
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
داشی قربونت برم/ممنونت/
قشنگ شده داشی/
فعلا یه اگزوز خریدم میخوام ان شا الله بندازم روش/اگزوز arrow گرفتم براش/
واقعا آدم تا سوار نشه کیفیت رو نمیفهمه/
واقعا ان اس کجا و این کجا/
ان اس اصلا حرفی برای گفتن نداره/
اگزوز arrow من خریدم چون دیدم کانالیزورش باید کلا حذف بشه یعنی با سنگ فرز از بیخ بریده بشه بیخیالش شدم ولی تست صدا با کاتالیزور امتحان کردم صدای خوبی داد ولی بدون کاتالیزوز تست نکردم ولی می دونم صداش خیلی بلند می شه .
اگزوز رو ببند کاتالیزورم نمیخواد برداری چون همچین محسوس نیست که فکر کنی اگر برشداری قیامتی میشه😊
send from my samsung Note3 N9005
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
مشکل اینه دهانه گلویی اگزوز arrow تنگه تا کاتالیزور برداشته نشه نصب نمی شه .
من الان یک ساله. کاتولیزورو برداشتم تعییر زیادی رو موتور احساس نکردم فقط یه ذره صدای موتور بیشتر میشه و بک فایراشم بیشتر میشه اگزوز اروو هم تا فلنچ نخوره و ندی تراش کار برات درست نکنه همین طوری به قول استاد ما اقای فلاور نمیخوره به موتور.
شما باید یه فلنجی درست کنی تا کاتالیست رو از توش عبور بدی و بعد ته فلنجی رو یه فلنج دیگه کار کنی و اونو سر اگزوز کار کنی. که اصلا جالب نمیشه چون ارو اگزوز نیمه بلندیه و باعث میشه زیادی طول و دراز بشه. این مال خودمه که از این اگزوز کوتاها کار کردم. خیلی دردسر داشت تا درست شده. یه کاور هم روی فلنج ها و اتصالات کشیدم که با پیچ باز و بسته میشه. در کل کار مشقت باری نتیجه هم تو دل برو نیس.
شما مجبور میشی کاتالیست رو ببری یاباید بالکل بیخیال نصب بشی.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
عرض سلام دارم خدمت یکایک اعضامحترم گروه. عضوجدید هستم. انشا... تصمیم دارم سال جدید یک دایلیم بگیرم.درحال حاضر یک هیوسانگ آکویلا دارم و ازش راضیم. احتمالا بفروشم ویک دایلیم بخرم.بامید خدا وقتی خریدم از بذل توجه ومساعدت ومشاوره ونظرات کارشناسی دوستان بزرگوار استفاده خواهم جست.
سلامت وشاد باید.پیشاپیش سال نو مبارک
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)