|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
داش فرشاد مبارک باشه.خدایی دایلیم به نسبت قیمتش خیلی موتور خوبیه.
داش فرشادم که موتور بازه. معلومه موتور رو عروسک جمع کرده
خاکی باشی روت میشاشن فکر میکنن زمینی!!
فرشاد خان مبارکه داداش
ایشالا با خوشی و سلامتی ازش استفاده کنی
ویرایش توسط SAEID NOROZI : 05-12-1392 در ساعت 10:41 قبل از ظهر
سلام خدا بر مجاهدان راه حق
دایلیم مگه شیم نداره
پس فیلرش چجوریه؟
اون دفترچه سرویس را دانلود کن با عکس توضیح داده فیلرش ثابته قابل تغییر نیست صفحه های گرد کوچک به اسم شیم زیر فیلر می دارن که اون صفحه ها استاندارده با ضخامت میلیمتری در دو تا رنج دوتا برای سوخت و دوتا برای دود فقط نمی دونم کویر شیم ها را داره اگر باشه چه بهتر .
آقا فرشاد به سلامتی و میمنت.
داداش اون کلید رو که برای چراغ ها گذاشتی رو هیچ وقت استفاده نکن این موتور ولتاژ و شدت جریانش با روشن بودنه لامپ هاش تنظیم شده و اکر خاموش کنی جریانه زیادی رو بقیه جاها مثله ترانزیستور ecu یا پمپ بنزین و... وارد میشه که باعث خراب شدنشون میشه.
در مورده راهنماها هم همین موضوع صدق می کنه.احتمالا راهنماهات الان سرعت بیشتری به نصبت قبل میزنن.
حتی لامپ چراغ هم مهمه واتش باید همونی باشه که روش هست
یا دایلیم
Sent from my ST26i using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
پس فیلر نداره دیگه؟
داش قرشاد جان خان مبارکا باشه زدی توو کار فلاپدار هااااا ای ول دادا
تفاوتش رو با 220 توی شتاب و کیفیت و استایل و ... برام بگو
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
مخلص همه هستیم
والا امروز باش رفتم سر کار تو تراقیک که هیچ مشکلی نداشتم اینقدر میگفتن تو ترافیک اله میشه بله میشه سخته و فلان هیچ دوشواری نداشت
شتاب اولیش یه خورده از 220 بهتره ولی تو دور که میوفته خیلی سر تر از 220 هست
ترمزاش که واقعا نسبت به 220 عالیه و آدم با اعتماد به ترمزاش میتونه سرعتای بالاتری بره
هندلینگش مخصوصا تو پیچ ها بسیار بهتر از 220 هست
قیافشم که دیگه نگو از صبح تو شرکت از آبدارچی تا مدیر عامل با موتور من عکس گرفتن
البته من خودم از فیس چراغ جلو هاش خوشم نمیاد شبیه ملخه ولی نمیدونم چرا ملت با دایلیم اینقدر حال میکنن میگن خوشگله
تو سربالایی خ پاکنژاد (شهرک غرب ) رو به بالا گازشو گرفتم با دنده 4 راحت 120 تا رفت البته کیلومتر دایلیم خطا زیاد داره ولی با 220 همون مسیر 100 تا بیشتر نمیرفت
فعلا که تازه داره باهام رفیق میشه موتوره صبح زیاد باش حال نمیکردم ولی بعد از ظهر از سر کار برگشتنی که یه خورده قلقش اومده بود دستم تازه خوشم اومد ازش
امیدوارم لیاقت رفاقت با منو داشته باشه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
بزار تیرو مرداد قیافتو پشت ترافیک میبینم
یه چیزی درچه ترمز جلوتم رو دو بزار سعی کن همیشه هم جلو عقبو با هم بگیری
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
چه ماشین چه موتور همشون فیلر دارن اما دایلیم فیلرش ثابته قابل تغییر نیست فقط با پولک شیم قابل تغییره.نوشته اصلی توسط fafal
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
.gif "Smilies (182)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)