موضوع: تریل احسان 200/250 سی سی

بعله جسه و شاسی و فلاپ ها وفنرها و...همه یکیه

اماشکستن شاسی همچینم شانسی نیست و حداقل 75%میتونین منتظر شکستن شاسی باشین/اگه افرود نرین فوقش با مدت زمان و انتقال نیرو از کمک عقب به شاسی همون 70% دنبالتون خواهد بود.و جالب اینکه دوستمم داشت اورد از اونجاکه شکستهب ود تقویت کرد حتی میلگرد هم گذاشت و جوش داد وخیلی بد ریخت شد بعدا از یجای دیگه شکست ...بعد اونجارو تقویت بعد از یجای دیگه و این داستان/ در ضمن موتور های آلفتا که هم استایل احسان هستن هم از هومنجاها میشکنن .فکر کنم هیوسانگ که اصله احسانو ساخته و این مشکل نبوده بخاطر کیفیت فلزش بوده که چینی ها اون ساختار رو با فلز کم کیفیت تولید کردن و شده این .و اگه شاسی فلات یا روان یا سیجی یا هرچی نمیشکنه یا دیر میشکنه از کیفیت فلزش نیست بلکه نوع اتصالات سازه وضخامت شاسی دخیل بوده که شاسی درحالت دیفالت!!زیادی ضخیم بوده و از اونور هم فلز بهترو وقت ی چین کپی کرده اون اتصالات و ضخامت با فلز کم کیفیت هم دیر میشکنه /مثل مثلا شاسی فلات که لاقل دیر تر از احسانه و از ایراداته فلات هم سنگینیشه که ساختار اون شاسی اسفاده از فلز های ضخیم و اتصالات بیشتره. یا سیجی با اون شاسی زیر صندلی با اون ضخامت و انحنا ها
انجینش هم ظرح سی جیه یه انجین مثل کویر رادیسون ها باید قطعات هم بهم بخوره (البته بعضی از قطعات فلات هم میتونه بهش بخوره چون اونم فرمت سی جی هست)

درباره کاربراتور هم زیاد خوشحال نباشین!!چون کاربراتور هم همون فرمت سی جی/و کپی همون کاربراتور های پیستون ضخیم رو هوندا سی جی 125منتاژ ژاپن روش بود هست والان رو سی جی ها با پیستون کوچکتر/و اون کاربراتور که هوندا واسه سی جی 125 استفاده میکرد چرا باید رو 200یا250 سی سی هم بینقص باشه؟!درحالیکه رو هوندا های 230 سی سی جدید کلا یه کاربراتور بزرگتر هست

پمپ شتاب فقط موقع شتاب میتونه تاثیر داشته باشه اونم اگه عالی کارکنه (چون بعضی ها حتی بازش کردن)

کلا اگر دلیل محکمی ندارین بهتره روان یا فلات بخرین