|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
بله آقا بابک راست میگن من یاد ندارم آپر از سه خط بالا تر رفته باشهنوشته اصلی توسط Babak
در ضمن لنت عقب بهش جلوی آپاچی میخوره (منم از دوستان شنیدم ) خودم زاپاس خریدم گذاشتم کنار
میگم میشه توضییح بدید موتور سنگین یعنی چی؟؟
اگه به وزنه 170 کبلو کم نیس ؟ به حجمه؟ منو تو این بحث یکی روشن کنه
راستی حواست به چراغ چک هم باشه چشک زدن هاش معنی های خاصی داره
موتور رو نباید با کارکرد زیاد خرید دردسره
- - - Updated - - -
کلا تو ترافیک بمونی باید از گرمای موتور لذت ببری .نتیجه اخلاقی تو ترافیک نمونید
آقا چراق چک من قبل از استارت زدن (وقتی سوییچ میندازم) پشت سرهم روشن خاموش میشه دلیل چیه؟
ئ یه مشکل دیگه دارم که هنگام حرکت با موتور بعضی مواقع موتور خودبه خود خاموش میشه
ممنون میشم راهنمایی کنید.
ویرایش توسط arian : 08-02-1392 در ساعت 10:31 بعد از ظهر
بابا چی کار کردی با موتورت آخه؟ خیلی اوضاش قمر در عقرب شده که.
دفترچه راهنمای کاربری تو صفحه اول هست دانلود کن و به موقع سرویس های لازم رو انجام بده و اصولی رو که گوشظد کرده رو رعایت کن. اینجوری به ندرت مشکل پیش میاد براش.
یه سری چیزا تعویض کردن و یا تمیز کردن و رسیدگی لازم داره، مثل فیلتر هوا، کافی بودن نیروی باتری، شستشوی انژکتور/کاربرات و غیره...
ویرایش توسط Felez_zangzade : 09-02-1392 در ساعت 12:56 قبل از ظهر
نگران نباش، آخر فیلم خودم می کشمت....
مخ هممون می گوزه اگه بخوایم بیشتر از این بازش کنیم. ببرید پیش تعمرکار خبره، دوستان معرفی کردند، خودش همه سرویس ها و تعمیرات لازم رو انجام می ده. اگه زبانتون خوبه و حوصله دارید، اون دو تا دفتر چه رو مطالعه کنید، خودتون تبدیل به یه تعمیر کار خبره می شید، خیلی کامل و با جزئیات همه مراحل رو به صورت تصویری توضیح داداه.
موفق باشید.
ویرایش توسط Felez_zangzade : 09-02-1392 در ساعت 01:21 قبل از ظهر
نگران نباش، آخر فیلم خودم می کشمت....
دوست من ببین چند بار و و چطور روشن خاموش میشهاول چند بار میزنه بعد یه مکث چند بار میزنه
ویرایش توسط hosein_dig : 09-02-1392 در ساعت 02:42 بعد از ظهر
چراغ چک دایلیم مجهز به سیستم مدیریت انجین هست به اسمه ems که که عملکرد انجینو تشخیص میده و کارکرد طبیعیشو کنترل میکنه این سیستم تو نینجا و مگللی جدید هم هست به صورت پیشرفته تر/
کار کلیش شبیه عملکرد مولتی پلکس تو ماشیناست مثل 206 و سمند جدید/
این سیستم ایرادو تشخیص میده و و چراغ چک و بعد از استارت که 3 ثانیه ثابت روشن هستشو به صورت چشمک زن در میاره که نشونه کد خطا تو سیستم هست
که باید سیستم ems با دستگاه چک بشه نا کد خطا و نوعش مشخص بشه
ems مجهز به عملکرد عدم بروز خرابی fail-safe هست که یعنی به انجین این امکانو میده در صورت ایراد به صورت موقت به کار خودش ادامه بده و نمیزاره تا به قطعات دیگه اسیب وارد بشه البته موقتا/
پس سریع باید به رفع عیب mil سریعا با دستگاه و خوندن ایراد برطرف کرد/
دایلیم معمولا انزکتوراش و استپر و تی پی اس و مف خرابیش زیاده /عدم سرویس فیلتر ها و شمع و شستشو دریچه میتونه مشکلو بیشتر بکنه/
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
همونطور که شما جدول سرویس و بازدیداشو گذاشتید باید عمل کرد /توضیح خاصی نداره فقط طبق دفترچه و جدول/
در مورد کد خطا هم من شاپشو ندارم باید دستگاه بزنید کد خطا رومیگه.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
mr. hossein digسلو موتور کم هست ( تجربی میگم - مستند نیس حرفم اما یکم سلو موتور رو زیاد کن ببین چی میشه )
سلو دایلیم باید روی 1500 دور باشه
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)