|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
سلام دوستانمن میخام دایلیم بگیرم ولی یکی دوتا سوال دارماونایی که داشتن بنظرتون سالی چقد هزینه باید کنم واسشدوما صداش چجوریه ؟ مردمو اذیت نمیکنه؟؟کسی با ان اس مقایسش نکرده؟؟
سلام دوستان
با خوندن این تاپیک و تعریف شما از این موتور خیلی جذب خرید این موتور شدم ولی یه نکته ذهنمو مشغول کرد اونم احتمال عدم تولید در اینده هست.
همین جوری که مثلا تولید میشه وضعیت قطعاتش به این صورت هست ولی وقتی که تولید نشه ببینید چی میشه خدا میدونه
دیروز رفتم نمایندگی خیابون افریقا کلا 2 تا دایلیم داشت یکی تیپ یک که تو انباری بود رنگ سبز ویکی تیپ دو به قیمت 13 تومن قیمت هم نسبت به تابستون گرون کرده لینک فروش ویژه تابستون و میدیدم 12499 بود که یک سوم و نقد بقیه 10 ماهه که الان نسبت به اون موقع گرون کرده
امروز رفتم گمرک نمایندگی کویر اولا که اون ادمی که اونجا بود اصلا جوابتو نمیداد و بد اخلاق انگار طلب کار بود ازت اونجا هم قیمت و میگف 13 تومن که میگفت دیگه تولید نمیشه و تولیدش متوقف شده بعد که من پرسیدم سال 95 هم تولید نمیشه گفت بله تولید نمیشه.
اخرش گفتم خب اینجوری اگه تولید نشه منطقی نیست خرید این موتورا گفت خب حالا شاید 95 هم تولید بشه !!!!!!
اینم لینک فروش ویژه تابستون وقیمت ها:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
به نظر من الان ریسک بالایی رفتن سمت این موتور
چون میشه آینده ای چون دربی را براش پیش بینی کرد
دربی به خاطر هجم کم و قیمت زیاد از رده خارج شد قطعا اگه دربی ۱۲۵ cc (من که باور نمیکنم ۱۶۰باشه ) میشد دربی ۲۵۰cc با توجه به استایل قشنگش و برند اروپایی میتونست رقیب خوبی واسه ژاپنی ها کره ای باشه دایلیم قطعا حالا حالا تو بورس میمونه چون رقیب قیمتی و کیفیتی تو این رنج و هجم ندارهنوشته اصلی توسط sylvester
به نظر من الان ریسک بالایی رفتن سمت این موتور
چون میشه آینده ای چون دربی را براش پیش بینی کرد
mobilecount.cra.ir
ما هم رفتیم جردن همون سبز و مشکی رو داشت گمرک هم قرمز داشت تیپ 2 و یه سفید که تیپ 1 بود این احتمالا قطعه واسشون مونده بوده اضافه گفتن یه تیپ 1 هم بزنیم ثواب داره همراه موتور چه چیزایی میدن ؟ البته به جز چیزایی که کمپانی ها اصولا برای خودشون بر میدارن !
عشق واقعی یعنی موتور
طراحی گرافیک ...
منم مدل 92 دارم فروشندم.09188526990
مدل 93 در حد نو دارم و فروشنده ام -
09123450240مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
دوستان اینجا تاپیک دایلیم هست اما صفحه فروش دایلیم نیست که/
اینجا مباحث فنی انجام میشه نه خرید و فروش/
خرید و فروش یه تاپیک مجزا داره و لطفا"" دیگه این موضوعاتو اینجا مطرح نکنید/
ممنون/
دوستانی که میخوان با هزینه کم صدای خوب از دایلیم بگیرن یه روش خیلی ساده هست و قابل برگشت
انتهای خروجی اگزوز موتور اون قسمت مشگی رنگ سه تا یچ الن داره باز کنید و ته اگزوز در میاد بعد میرسید به سایلنسر که با چهار تا پیچ به بدنه اگزوز پیچ شد اونم باز کنید و سایلنسر در بیارین و بعد موتور روشن کنید و از اگزوز با صدای با کیفیت نه خیلی زیاد نه خیلی بم نه خیلی تیز لذت ببرید اگه از صداش راضی بودین میتونید برید تراشکاری اون بوش وسط سایلنسر در بیارید ببندید سر جاش تا اون قسمت انتهای اگزوز بسته بشه و اگزوز مثل روز اول و فابریکی و با صدای اسپورت و با هزینه مختصر و بهترین صدا حتی از اگزوزهای گران قیمت من خودم یوشیمارو انداختم صداش اصلا جالب نبود
دلیل داغی بیش از حد اگزوز دایلیم تا نیمه وسط اگزوز دقیقا لوله بخاری خالی خالی توری و پشمه شیشه هم نداره نیمه دوم انتهایش از وسط بسته شده و دوتا خروجی براش گذاشتن که میرسه به قسمت انتهایی
فکر کنم دیلیل خالی بودن بیش از حدش این باشه که اگزوز زیاد توی توان خروجی موتور موثر نباشه که قابل قبوله
mobilecount.cra.ir
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)