موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

باکو که در میاری زیر سویچ یه چندتا شاخه سیم سوکتی به هم وصل شدن دقیق یادم نیست اما فک کنم یک سیم مابینش یه فیوز قلمی بود.

نوشته اصلی توسط behzaad

علیرضا جون این مگلی که هندل نداره اگه روشن نشه میشه هلش داد؟

آره که میشه اما نفستو میبره چون سنگینه من که روشنش میکردم با سی جی رکاب به رکابش میکردم چون نمیتونی تنهایی روشنش کنی دادا
...خب حالا میریم سر بحث خودمون...موتور کاملا بستم و باهاش دور زدم...لامصب رو نمیشد جمعش کنی نزدیک بود برم تو باقالیا...خدا بگم تعمیرکارمو چکار کنه شمعو که عوض کرده بودم همو روز اول یه مهره روی شمع نیومده ببنده روش که شمع قشنگ بره توی چپقی همینجوری چپقیو روش گذاشته بود من دیدم بازی بازی میکنه اصا چپقی وله رفتم یه مهره سرشمع گرفتم گذاشتم روش و بستم قشنگ تا ته رفت توپیچ هوای کاربراتو تنظیم کردم که بسیار روش کار شد نزدیک یه ربع داشتم تظیم میکردم...یه موضوع خنده دار بگم من هی میدیدم لاستیک جلوم قیژ قیژ میکنه میگفتم ولش حتما چون روی موزاییک راه میره اینجوریه اما امشب گفتم ببینم لاستیک شاید باد نداره که دیدم ببببلللله لاستیک بادش خالی...خلاصه ما 2هفته موتور لاستیک جلوش بادش زیر 50درصد بوده و باهاش ایور او ور رفتیم حتی با این وضع لاستیک 2نفره رفته بودم پیست 2هفته پیش ولی خدا رو شکر لاستیک هیچ مشکلی براش پیش نیومده لاستیک عقبم بادش کم بود طفلک موتوره با این وضعش با زنجیر خشک باش 150تا رفتم تازه انتظار بیشترم ازش داشتم...زنجیرم واسکازین زدم موتور آماده برای کل انداختنهدر کل از تمام دوستان که کمک کردن ونظر دادن نهایت تشکر رو میکنم

لاستیک 140 راحت جا میخوره یا نه کمی به گلگیر میسابه؟

راحت جا میخوره مشکلی نداره کلا رو هر وسیله تا یک سایز بیشتر برای لاستیک حداقل سازنده جا گذاشته...لاستیک جلو هم راحت میشه 120انداخت جا زیاد داره
دوستان برام جالب بود امروز رفتم پیست با بچه های سنگین سوار برگشتنا دور موتور به 9300میرسید کات آف میزد موتور...عقربه دور موتور شما 1000تا کمتر نشون میداد اومدم خونه خاموش کردم 5دقیقه بعد روشن کردم درست شد دوستان میدونن دلیل چیه؟
اینم مگول کنار موتور سنگین های مشهد
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اتفاقا منم به نظرم میاد تو تمام این موتورای سنگیم موتور من بیشتر از همه تو دیده
ربطی به کاربرات نداره دادا یه موتورایی سیستم برقش CDI هست یه موتوری مثله هیو ECU...که برنامه ریزی میشه تا از یه دور موتور بیشتر برق رسانی رو قطع کنه یا بهتر بگم انجینو برای یه لحظه به قتل برسونه
فک میکنم CDI رو نمیشه تغییر داد اما ECU رو میشه دست کاری کرد برای دور موتور بالاتر و شتاب و سرعتو اینجور چیزا...دادا در مورد دور موتور شمارم که تو پست قبل گفتم نظری نداری؟

یعنی مدل 93ها هم مشکل کیلومترشون حل نشده مال من که توی دور 7500به بالا گیج میزنه واسه خودش میره رو 9 میاد رو 7 بابا کویر موتور گلی به جمالت