|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
اگزوزش چیه ؟نوشته اصلی توسط mohsen268
چند هزینه شد و راضی هستی ؟
اگه صداشم ظبط کنی بذاری که عالی میشه ...
.
اگزوزش اول خوب بود بعد مدتی پرده شو در اوردم صدای غار غار میده می خوام عوضش کنم خودم موندم چه اگزوزی ببندم صدای بم بده. همه میگن یوشیمارو خوبه ولی کسی صداشو نمی زاره تو سایت ببینیم چطوره؟
تو آپارات هست...
کیلپ هم ماله موتور آقا فرشاد هست
دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....
دیدیم داش منظورم یوشیمارو 1 میلیون تومانی بود..که ببینیم صداش با این مدلی که اقا فرشاد داره چه فرقی می کنه.
ویرایش توسط mohsen268 : 14-03-1393 در ساعت 11:41 قبل از ظهر
سلام ببخشید من همراه موتورم جعبه اچار نبود.تو دفترچه هم نگاه کردم جای کیف اچار کنار ای سی یو موتوره می خواستم بدونم اگه کنارش چندتا اچار بزارم برای ای سی یو مشکلی پیش نمیاد.اخه یکی گفت چیزی نزار .ای سی یو باید هوا بخوره خنک بشه???
آچاراش 2 تا آچار 10 12 دو تا آلن یه انبر دست مانند
دایلیمم کلا تک سیلندر اگزوز 10 میلیون تومانی هم ببندی قار قار می کنه.gif "Icon Pf (95)")
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
ببخشید موقع تعویض دنده; دنده بد جور جا میره.صدا هم بعضی موقعه ها می خوره انگار بدون کلاچ جا میره موتورم 3000 هزار کار کرده و روغنشو هر 900تا حالا 3 بار عوض کردم همشم کاسترول مگنت ریختم از 1510 تا که رفته بود خریدم موتورو.ممنون میشم راهنماییم کنید?
ویرایش توسط mohsen268 : 14-03-1393 در ساعت 10:11 بعد از ظهر
ecu که اصلا داغ نمی شه من اچار را گذاشتم بغله ecu البته با بسته بندی دور پارچه کشیدم چون جنس کیف اچار خوب نیست ممکنه پاره بشه اچارا ول بشن سیم ecu را زخمی کنه در مورد دنده که صدا می ده موتور cb1300 هم سوار بشی اونم وحشتناک صدا می ده ولی برای کمتر شدن صدا زنجیر را تنظیم کن ممکنه خیلی شل باشه روغن هم تاثیری نداره .
ممنون از راهنمایی تون. برای تمیز کردن زنجیر از بنزین استفاده کنم خوبه اخه تعمیرکاری که تهران برده بودم واسکازین زده.شمالم بارونی خیلی کثیف کاری می کنه رینگ عقبو.اول با بنزین بشورم بعد اسپریه زنجیر بزنم خوبه??? اسپره زنجیر همون اسپریه واسکازینه??
ویرایش توسط mohsen268 : 15-03-1393 در ساعت 08:05 قبل از ظهر
شاید کلاجت تنظیم نیست
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول.gif "S (9)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)