
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
اقا این که میگن کیلومتره دایلییم اشتباه داره نمیشه درستش کرد
- - - Updated - - -
اقا این که میگن کیلومتره دایلییم اشتباه داره نمیشه درستش کرد
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
![]()
نه دوست عزیز همه کیلومتر ها یه درصد خطایی دارند
بهترین روش استفاده از جی پی اس هستش
محمد صباحی
دستای خالی دورتو همیشه خالی میکنه ...
دوستان دایلیم مدل 92 با 12000 تا کارکرد 9 میرزه؟
مدل 93 با 8000 تا 10 میرزه؟واسه 93 کارکرد 8000 تا زیاد نیست؟
داداش 92 با 2000هزار کارکرد تو دیوار زده 10.500ولی تا 9300میاد البته نقد داشته باشی 9000میده .
فکر کنم قرمز رو میگی.اگه نقد داشتم که مشکلی نبود می خوام 4 بدم بقیش چک واسه اخر فروردین.از کویر هم نمی تونم بگیرم هم گرون میفته 12500000 خیلی زیاده واسه دایلیم هم که بنام کسی دیگه باید بگیرم هیچ رقمه هم گول نمیخورن سند خونه خاله رو بردم میگم اونجا سکونت دارم میگه اشکالی نداره بنام صاحب سند میزنیم.بعد بنام خودت بزن.اگه مدل 92 93 با افت قیمت پیدا کنم خیلی بهتره.اخه من اولین دایلیمی که گرفتم 4400000 شد خیلی زور داره 12500 واسه صفرش.![]()
سلام به همه دوستان
چند تا نکته به ذهنم رسیده که خوبه برای استفاده از دایلیم مد نظرتون باشه البته خیلی از این نکات رو می تونید تو هر موتوری استفده کنید.
1- دایلیم بر خلاف اون چیزی که همه فکر میکنن یه موتور قوی است به کاغذ و اطلاعات کار نداشته باشید زیاد! اون معیارها برای هر کارخونه ای متفاوت است برای مثال پالس 220 میزان ترکش 19.12 نیوتن متر است و توانش هم 20 اسب بخار ولی شما تو سرابالایی باهاش میری به نسبت دایلیم و وزن 170 کیلویی اون میبینی دایلیم قوی تر است!با اینکه ترکش 18.9 نیوتن متر است. بهترین معیار برای قدرت موتور نسیت قطر پیستون به عمق آن میباشد که هرچی بیشتر باشه موتور اسپرت تر و بهتره! پس از مقایسه های داغون بپرهیزید! در ضمن کیلومتر همه موتور ها خطا داره برای دایلییم هم تو سرعت 165 کیلومتر 15 کیلومتر خطا داره بقیه کیلومترها هم همینه! نه بخاطر خطای مدارات برای اینکه شما زیاد نری! اولین بار کارخانه های ژاپنی این کار رو انجام دادن!پالس 220 همه حدود 10 کیلومتر تو 145 کیلومتر!!!!
2- بزارید موتور آروم گرم شه تا به دمای نرمال کاری برسه برای دایلیم 2 خط آب رادیات بیاد بالا دمای کاری نرمال انجین مهیا است! پس صبح اول صبح تا روشن کردید کاز زیاد ندید! کمتر از 6000 دور برونید!
3- نسبت تراکم دایلیم 1 به 11 است بنابراین حتما سوپر بزنید! و شایدم خوب باشه با این وضعیت بنزین ایران از یه مکمل با کیفیت مثل SONAX استفاده کنید.
4- باک موتور رو نذارید تا ته خالی بشه خصوصا تو تابستون! پمپ با بنزین توی باک خنک میشه!
5- صبح قبل از حرکت حتما گیج روغن رو چک کنید هم از میزان روغن مطلع میشید هم در صورتیکه آب توی روغن رفته باشه متوجه میشید و از خرجهای بعدی در امان می مونید.(مثل شاتون زدن و ...)
6- میزان آب رادیاتور رو هر روز چک کنید اگر آب کم میشه علت رو پیدا کنید که باعث خرجهای بعدی نشید!
7- هر سال یکبار آب رادیاتور رو عوض کنید. و میزان ضد یخ و آب مقطر رو مطابق جدول دفترچه تنظیم کنید!
8- هر سال از درستی عملکرد ترموستات مطمین بشید!
9- فیلتر هوا و فیلتر روغن بغل رو هر 4000 کیلومتر عوض کنید!
10- وقتی روغن عوض میکنید اول پیچ تخلیه سمت چپ رو باز کنید و زمانیکه تخلیه تموم شد پیچ سمت راست رو باز کنید و فیلتر توری رو حتما حتما تمیز کنید این فیلتر مهم تر از کاغذیه است!
11-میگن صدای زنجیر دایلیم زیاده!! زنجیر دایلیم ژاپنی و برای شرکت DID است ولی دلیل این صدا ها این است که طبق های جلو و عقب کیفت مطلوب رو ندارن (امیدوارم کویر عوض نکرده باشه) و مقداری تاب دارن که این موضوع باعث شل و سفت شدن زنجیر میشه و نمیشه میزان شلی زنجیر رو دقیق تنظیم کرد بنابراین باعث سرو صدا روی طبق ها و chain slider میشه که زاهش این است که باهاش بسازید و کمی زنجیر رو سفت تر نگه دارید (15تا 25) میلیمتر بجای 25 تا 35 میلیمتر! صداش خیلی کمتر میشه! وقتی 30 هزار کیلومتر کارکرد طبق ها و زنجیر رو باهم با یه مارک خوب مثل DID یا رنتال عوض کنید کلا مشکل حل میشه! بیخودی هی زنجیر رو خیس روغن نکنید و یا اینکه زنجیر رو به تنهایی عوض نکنید که هیچ سودی نداره!
12- فلاپ ها بعد یه مدت ویز ویز میکنن اینم بخاطر مونتاژ ضعیف ایران است شما با درزگیر خیلی نازک اونا رو آبندی کنید صدای ویز ویز تمومه!
13- دینام دایلیم 204 وات است در دور موتور 5000! در دور درجا حدود 65 وات توان داره بنابراین لامپ رو عوض کنید موقع دور درجا دارید از باطری مصرف میکنید یا تور کم و زیاد میشه با گاز دادن! اگه خیلی براتون مهمه که دوتا چراغ ها روشن بشن میتونید از دوتا لامپ 35 وات HS3 استفاده کنید! ولی توصیه میکنیم ور نرید باهاش نور چراغش کافی است. چون برد نورتون کمتر میشه!! ولی روشنایی بیشتر میشه!
14- اگر درب رادیاتور رو باز کردید و لکه های چرب دیدید توی آب یعنی روغن توی آب نفوذ کرده ولی ممکنه هنوز آب توی کارتر نفوذ نکرده باشه در این صورت ممکن واشر سر سلندر سوخته باشه یا نشتی داده باشه یا از یه نقطه دیگه روغن وارد آب شده فورا رسیدگی کنید!
15- تو دور قرمز نرید اگر رفتید برای چندین ثانیه و زود بیرون بیایید! ولی نرید!
16- استفاده از روغن مناسب با کیفیت حداقل SL! سعی کنید حداقل از روغن نیمه سینتیک استفاده کنید!!!
17- اگه شمع رو با نمونه ایریدیمی DENSO عوض کنید خیلی خوب است! البته بذارید 8000 تا شمع خودش کار کنه! که پول بیخودی ندید!
18- حتما از کلاه استفاده کنید و اگه تونستید از دستکش و لباس موتور هم استفاده کنید یا آرنج و زانو ها زانوبند بذارید! ضرر نمیکنید بخدا!!!!!!
امیدوارم چرخش براتون بچرخه
با تشکر
ویرایش توسط hsnsadeghi : 12-11-1393 در ساعت 11:12 قبل از ظهر
نور لامپ دایلیم زیاد خوب نیست بنظرتون تعویض با لامپ یخی مشکل حل می شه .
با سلام
همونطور که میدونید نور زرد برای دیدن بهترین نور است! ولی لومن کمتری داره! یعنی چی!! یعنی اگه به لامپ های کم مصرف نگاه کنید لامپ سفید با یه توان خاص 1200 لومن است ولی با همون توان نور زردش 1100 لومن است! کلا نور زرد باعث میشه کیفیت رنگ ها حفظ بشه و همه چیز رو با رنگ واقعی تری ببینید.! ولی روشنایی کمتری میده اگه شما لامپ رو با یه نمونه 50 تا 60 واتی یخی عوض کنید روشنایی تون بین 10 تا 20 درصد ممکنه بیشتر بشه ولی خاصیت نور زرد رو از دست میدید!!
به نظر خودم اگه دنبال یه لامپ 30 وات LED به همون شکل باشید بهترین گزینه است چون به ازای هر وات لومن بیشتری میگیرید! و ضمن اینکه میتونید هر دو چراغ رو روشن کنید و اینکه نور نه خیلی سفید و نه خیلی زرد بلکه متعادل تر خواهید داشت!
من میگردم تو اینترنت اگه لامپی به اون شکل که با دایلیم سازکار باشه پیدا کنم معرفی میکنم!!! شما هم که دنبال موضوع هستی اگه چیزی پیدا کردید به بقیه اطلاع بدید!!!
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
باتشکر
ویرایش توسط hsnsadeghi : 12-11-1393 در ساعت 10:30 بعد از ظهر
دوستان سوال...
من تاپیکارو که خوندم کلا انگار دایلیم با پر کردن گاز مشکل داره.اکثر دوستان میگن نباید باهاش گاز بدی خراب میشه و ...
آخه پس 13 میلیون واسه چی پول دادم؟خب میرفتم ویو میخریدم که نرم برم نرم بیام.
الان که موتور آب بندی شده خیلی وحشی شده و میخواد جاده رو بکنه..ولی میخوام گاز بدم یاد نظرات دوستان میوفتم و ...
خلاصه تکلیف چیه/؟مگه کره ای نیست؟پس نباید با ریس راه بردن خراب بشه؟
منم عشق سرعت و شتاب..البته نه همه جا...تو کوچه و محله نه ولی به هر حال عشق موتور به پر کردن گازو شتاب بالا و صدای ریسه دیگه.
- - - Updated - - -
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - - Updated - - -
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - - Updated - - -
این اگزوز بدردی هست؟
میگه 170 آکبنده...
میگه نو 300 هست.
- - - Updated - - -
این اگزوز بدردی هست؟
میگه 170 آکبنده...
میگه نو 300 هست.
سلام و درود آکبند همین رو میتونم 250 هم براتون تهیه کنم
خواستید پی ام بدید
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)