|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
سلام
لاستیک عقب دایلیم از لاستیک هیو بزرگتره یا کوچیکتر ویا هم اندازن؟
ویرایش توسط mv agosta : 18-10-1393 در ساعت 04:44 بعد از ظهر
very very love all motorcycle
اخرش بیخیال نمی شی تا نخریش این همه نصیحتت کردم فایده ای نداره عشق موتور همینه بیچاره می کنه ادم را..قیمت اگر سالم باشه 9 میلیون مدل 93 با همین کارکرد 10 میل هر چه کمتر خریدی بهتر .نوشته اصلی توسط r.hasani7023
- - - Updated - - -
از هیو کوچتره فاقه هیو بزرگتره .
- - - Updated - - -
اگروز فقط فابریکی خودش همه نوع اگزوزی را امتحان کردم صدای قشنگی نداره حتی صداش از سی جی هم بدتر و دلخراش ملت هم نفرین می کنن .
سلام به همگی اساتید!!
من دیدم خیلی بحث داغی در مورد مقایسه دایلیم با پالس و .... هست خواستم یه چیزی بگم تو مقایسه هاتون در نظر بگیرید:
1- اولین نکته قیمت خارجی موتور است
پالس 220 : 1420$ حدودا
پالس 200 NS: حدودا 1550 دلار
دایلیم : 4000 دلار حدودا
نینجا : 5000 دلار حدودا
هسوسانگ : 3700 تا 4100 دلار برای مدل نیکد و ریس
2- نسبت قطر پیستون به عمق آن
هرچی بیشتر باشه موتور بازده بهتری داره و اسپرت تر است!
3- گشتاور موتور توسط هر کارخانه ای به شکلی اندازه گیری میشه زیاد بهش اطمینان نکنید فاکتور شماره و اسب بخار دقیق تر هستد.
4- وزن موتور که بالاتر بودن اون سبب راحتی بیشتر برای سفر طولانی میشه البته در صورتیکه طراحی درست باشه که ما فرضمون بر این است.
5- فروش موتور در کشورهای اروپایی
دوست عزیز مگه لاستیک پهن میخوای چیکار خودش پهنه پهنه بهترین لاستیکو داره اینم نباید فراموش بشه لاستتیک خیلی پهن از شت
شتاب وسرعت کم میکنه موفق باشید
شدنش میشه اماهم هزینه داره هم کاره بی فایده ای هست موتور زشت و بیریخت میشه شما میخوای صدا بده منبع رو جدا کن !!!!
لاستیک هم به احتمال زیاد تا 160 میشه زد روش بدون تغییرات دیگه
عشق واقعی یعنی موتور
طراحی گرافیک ...
سلام مجدد.
دوستان میخوام اگزوز و لاستیکای موتورمو عوض کنم.
صفره موتورم تازه دستم رسید.یعنی لستیکا و اگزوزش هنوز کار نخورده...
چطوری و کجا میتونم لاستیکا و اگزوزشو به قیمت بفروشم؟
مازندران هستم.
سلام میتونید آگهی کنید در سایت یا تشریف بیارید تهران بازار لاستیک رو تعویض کنید و یه هزینه ای رو پرداخت کنید
البته برای اگزوز پیشنهاد میکنم اگزوزتون رو تعویض نکنید
اگر هم تعویض کردید منبع فابریکتون رو نفروشید و نگه دارید
واسه دایلیم اگزوز arrow صدای جالبی میده بهش اما در کل این موتور مزیت و شیک بودنش به بی صدا بودنش هست
تعویض لاستیکای فابریک دایلیم کار اشتباهی هست چون تو رنج قیمتی 600 تا 800 تومن جفتی(عقب و جلو) هیچ لاستیکی با کیفیت تر از لاستیکای خودش نیست مگر اینکه بخواید 1 تا 1/5 هزینه برای لاستیکاش بکنید که اونم
با عقل جور در نمیاد .
برای تعویض اگزوز هم اگر میخواید اگزوز مناسب براش بگیرید از 400 تا 650 باید هزینه کنید
تعویض اگزوز دایلیم با نوع اسپرت خیلی خوبه چون اگزوز فابریکش خیلی جلوی نفس موتور رو میگیره ضمن اینکه حرارت منبع اگزوز فابریکش خیلی بالاست و اگر جایی از بدن یا چیزی بهش بچسبه صد در صد جزغاله میشه
ولی با نصب منبع اسپرت این حرارت خیلی کم میشه طوری که بعد از 2 ساعت حرکت با موتور میتونید دستتونو بذارید روی منبع بدون اینکه حرارت اذیتتون بکنه
ضمن اینکه حذف کاتالیزور قبل از انداختن منبع اسپرت هم نتیجه بهتری داره
این منبعی هست که من رو موتور انداخته بودم البته کاتالیزور رو هم در آورده بودم صداش هم خوب بود و دوستانی که موتور رو دیده بودن و صداش رو شنیده بودن میتونن نظرشونو بگن
منبع رو هم 230 تومن خریده بودم برای پالس 220 که داشتم بعد از اون انداختمش رو این که رو هردوش صدای خوبی میداد و با توجه به هزینه ای که کرده بودم راضی کننده بود
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
سلام داداشایه گله دایلیم سوار میخواستم بدونم از نظره همه چی به خصوص گاز دادنه مداوم به موتور و مسافرت کم خرج بودن ns بهتره یا vjf ؟من مطالب هر دو موتورو در بخش هایشان مطالعه کردم ولی تو بخش مقایسه خیلی کم پست گذاشته شده به همین دلیل اینجا پرسیدم!
کلا دایلیم از نظر سرعت کیفیت قطعات حجم موتور یه سر و گردن از ان اس بالا تره ان اسم خوبه ها فکر نکنی بده ولی دایلیم یه چیز دیگس فقط شتاب ان اس خیلی کم در حد 1 ثانیه بهتر از دایلیمه ولی تو سرعت دایلیم از ان اس خیلی میزنه جلو میخوای دایلیم بگیری شک نکن
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)