موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط ahks121

اره برق وکاربراتورراتقویت کردیم شتاب خیلی بالارفت جوری که دنده 3تیکاف میکنه البته خیلی کم0تا100اومدرو6تقریباولی هنوز137بیشترنمیره. تعمیرکارم گفت یه کاربرات ax1بندازی تا170اگه نرفت پول نمیخوادبدی موتورم دوربالا خیلی لرزش پیداکرده حالماگرفته دیشت موتوراشاسی کردم جمع کردم ولی هنوزمیلرزه.

چیاشو عوض کرده برای برقو کاربرات دادا؟؟؟ من فک میکنم فقط مصرف کاربراتتو بالا برده چون موتور من وقتی مصرفش صدی 7 بود میترکوند دقیقا تا دنده 3تیک آف میکرد دنده یک یادمه گازو تا ته میگرفتم تا گازو ول نمیکردم همش بکسوباد میکرد تا بزنم دنده 2...اما چون جمعه ممکنه راههایی برم که مسیرش طولانیه و با مصرف حدودا صدی 7...150کیلومتر بیشتر نمیره دادم مصرفشو کم کنن الان شده صدی 5/5 ولی مثله قبلا دنده یک اینجوری نیست و دنده 3هم در موقعی که زنجیر چربه چرب شاید یه بکسو باد بسیار کوچیک بکنه
در مورد پیچ خشکه راست میگه من برا آپاچی و سی جی تمام پیچارو خشکه انداختم با واشر فنری در 2طرف پیچ یکی پشت پیچ یکی پشت مهره لرزش به طرز محسوسی کم شد...اما پیچای این آلنی هستن یکم باز کردنش سخته و بخای دنبال آلنی خشکه براش باشی پدرت در میاد تا پیدا کنی چون سایزش راحت پیدا نمیشه

نوشته اصلی توسط ahks121

اره برق وکاربراتورراتقویت کردیم شتاب خیلی بالارفت جوری که دنده 3تیکاف میکنه البته خیلی کم0تا100اومدرو6تقریباولی هنوز137بیشترنمیره. تعمیرکارم گفت یه کاربرات ax1بندازی تا170اگه نرفت پول نمیخوادبدی موتورم دوربالا خیلی لرزش پیداکرده حالماگرفته دیشت موتوراشاسی کردم جمع کردم ولی هنوزمیلرزه.

- - - Updated - - -

اچارکشیش کردم ولی هنوزمیلرزه قبلااینطوری نبودازیکی پرسیدم گفت دست موتورومیل تنه راخشکه جنس خوب بندازدرست میشه بنظرتون تاثیرداره؟

بوش دوشاخ عقبت شل شده تمام لرزش موتور برای اون هست وقتی اون شل میشه لرزش انجین از طریق زنجیر به دوشاخ وارد میشه و چون مهار نمیشه به کل بدنه وارد میشه
چرخ عقب موتورو بلند کن با دست تکون بده نبالد به هیچ جهتی لقی داشته باشه
کمک عقب موتور هم باد بزن اون برای گرفتن لرزشها خیلی تاثیر میزاره
برای مشکل کاربراتت هم کار سختی نیست ورودی هوای کاربرات رو کامل باز کن اگر رفع شد ایراد از همون هست

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Emadrostami

سلام به دوستان و اساتید گرامی
چند تا سوال ازتون دارم
داخل عکس زیر استند جک - ضربگیر و طرح تتو جلوی موتور رو علامت زدم
میشه راهنمایی کنید اینها جایی اماده برای فروش هستند یا باید اونها بسازم
مثلا فایل pdf تتو هست یا که من بدم برش بزنند
یا استند باقیمت مناسب هست یا بسازم بهتره و داستان این ضربگیرها که نمیدونم

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

طراحی جلوی موتورو دوستم اقا وحید با دست انجام داده
بقیه چیزها هم دست ساز هست
اگر اشتباه نکنم استند اماده هست حدود 300
ضربه گیر هم یک مال طول کشید خودم ساختم البته اصل کار زیر فلاپ هست که اهنکشی شده و به چهار قسمت از شاسی مهار شده تا شاسی اسیب نبینه
ولی اگر بخوایی بدی بیرون برات بسازن حدود 700 اب میخوره برات تازه اگر بتونن مثل اونی که من ساختمو در بیارن
زیر اون فلاپها برای اهنکشی از لوله 2/5 توپر استفاده شده که برای خم کردن اون لوله ها مجبور شدم از دستگاههای لوله خم کن صنعتی استفاده کنم چون از شاسی موتور قوی تر هست و درست توی نوک شاسی به چهار قسمت از شاسی موتور متصل شده تا اگر ضربه وارد شد شاسی کج نشه در واقع خود شاسی هم تقویت شده نکته جالبش اینجاست که جوری طراحی کردم که برای باز کردن فلاپ و حتی باز کردن کل انجین هیچ مشکلی نداره و جلوی دست نیست

سلام دانیال جان چطوری دادا؟ خوبه باز شما که موتورو فروختی اما میای اینجا یه سری میزنی....دادا مشکل کاربرات منو میدونی از چیه؟ دور موتور 3500تا 4500کم میاره تا حدی که درجا گاز میدم خاموش میشه اما از 4/5رد بشه یا زیر 3/5هیچ مشکلی نداره خرطومی هوا هم هیچ مشکلی نداره

- - - Updated - - -

اومدم سیخ کاری کردم کاربراتو اینجوری شد...البته بدتر بود رفتم جای یکی از دوستان کاربراتو با تینر 20000شست گذاشت سرجاش که بعد از اون این مشکلو داره...دوستان دیگه میگن از ژیگلور دور آرامه اما من کاسه کاربراتو باز نکردم در ضمن موتور تنظیم هم کار نمیکنه از وقتی اینجوری شده

خب خب خب...اینم از تعمیرکارمون...همی چند ساعت پیش بهم زنگ زد گفت بیا موتور ببر رفتم جاش گفتم درستش کردی گفت نه دارم میرم شمال تل زدم بیای موتورتو ببری منو میگی قیافم اینجوری شده بود...گفتم آخه مرد حسابی منو گرفتی موتور آوردم جات درتش نکردی و یه آلمه بحثو اینا تاز بهش گفته بودم درستش کنه که میخوام جمعه باهاش برم پیست...خیلی راحت برگشته میگه برو چیزیش نمیشه هوا رو بگیر بهتر میشه...منم گفتم آخه اگه تو راه بذارم تو میخای بیای موتور ببری؟
خلاصه اومدم خونه و گفتم هرچی بادا باد خودم موتور باز میکنم ببینم میشه درستش کنم نهایت خرابتر میشه و همونجوری میبرم میفروشمش بره لامصبو...خلاصه باز کردم باکو یه لحظه یادم افتاد اون سوزن کاربرات یه چیز پلاستیکی داشت که توی سوزن جا میخورد ما گذاشته بودیمش بالای سوزن گفتم بزار بزارمش ایندفه پایین سوزن گذاشتمو یه بسم الله روشن کردم موتور...موتور بسیار تنظیم کار میکرد و هیچ مشکلی مانند ریپ زدنو اینا نداشت ما اون قطعه رو اشتباه گذاشته بودیم...در ضمن اون شیلنگ دومی که باعث خلا و اومدن بنزین از باک میشه هم در حال در اومدن از جاش بود که گذاشتم سرجاش و با بستش سفتش کردم...به همین راحتی درست شددوستان پیشنهاد میکنم هرچی رو باز میکنید یادتون باشه همونجوری ببندین که مثل من ایقد اعصابتون خورد نشه...واسم خیلی جالب بود یعنی یه واشر پلاستیکی چند میلیمتری ایقد توی کارکرد موتور تاثیر داره. بعدش به خودم خندیدم حتی الانم دارم میخندم که یه واشر پلاستیکی ما رو سرکار گذاشته

داداش موتورو بستم یادمم رفت عکس بگیرم اما کامل توضیح دادم...سوزن کاربرات مگلیو که در میاری یه واشر پلاستیکی 2.3میلیمتری زیر اون درجه تنظیم سوخته که اگه بزاریش بالا سوزن میاد بالا و موتور خیلی بد کار میکنه

نوشته اصلی توسط aria70

سلام نه چراغ روشن میشه بعد 5 دقیقه فیوز میسوزه

فیوز شیشه ایه میسوزه ؟
معمولا یه سیمی جایی اتصالی ایجاد کنه فیوز رو میسوزونه
اگه مگلی 2 فیوزه هست دنبال فیوز دوم بگرد و از اتصال بدون مشکل اون اطمینان حاصل کن ، اگه دچاره زنگزدگی و خوردگی شده و یا رسوب کرده احتمال زیاد کار خودشه بعد از تمیزکاری روغن بزنش

- - - Updated - - -

علیرضا ، خدا رو شکر موتورت درست شد ...

- - - Updated - - -

علیرضا موتور رو باز کردی فیوز دومی به چشمت نخورده ؟ اگه خورده این دوست عزیز رو راهنمایی کن باید کجا دنبالش بگرده

والا من فیوزی ندیدم فقط یه فیوز دیدم به اتومات استارت وصل بود...جاهای دیگه رو دقت نکردم...این فیوزی که دوست عزیزمون میگه کجاست؟