|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
4:امروز که ترمزم خالی شده بود ازش دود لنت هم بیرون میومد و دود میکرد دلیل خاصی داره؟
5:و دلیل این ترمز خالی شدن چیه؟
6:ایا موتور ساز های معمولی هم میتونند هوا گیری کنند(این روغن ترمز رو از کجا میشه تهیه کرد)؟
7:با توجه به اینکه من اگزوزم عوض شده و سنسورشم عوض شده ممکنه مشکل از اگزوز باشه؟(در داغ کردن موتور)
4-امکان گیر پاج بودن هست و لنت نامرغوبنوشته اصلی توسط arian
5-تعویض لنت و خرابی لوازم ترمز مثل اورینگی و درپوش
6-بله اگه نتونه موتورساز نیست! همه جا دارن مخصوصا لوازم یدکیا/
7-بله تاثییر داره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
ببخشید اینقدر سوال میپرسم چون تاره موتور سنگین سوار میشم
1:گیرپاچ بودن یعنی چی؟
2:یه مارک مناسب برای لنت معرفی کنید و اینکه از کجا تهیه کنم؟
3:من هالا این اگزوزم رو باید چیکار کنم که دیگه داغ نکنه؟
4:من ساکن جنوب تهرانم و همون حواشی ترمینال جنوب ممنون میشم یه آأرس تغریبی در رابطه با موتور سازی در اونجا بدید
دایلیم موتور سنگین نیست ک
1- یعنی درگیری تو فشار بودن
2-کمالی شمارشو بالا بهتون دادم داره.
3-من نهاگزوزو دیدم نه سنسورو اما گفتم تا حدودی میتونه تاثییر داشته باشه نه اینکه همش از اگزوزه.
3-سلیمانی شمارشو بالا بهتون دادم ادرس از خودش بگیرید
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
یه مارک مناسب برای لنت ممنون میشم معرفی کنید
فابریک خودش کمالی داره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
دوستان اگه نظر من و موتور سوارای حرفه ای رو بخواید اون قالب لنت فابریکتونو دور نندازید و نو نخرید بلکه همونو بدید واستون لنت بکوبن که هیچی فابریکش نمی شه.
با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
(( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم
آریان جان روغن ترمز مارکش مهم نیست همین قوطی زرد ها تو همه لوازم یدکی فروشی ها فراوان پیدا میشه از همون ها بخر.
در مورده داغ کردن هم یکم بیشتر بگو یعنی خط های آمپر آبت از 3 تا بالاتر میره و موتور به اطلاح جوش میاره.
فنت وقتی درجه آب رادیاتور به 3 خط برسه باید روشن بشه و ممکنه تو ترافیک سنگین و سربالایی هم باشه ظهره مرداد تابستون هم باشه برسه به 4 خط ولی دیگه در شرایط سالم بودنه موتور عمرا از 3 خط بالاتر بره.اگر بالاتره میره فن و مقدار ضدیخ داخل رادیاتورت رو چک کن
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
بابک جان خط آمپر که رو کیلومتر هست همیشه رو 2سا بعضی مواقع رو 3هستش اما خد موتور از زیر زین و از زیر فلاپ(تغریبا قسمت دریچه هوا)داغ میکنه.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)