|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
من که به شخصه شتاب موتور برام مهمه اگه قرار باشه یه موتور 200 یه موتور 250 رو تو شتاب بگیره ترجیح میدم 200 رو سوار شم
تو فکر عوض کردن موتور بودم که دایلیم بخرم ولی با این نتیجه ای که تست شتاب 200 با 250 داشت منصرف شدم
شتاب 220 با توجه به پولی که بابتش دادم خیلی راضی کنندس تاپ اسپیدم که 120 تا بیشتر اصلا نمیشه بری پس الکی برم پول یه مشت فلاپ بدم که چی بشه
میخوام برم تو کار تیونینگ 220 خوشگله خودم
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
به نظره من داییلیم موتور تیزی هست تو جاده چالوس یکی باهاش امده بود خدایی خوب گاز می خود البته نمدنوم ساده بود یا تقویت
البته من تجربه بیرون شهر بیشتر با موتور دارم سرعت بیشتر به کارم می یاد تا شتاب بعضی مواقع لازمه از دست چندتا ارازل اوباش فرار کنی مواقعی که تنها بیرون می رفتم.
- - - Updated - - -
ارازل شامل نیسان ابی خودش را بکشه 120 تا بیشتر نمی ره اون موقع سرعت جواب می ده.
بچه ها اگزوز چی بندازم رو موتورم صدا تراکتوری نمیخوام بده . یه صدای خوشگل میخوام بهترین اگزوزی که میشه بست چیه
تا چقدر میتونی هزینه بکنی؟ تا بگم چی بندازی جواب بگیری...
بم بلند میخوای غار غار میخوای صدا تانک بده استریو میخوای نه بلند باشه نه کم باشه چه سبکی میخوای؟؟
به نوش به سلامتيت. بكش به عشقت
. به ناز به معرفتت . به سوز به سرنوشتت
. بزن دست تا دنيا هست . بكن...
یجه ها یک توصیه میکنم برای روغن کاری زنجیر هاتون. نه پول زیاد برای اسپری زنجیر بدین نه روغن بزنید که رینگ و همه چیتون رو کثیف کنه.
راه حلش و من پیدا کردم.
به اندازه یک دری از همین دری روغن یک لیتری ها واسگازین بردارید(مال ماشین سنگین) با صبر و حصله با انگشت بشینید بمالید به زنجیر. با همون یک دری میشه تمام زنجیر رو چرب کرد.
اول اینکه خود واسگازین چرب هستش دوما به علت غلظت بالاش که دیگه میشه گفت سفت هست به زنجیر میچسبه یک حالت چسبندگی خاصی داره. من زدم توی دور بالا هم نپاشید به دور رینگ و کثیف نکرد. خیلی هم بیشتر از وقتی چرب موند که روغن میزدم به زنجیرم. واسگازین رو هم میتونید از تعویض روغنی ها تهیه کنید. هفته ای 1 بار بزنید نه دیگه صدا میده نه زنجیر خراب میشه موتور هم نرم تر میشه حالت خش خش زیر پا نمیاد دیگه.
کوروش جان نیازی نبود تو همه تاپیک ها اعلام کنین ها!!!نوشته اصلی توسط kourosh_bandit2
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
خیلی بچه ها نمیدیدن گفتم تو هر تاپیکی برا خودش بذارم که دوستان میرن ببینن.
- - - Updated - - -
چون اکثرا بچه ها به تاپیک های موتورایی که خودشون دارن سر میزنن بیشتر برا همین. همه که یک جور موتور ندارن خواستم کمکی کرده باشم به دوستان برا تمیز نگه داشتن موتورشون و سلامت زنجیرشون. من خودم خیلی به تمیزی موتور حساسم روغن کاری میکردم میپاچید به رینگ موتور خیلی عصبی میشدم کلا دوباره موتورمو میشستم. گفتم شاید یک بنده خدای دیگه ای هم همین مشکل منو داشته باشه
- - - Updated - - -
معذرت چ به جای حرف ش خورده. چرا ویراش پست نداره دیگه سایت؟
اگزوز مارک میخوام پایین ترینش باشه دیگه نمیدونم از چند شروع میشه من ! یوشیمارو جواب میده بندازم ؟ صدا غار غارم نمیخوام بده یه صدای گوش نواز میخوام . مثلا اگزوز هیوسانگ arrow صداشو دوس ندارم . یه صدای خاص و قشنگ تو دوره بالا نازک باشه و گوش نواز دوره پایینم بم باشه . یه چیزی که گوش خراش نباشه که هر کی صداشو شنید فحش بخواد بده بم . میخوام از گازیدن به موتور لذت ببرم دیگه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)