|
|
|
|
|
|
بچه ها بیز حمت جواب بدیدنوشته اصلی توسط amin8speed
قیمت صفحه کامل چنده؟
والا داداش من نمیدنم 5-6 تا صفحه از کجا امده !!!
سی جی 4تا صفحه بیشتر نمیخوره !!! حالا شاید بعضیا 5-6 تا بندازن اما غیر استاندارد. یا حداقل تا اونجایی که من اطلاع دارم 4تاست !!!
شما اگه میخواید صفحه کلاج راپیدو بگیرید توی قوطی بزرگ و توی روغن خابونده شده چیز عالی هست فکر کنم بین 40 تا 60 باشه.
(سوار موتوری که نشدی پس در موردش حرفم نزن)
((عشق به موتور مثل عشق مادر به فرزنده))
((( بیشتر کسایی که الان موتور سنگین دارن یا موتورهای با کلاس با همین سی جی یاد گرفتن اما نمیدونم چرا حالا بهش میگن بی کلاسه دورش گذشته !!! نه واقعا چرا ؟؟؟ )))
سی جی هم 5 تا صفحه داره داداش
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
حتما اونکه 4تا داشته سی جی نبوده !!!
یعنی چی میتونه باشه !! :دی
البته دوستمون بالا گفت که میشه تعداد صفحه هارو کم و زیاد کنی.
به نظر من کم باشه بهتره!! مثلا اگه یه وقت شیطون امد سراغت موتور به راحتی بلند نمیکنی :دی
ویرایش توسط Eyeless : 31-03-1393 در ساعت 04:32 بعد از ظهر
(سوار موتوری که نشدی پس در موردش حرفم نزن)
((عشق به موتور مثل عشق مادر به فرزنده))
((( بیشتر کسایی که الان موتور سنگین دارن یا موتورهای با کلاس با همین سی جی یاد گرفتن اما نمیدونم چرا حالا بهش میگن بی کلاسه دورش گذشته !!! نه واقعا چرا ؟؟؟ )))
سلام دوست عزیز صفحه به صورت استاندارد هم 5تایی هست هم 6تایی جفتش خوبه ولی 6تایی یه خورده تیزتره انرژی سرامیکی 5تایی دوروز پیش قیمت گرفتم 22 تومن بود 6تایی هم یه خرده کم شده تو بازار حدود35 تومنه صفحه پر اصلیم اگه گیرت بیاد خوبه.
دوستان امروزی"معرفتشان"درگرو "منفعتشان" است...
کافیست منفعت برمعرفت بچربدآنگاه معرفتشان سربه فلک خواهدرفت.
یک اشتباهی که در مورد صفحه کلاج وجود داره اینه که اکثرا تصور میشه که با تعویض صفحه کلاج با نوع دیگه یا جنس بهتر یا نصب صفحه کلاج موتور یا ماشین دیگه شتاب قدرت و یا سرعت موتور بیشتر میشه در صورتی که اینطور نیست صفحه کلاج خوب باعث میشه وقتی وسیله تو دنده یک در حال شروع حرکته با لرزش خیلی کم و صدای کمتر راه بیافته و چون چسبندگی بین صفحه ها و دیسکها با یک یکنواختی مطلوب زیاد و زیاد تر میشه موتور فرصت اینکه تمام نیروش رو برای راه اندازی وسیله به کار بگیره به دست میاره بنا بر این تصور میشه شتاب موتور بیشتر شده و در دنده های دیگه فقط باعث میشه دنده ها راحت تر جابرن و یا راحت تر معکوس بشن ولی وقتی کلاج رو ول میکنیم دیگه تو سرعت و راه رفتن موتور کمک نمیکنه مگر اینکه در اثر فرسودگی و از بین رفتن، صفحه ها روی دیسک ها لیز بخورن و وقتی موتور رو گاز میدیم بجای اینکه نیرو از میل لنگ به چرخ منتقل بشه بین صفحه ها حدر بره و موتور با اونکه گاز میخوره راه نره انگار که موتور رو نیم کلاج کرده باشی.
وقتی تعداد صفحه ها کمتر باشه اهرم کلاج بازی بیشتری میکنه و جای تنظیمش بیشتر میشه و چون فشار فنر ها کمتر هست با انرژِی کمتری پدال رو میگیری و پنجه دست کمتر خسته میشه ولی خوب یک مقدار لرزش موتور هنگام راه اوفتادن بیشتر میشه ولی اگه تعدادشون زیاد تر بشه فضای بازی صفحه ها کمتر میشه فنر ها فشرده تر بسته میشن و فشار بیشتری برای کلاج گرفتن لازم دارن و جای تنظیمش کمتر میشه ولی خوب موتور نرمتر راه میافته چون به اندازه تعداد صفحه های اضافه شده جای لیز خوردن رو بیشتر کردی حالا باید ببینی کدوم حالت رو بیشتر میپسندی که اجرا کنی.
داش علیرضا ، خودت چطوری ؟ ما که میگذره ...
تنظیمش رو اونجور که بتونم بگم بلد نیستم ، و صفحه کلاچ اینجور نیست من تئوریشو بگم شما هم بخونید بعد بگیم اوکی بریم سراغش
احساست باید درک کنه اون پیچ تنظیمو و باید تجربه داشته باشی ، اگه میخوای یاد بگیری باید پیش یه اوستا باشی و چندین بار صفحه کلاچ تعویض کنی تا دستت بیاد
تعویض کلاچ 2 تا تنظیم داره اصولیش : که یکی سر همش میکنه میده میری این میشه تنظیم اول ( که خیلیا دیگه روی همین نقطه میگن تعویض کردیم و تمام) اما بعد از یک هفته که خوب تراشیده شدو فیکس شدو جا افتاد دوباره باید ببری که بنا به تشخیص یه تنظیمی بهش میدن ، یارو اگه صفحه رو زد رو موتور بعد گفت خداحاقظ و نگفت چند روز دیگه دوباره بیارش بدون خیلی روو کارش دقت نداره ...
برای مثال اینکه بگم خوب مطلب وا بشه : تصور کن یک نفر رو با دو دستت ( دستهات = صفحه کلاچ ) داری به جلو هولش میدی اگه دستات هی از رو کمرش لیز بخوره یا از آرنج تا بشه یا نیرو بصورت مستقیم وارد نشه مثال واضحی هست که چقد توی دادن نیرو به گیربکس مهم هست و کمترین بی دقتی باعث هدر رفتن نیروی اون پیستون بدبخت بیچارس که مدام داره بالا و پایین میکنه
پس تعویض صفحه کلاچ کار سختی نیست ولی تنظیمش کار هر کسی نیست
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
خوبم داش فرزین فقط این امتحانای دانشگاه خستمون کرده...والا ما تاحالا صفحه هرکی برامون یا دوستامون عوض کردن هیچ تعمیرکاری نگفته دوباره بیارش برای تنظیم!!!! جالب بود...خودم پی گیر میشم ببینم جریان تنظیمش چه جوریه...
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
تنظیم دوم فقط دقت کار و انصاف تعمیرکار رو نشون میده ، وگرنه با همون بستن اولیه هم موتور خوب راه میره ، ولی مطمنن دقت بیشتر بشه عمر صفحه بیشتر خواهد بود
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)