمپ ترمز همراهش هست پایین نمیاد اما پیچ ها رو شل کردم و بردم به سمت داخل و الان فلاپ میره توی گودی دسته ترمز که باز خیلی بهتر شد و یک نیم سانتی فاصله هست.
روغن موتورکس خوب هست ولی من چون تو هر موتوری کاسترول رو تست کردم و عالی بوده دیگه عوض نکردم و همون رو ریختم البته قیمتش پایینتر هست و این هم خوبه نسبتا بین روغن های با این رنج قیمت.
انشالا که همیشه همینطور کم خرج و بی دردسر باشه دایلیم موتور خوبیه اگه رسیدگی بشه بهش.
امروز که هوا خوب بود 100 کیلومتری دور زدم و به خاطر خشکی آسفالت ها سر پیچ راحت موتور میخوابید و لاستیک ها کاملا چسبیده بود .

هر کی می خواد فیلتر هوا دایلیم بخره زود بخره کلا 10 تا دونه بیشتر نداره همش را فروختن بزور به ما دوتا دونه داد ولی بقیه لوازم فعلا هست .

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
.
.امروزم منم با دعوا و درگیری تونستم از این پاساژ خراب شده ماهان لوازم بگیرم

طبقه اول دفتره طبقه دوم حساب داری طبقه سوم انباره به غیر این سه تا مغازه هیچ مغازه دیگه هم نیست همه خالی

خوب لامصب همرو ببر یه جا دیگه احمق طرف زورش میاد فیلتر روغن و فیلتر هوا بده من دیدم این جوریه قفلی زدم با جر بحث دوتا فیلتر هوا دوتا فیلتر روغن گرفتنم ازشون
.لنت عقب مال اپاچی بود رسید به اهن با کارکرد ۱۱۰۰تا موتورم ۳۲۰۰تا کارکرد سومین لنت عقب رفت زیرش
رسیدم خونه فهمیدم احمق لنت جلو به جای دوطرف مال یه طرف داد توی بستش یدونه لنت بود جفت نبود مثل عقب من تا حالا لنت تکی تو یه بسته ندید بودم دونه ای ۱۳.۵۰۰یعنی مال جلو ۴تا ۱۳.۵۰۰تومن باید لنت بخری یا مال من اشتباه حساب کرد اخه عقبش جفتش ۱۲ تومنه
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

قیمتاش درسته لنت جلو به صورتی تکی می ده اینه هم قبلا 65 بوده حالا یه مقدار جزیی کشیدن روش ...من نمی دونم لوازم چرا بیشتر سفارش نمی دن بازم فیلتر هوا تموم می شه رفت تا کی بیارن .

دیروز ما با دایلیم رفتیم بیرون تو دور پایین ریپ می زد ولی دور بالا خوب بود امروز بازش کردیم مشکل از چیه شمع نمی تونه باشه اگر معیوب باشه تو دور بالا ریپ می زنه بعد دیدم شلنگ بنزین که به سوزن انزکتور وصله اطرافش خیسه نشتی بنزین داره این بست کمری فلزی که کویر استفاده می کنه جنسش خوب نبود ما هم عوض کردیم با جنس بهتر مشکل حل شد .