|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
یک اشتباهی که در مورد صفحه کلاج وجود داره اینه که اکثرا تصور میشه که با تعویض صفحه کلاج با نوع دیگه یا جنس بهتر یا نصب صفحه کلاج موتور یا ماشین دیگه شتاب قدرت و یا سرعت موتور بیشتر میشه در صورتی که اینطور نیست صفحه کلاج خوب باعث میشه وقتی وسیله تو دنده یک در حال شروع حرکته با لرزش خیلی کم و صدای کمتر راه بیافته و چون چسبندگی بین صفحه ها و دیسکها با یک یکنواختی مطلوب زیاد و زیاد تر میشه موتور فرصت اینکه تمام نیروش رو برای راه اندازی وسیله به کار بگیره به دست میاره بنا بر این تصور میشه شتاب موتور بیشتر شده و در دنده های دیگه فقط باعث میشه دنده ها راحت تر جابرن و یا راحت تر معکوس بشن ولی وقتی کلاج رو ول میکنیم دیگه تو سرعت و راه رفتن موتور کمک نمیکنه مگر اینکه در اثر فرسودگی و از بین رفتن، صفحه ها روی دیسک ها لیز بخورن و وقتی موتور رو گاز میدیم بجای اینکه نیرو از میل لنگ به چرخ منتقل بشه بین صفحه ها حدر بره و موتور با اونکه گاز میخوره راه نره انگار که موتور رو نیم کلاج کرده باشی.
بچه ها بیز حمت جواب بدیدنوشته اصلی توسط amin8speed
قیمت صفحه کامل چنده؟
والا داداش من نمیدنم 5-6 تا صفحه از کجا امده !!!
سی جی 4تا صفحه بیشتر نمیخوره !!! حالا شاید بعضیا 5-6 تا بندازن اما غیر استاندارد. یا حداقل تا اونجایی که من اطلاع دارم 4تاست !!!
شما اگه میخواید صفحه کلاج راپیدو بگیرید توی قوطی بزرگ و توی روغن خابونده شده چیز عالی هست فکر کنم بین 40 تا 60 باشه.
(سوار موتوری که نشدی پس در موردش حرفم نزن)
((عشق به موتور مثل عشق مادر به فرزنده))
((( بیشتر کسایی که الان موتور سنگین دارن یا موتورهای با کلاس با همین سی جی یاد گرفتن اما نمیدونم چرا حالا بهش میگن بی کلاسه دورش گذشته !!! نه واقعا چرا ؟؟؟ )))
سلام دوست عزیز صفحه به صورت استاندارد هم 5تایی هست هم 6تایی جفتش خوبه ولی 6تایی یه خورده تیزتره انرژی سرامیکی 5تایی دوروز پیش قیمت گرفتم 22 تومن بود 6تایی هم یه خرده کم شده تو بازار حدود35 تومنه صفحه پر اصلیم اگه گیرت بیاد خوبه.
دوستان امروزی"معرفتشان"درگرو "منفعتشان" است...
کافیست منفعت برمعرفت بچربدآنگاه معرفتشان سربه فلک خواهدرفت.
وقتی تعداد صفحه ها کمتر باشه اهرم کلاج بازی بیشتری میکنه و جای تنظیمش بیشتر میشه و چون فشار فنر ها کمتر هست با انرژِی کمتری پدال رو میگیری و پنجه دست کمتر خسته میشه ولی خوب یک مقدار لرزش موتور هنگام راه اوفتادن بیشتر میشه ولی اگه تعدادشون زیاد تر بشه فضای بازی صفحه ها کمتر میشه فنر ها فشرده تر بسته میشن و فشار بیشتری برای کلاج گرفتن لازم دارن و جای تنظیمش کمتر میشه ولی خوب موتور نرمتر راه میافته چون به اندازه تعداد صفحه های اضافه شده جای لیز خوردن رو بیشتر کردی حالا باید ببینی کدوم حالت رو بیشتر میپسندی که اجرا کنی.
سی جی هم 5 تا صفحه داره داداش
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
داش علیرضا ، خودت چطوری ؟ ما که میگذره ...
تنظیمش رو اونجور که بتونم بگم بلد نیستم ، و صفحه کلاچ اینجور نیست من تئوریشو بگم شما هم بخونید بعد بگیم اوکی بریم سراغش
احساست باید درک کنه اون پیچ تنظیمو و باید تجربه داشته باشی ، اگه میخوای یاد بگیری باید پیش یه اوستا باشی و چندین بار صفحه کلاچ تعویض کنی تا دستت بیاد
تعویض کلاچ 2 تا تنظیم داره اصولیش : که یکی سر همش میکنه میده میری این میشه تنظیم اول ( که خیلیا دیگه روی همین نقطه میگن تعویض کردیم و تمام) اما بعد از یک هفته که خوب تراشیده شدو فیکس شدو جا افتاد دوباره باید ببری که بنا به تشخیص یه تنظیمی بهش میدن ، یارو اگه صفحه رو زد رو موتور بعد گفت خداحاقظ و نگفت چند روز دیگه دوباره بیارش بدون خیلی روو کارش دقت نداره ...
برای مثال اینکه بگم خوب مطلب وا بشه : تصور کن یک نفر رو با دو دستت ( دستهات = صفحه کلاچ ) داری به جلو هولش میدی اگه دستات هی از رو کمرش لیز بخوره یا از آرنج تا بشه یا نیرو بصورت مستقیم وارد نشه مثال واضحی هست که چقد توی دادن نیرو به گیربکس مهم هست و کمترین بی دقتی باعث هدر رفتن نیروی اون پیستون بدبخت بیچارس که مدام داره بالا و پایین میکنه
پس تعویض صفحه کلاچ کار سختی نیست ولی تنظیمش کار هر کسی نیست
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
خوبم داش فرزین فقط این امتحانای دانشگاه خستمون کرده...والا ما تاحالا صفحه هرکی برامون یا دوستامون عوض کردن هیچ تعمیرکاری نگفته دوباره بیارش برای تنظیم!!!! جالب بود...خودم پی گیر میشم ببینم جریان تنظیمش چه جوریه...
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
حتما اونکه 4تا داشته سی جی نبوده !!!
یعنی چی میتونه باشه !! :دی
البته دوستمون بالا گفت که میشه تعداد صفحه هارو کم و زیاد کنی.
به نظر من کم باشه بهتره!! مثلا اگه یه وقت شیطون امد سراغت موتور به راحتی بلند نمیکنی :دی
ویرایش توسط Eyeless : 31-03-1393 در ساعت 04:32 بعد از ظهر
(سوار موتوری که نشدی پس در موردش حرفم نزن)
((عشق به موتور مثل عشق مادر به فرزنده))
((( بیشتر کسایی که الان موتور سنگین دارن یا موتورهای با کلاس با همین سی جی یاد گرفتن اما نمیدونم چرا حالا بهش میگن بی کلاسه دورش گذشته !!! نه واقعا چرا ؟؟؟ )))
دیدیم صفحه اضافه میکنن ولی ندیدیم کم کنن
اگه میخواین قدرت صفحه کلاچتون بهتر بشه برین دیسکشو 5 پیچ کنین ، توانایی صفحتونو بیشتر میکنه ، البته دارم سی جی رو میگم که 4 پیچه ، تریل احسان 200 هم 4 پیچه که اگه 5 یا 6 پیچ بشه خیلی بهتره
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)