|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
تا حالا کسی صفحه موتور بی کلاچ باز کرده؟؟مثل گلکسی؟؟
من دیشب صفحه گلکسی رو تعویض کردم..خیلی پر دردسر بود...جاپایی جلو از دو طرف+جک بغل به همدیگه وصل هستن..که باید در بیان..هدرز جلوی پیچهاست
باید در بیاد..پدال ترمز باید دربیاد..فلاپ جلو باید دربیاد..فلاپ دور زین باید شل بشه..
تازه میرسی به باز کردن درب کلاچ... موتورهای اتومات دوتا پک صفحه دارن..یکیش مثل بقیه موتورها هر چند هزارتا باید عوض بشه..یکیش نه تقریبا" مادام العمره و یا عمر خیلی طولانی
داره... که فقط مخصوص موتورهای اتومات هیتش و جاشم دقیقا" به جای محفظه فیلتره.. باید اول اون دربیا و بعد پک صفحه..
آچار 4شاخ هم بهش نمیخوره و باز کردنش داستانه...
وقتی باز شد باید پیچهای روی پک صفحه رو باز کنی و جفتشونو همزمان بکشی بیرون..برای باز کردن پک صفحه باید پیچ گوشتی بزاری لای دیسک عقب..
..
اما مشکل اینجاست که وقتی درب کلاچ باز میشه سریعا" 2تا قطعه میوفته بیرون..یه پایه با یه قطعه 3گوش اندازه یه سکه..که روش 3تا ساچمه داره..
چندتا شیار داره که معلومه رو یه جا کیپ میشه ولی کجا؟؟
و اینکه واسه بستن پک صفحه چرخ دنده های جلویی نمیچرخه و باید عقبیهارو محار کنی..و مشکل اینه که عقبیا یکیشون فلزی و یکیشون پلاستیکیه و
مطمئنا" اگه پیچ گوشتی بزاری لاش میشکنه..
اگه کسی تا حالا عوض کرده راهنمایی کنه لطفا"
ما همه با هم هستیم
مگ میشه فرقی نداشه باشه لطفا ا رو اصول توضیح بدین!!!نوشته اصلی توسط hosinmaster
.gif "Tavajoh4 (mayi)")
ویرایش توسط bardena : 05-06-1393 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
تعویض صفحه موتور بی کلاچ با موتور هوندا فرقی میکنه یا نه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
چند روز پیش گلدانی ام خرد شد که همراه با سر و صدای خیلی بدی بود
اومدم توی انجمن تاپیک باز کردم تا به کمک شما علت را متوجه بشوم
این تاپیک
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
البته نمیدونم هنوزم که چرا قفل شد و نتونستم از شما ها کمک بگیرم
پس رفتم به صورت چهره به چهره از تعمیرکار ها و لوازم یدکی ها پرسیدم
و علت را فهمیدم
اون موقع که داشتم صفحه کلاچ عوض میکردم
هنوز آچار 4 شاخ نگرفته بودم
سعی کردم با پیچ گوشتی و زدن ضربه با چکش به پیچ گوشتی مهره را باز کنم
که باعث ترک خوردن بدنه گلدونی شد
و بعد از دو ماه خرد شد
آخه با سرعت بالا میچرخه و ترک رشد کرد و...
امروز فهمیدم به گلدونی ، قیفی هم میگن
پس دوستانی که دارند خودشون صفحه عوض می کنند دقت کنند
که اشتباه من را نکنند
و حتما با آچار 4 شاخ مهره گلدونی باز کنند
شاد و سلامت باشید
ای کاش فرهنگ رانندگی بالایی داشتیم! جاده و وسیله نقلیه های بهتری داشتیم! از آمار تصادفات ایران با خبرید؟
سلام. بنده صفحه کلاچ موتورم رو تازه تعویض کردم و هرچند زیاد از تعمیر موتور سردرنمیارم اما این کار رو خودم انجام دادم. در راستای سخن دوستمون در مورد خرد شدن قیفی باید بگم بعضا با استفاده از گوه یا پیچ گوشتی سعی میکنن اون مهره رو باز کنن که کار اصلا اصولی نیست . و از اونجایی که آچار 4 شاخ هم ممکنه همه نداشته باشن مثل من یه پیشنهاد دارم :
بنده یک قطعه لول هی گازی 2.5 رو برداشتم و سرش رو مینی فرز دوتا خار رو بروی هم عین آچار 4 شاخ درآوردم . عرض هر خار تقریبا 4 میلیمتره و روبروی هم هستن. کلا 5 دقیق زمان برد. و با استفاده از اون لوله مهره رو به سادگی باز کردم ! پیشنهاد میکنم امتحان کنید
یه نکته ی دیگه شاید بدرد کسی خورد : صفحه مارک راپیدو قوطی فلزی گرفتم با واشر درب کلاچ مارک لیون و واشر درب قیفی روی هم شد 16000 تومن !
............
دوست عزیز پیدا کردن آچار 4شاخ راحت تر از گیر آوردن لوله و فرز هستش... اکثر لوازم یدکی فروشای موتور آچار 4شاخ دارن...
ما همه با هم هستیم
نمیدونم چی بگم . من چون موتورم دست ساز هست و خودم ساختمش کلا عادت کردم به ساختن !
با سلام
اگه زحمتتون نیست عوض کردن صفحه کلاچ سی جی رو هم یاد بدید
به سلامتی سیگارم که قبل از من به کسی لب نزده
سلام
من چنتا مشکل دارم ممنون میشم راهنماییم کنید
یه پالس مدل 86 اگه دوستان یادشون باشه روی مدل 86 موتور پولسار بود سری اولش ازهمون مدل هست این موتور که میگم
یه نکته دیگه هم بگم که این موتور مزایده ای هست و مدت زیادی خواب بوده الان باهزار مکافات روشنش کردم الان یه صدای نافرم میده خاموش میشه یزره کار میکنه گرم میشه کارمیکنه اما جون میکنه اصلا راه نمیره
هم صفحه نو داره هم کاربراتش تمیزه هم شمعش نو هست به نظر شماها مشکلش چیه؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)