موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

دوست عزیز

این چیزی که شما میخوای که مارک هم باشه حداقل 700 تومن مایشه

البته با علی جانسون مشورت کنی بهتره چون تو اگزوز و صدا گیری اگزوز به درجه امامت رسیده

- - - Updated - - -

گزوز مارک میخوام پایین ترینش باشه دیگه نمیدونم از چند شروع میشه من ! یوشیمارو جواب میده بندازم ؟ صدا غار غارم نمیخوام بده یه صدای گوش نواز میخوام . مثلا اگزوز هیوسانگ arrow صداشو دوس ندارم . یه صدای خاص و قشنگ تو دوره بالا نازک باشه و گوش نواز دوره پایینم بم باشه . یه چیزی که گوش خراش نباشه که هر کی صداشو شنید فحش بخواد بده بم . میخوام از گازیدن به موتور لذت ببرم دیگه

نوشته اصلی توسط flower

این کارکرد کیلومتر موتور دایلیم صفحه کلاج هنوز فابریکی

ماله منم تقریبا تا همین کیلومتر عوض نشده بود ولی وقتی عوض کردن خیلی خیلی فرق کرد شما هم یه بار امتحان کن میبینی که با ns دیگه اون فاصله ها نمی افته و خیلی راحت تر ردش میکنی

نوشته اصلی توسط hafezka

اگزوز مارک میخوام پایین ترینش باشه دیگه نمیدونم از چند شروع میشه من ! یوشیمارو جواب میده بندازم ؟ صدا غار غارم نمیخوام بده یه صدای گوش نواز میخوام . مثلا اگزوز هیوسانگ arrow صداشو دوس ندارم . یه صدای خاص و قشنگ تو دوره بالا نازک باشه و گوش نواز دوره پایینم بم باشه . یه چیزی که گوش خراش نباشه که هر کی صداشو شنید فحش بخواد بده بم . میخوام از گازیدن به موتور لذت ببرم دیگه

دوست عزیز اگزوز اروو یکی از باکیفیت ترین اگزوز های موجود تو بازاره.....

درسته رو هیو صداش فقط استرو میشه و بلند نیس..... البته اگه هدرز هیو دست کاری بشه سبک صداش زوزه سی بی 400 میگیریه تو دوره بالا بکس شنیده بود رو هیو خودم بود...

ولی رو دایلیم خیلی جواب میده... تک سیلندر 4 سوپاپ


نه بلند گوش خراشه نه کم مثل فابریکش.... بینه این 2تا و بم و پر ....غار غار هم نمیشه

خواستی پخ بده اگزوز ارو دست دومم موجوده....

یوشی غار غار میشه صداش...قیمتشم الکی بالاس..... جفتشم هست برات صدا میگیرم هر کدوم خواستی نصب میکنم برات

این چیزی که دارم میگم رو تجربه هست هم اروو هم یوشی رو دایلیم نصب کردم که میگم...

سواله دیگه بود خدمتم

نوشته اصلی توسط farshad 54

من که به شخصه شتاب موتور برام مهمه اگه قرار باشه یه موتور 200 یه موتور 250 رو تو شتاب بگیره ترجیح میدم 200 رو سوار شم

تو فکر عوض کردن موتور بودم که دایلیم بخرم ولی با این نتیجه ای که تست شتاب 200 با 250 داشت منصرف شدم

شتاب 220 با توجه به پولی که بابتش دادم خیلی راضی کنندس تاپ اسپیدم که 120 تا بیشتر اصلا نمیشه بری پس الکی برم پول یه مشت فلاپ بدم که چی بشه

میخوام برم تو کار تیونینگ 220 خوشگله خودم

فرشاد پس چی شد؟؟؟!!!
شتاب کدوم 200 بوده که دایلیم رو گرفته؟؟
220 من اگه یادت باشه خیلی سرحال بود فقط توی دنده 1 جلوبود و از آخرای دنده 2 دیگه این موضوع برعکس میشد حتی دایلیم اون مقداری که عقب افتاده رو قبل پرشدن دنده 2 جبران میکنه.
220 هم جای تیون نداره منم خیلی خواستم نگهش دارم ولی دیدم اصلا فایده نداره ولی دیلم تا دلت بخواد جا داره خرجش کنی هم ظاهری- هم موتوری کمک ها شاسی. بلند کردن کمک عقب لاستیک پهن عقب که گولاخش میکنه... طراحی روی فلاپا مثل کاری که داش مهدی رو دایلیم سفیدش کرده بود
همینطور سر و صدای اگزوز و............ کلا یه چیز دیگس البته اگه احل حال باشی

نوشته اصلی توسط meisam

فرشاد پس چی شد؟؟؟!!!
شتاب کدوم 200 بوده که دایلیم رو گرفته؟؟
220 من اگه یادت باشه خیلی سرحال بود فقط توی دنده 1 جلوبود و از آخرای دنده 2 دیگه این موضوع برعکس میشد حتی دایلیم اون مقداری که عقب افتاده رو قبل پرشدن دنده 2 جبران میکنه.
220 هم جای تیون نداره منم خیلی خواستم نگهش دارم ولی دیدم اصلا فایده نداره ولی دیلم تا دلت بخواد جا داره خرجش کنی هم ظاهری- هم موتوری کمک ها شاسی. بلند کردن کمک عقب لاستیک پهن عقب که گولاخش میکنه... طراحی روی فلاپا مثل کاری که داش مهدی رو دایلیم سفیدش کرده بود
همینطور سر و صدای اگزوز و............ کلا یه چیز دیگس البته اگه احل حال باشی

سلام دادا

تو همین تاپیک flowre تو اصفهان با یه 200 ns انداخته میگه تا دنده 4 پشت 200 بوده حرفشم سنده چون کسی نیست بیاد حرف الکی بزنه خودشم دایلیم داره اصلا ضد حال خوردم واقعا تعجب کردم از این موضوع

داش فرشاد با یه بار تست درگ نمیشه قانع شد که 200 ان اس دایلیمو بگیره... به خیلی چیزا ربط داره... فردا شب بیا با 220 با دایلیم میثم درگ بزن ببن چخبره...

200 ان اس با 220 فرق ان چنانی نداره تو تاپ اسپید شاید زیره 1 ثانیه 0 تا 60 پر کنه و جلو بیوفته تویه شتاب البته......