Kawasaki Ninja 300

**Ali** · 03-07-1391 ,04:35 بعد از ظهر

سال تولید:2013

موتور:چهار زمانه-دو سیلندر خطی-اب خنک-8 سوپاپ DOHC

حجم:296 سی سی

نسبت تراکم:10.6 به 1

سوخت رسانی:انژکتور DFI® 32mm

قدرت:39 اسب بخار در 11000rpm

گشتاور:27 نیوتن.متر در 10000rpm

جعبه دنده:6 سرعته

تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی 37mm

تعلیق عقب:Uni-Trak® گازی

ترمز جلو:تک دیسک 290mm و کالیپر ترمز دو پیستون

ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز دو پیستون

لاستیک جلو:110/70-17

لاستیک عقب:140/70-17

طول:2,015mm

عرض:715mm

ارتفاع:1,110mm

فاصله ی دو محور:1,405mm

ارتفاع زین:785mm

ظرفیت مخزن سوخت:17 لیتر

وزن مدل ABS ومعمولی:174 و 172 کیلوگرم

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

**roots** · 03-11-1393 ,10:58 بعد از ظهر

تا جایی که من تست کردم دقیق نبود...شاید تو ایران خوب انتن نداره
ولی خوب یک نفر راننده برای مسابقه بین موتورها منطقی و خوبه.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

**BKING** · 03-11-1393 ,11:27 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط roots

تا جایی که من تست کردم دقیق نبود...شاید تو ایران خوب انتن نداره
ولی خوب یک نفر راننده برای مسابقه بین موتورها منطقی و خوبه.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

احتمالا بستگی به سخت افزار داره

**حسسام** · 04-11-1393 ,12:50 قبل از ظهر

سلام هردو2014 هست....اصلا 2015 وارد نشدهوو............ساده اش قریمی تر از اسپیشال هست

**alik** · 04-11-1393 ,04:56 بعد از ظهر

درود بر همه دوستان
چند روزی بود که با اقای نوربخش داشتیم مراوده اطلاعات میکردیم
دیگه مجور شدیم به نماینده کاوازاکی تلفن کنیم برای چند تا سوال که مهمترینش در اوردن کاتالیزور بود.
بعد از اینکه با تیم فنی شون صحبت کردن نتیجه این بود اگر در کشورتون از موتورتون تست الایندگی هوا نمیگیرن(بیچاره فک کرده بود اروپاست)
هیچ مشکلی نداره و اصلا هم به موتورتون فشار نمیاد و حدود ۱ اسب هم به قدرت موتور اضافه میکنه.
بنده این کار رو امروز کردم و نتیجه شگفت انگیزش رو هم حس کردم.(صدای موتور هم یکم زیاد میشه با اگزوز فابریک)
البته داینو و فیلتر رو هنوز نصب نکردم ولی بدونه اونها هم فوق العاده بود(منم که اگزوز عوض کردم دیگه صدا محشره)
این خبر رو جهت اطلاع دادم دوستانی که داینو نبستن یا نمیخوان ببندن با اینکار تفاوت رو میبینن.
البته اگه براتون الودگی هوا زیاد مهم نباشه(نینجا بدونه کاتالیزور بهتر از ماشینهای تولیدی اینهاست)
موفق و پیروز باشین

- - - Updated - - -

درود بر همه دوستان
چند روزی بود که با اقای نوربخش داشتیم مراوده اطلاعات میکردیم
دیگه مجور شدیم به نماینده کاوازاکی تلفن کنیم برای چند تا سوال که مهمترینش در اوردن کاتالیزور بود.
بعد از اینکه با تیم فنی شون صحبت کردن نتیجه این بود اگر در کشورتون از موتورتون تست الایندگی هوا نمیگیرن(بیچاره فک کرده بود اروپاست)
هیچ مشکلی نداره و اصلا هم به موتورتون فشار نمیاد و حدود ۱ اسب هم به قدرت موتور اضافه میکنه.
بنده این کار رو امروز کردم و نتیجه شگفت انگیزش رو هم حس کردم.(صدای موتور هم یکم زیاد میشه با اگزوز فابریک)
البته داینو و فیلتر رو هنوز نصب نکردم ولی بدونه اونها هم فوق العاده بود(منم که اگزوز عوض کردم دیگه صدا محشره)
این خبر رو جهت اطلاع دادم دوستانی که داینو نبستن یا نمیخوان ببندن با اینکار تفاوت رو میبینن.
البته اگه براتون الودگی هوا زیاد مهم نباشه(نینجا بدونه کاتالیزور بهتر از ماشینهای تولیدی اینهاست)
موفق و پیروز باشین

**ahmadreza bagheri** · 04-11-1393 ,09:49 بعد از ظهر

باسلام خدمت اقای نوربخش الان شما تایید می کنید که کاتالیزور رو برداریم ?

**roots** · 04-11-1393 ,10:24 بعد از ظهر

من آخر این هفته برای تست سرعت و شتاب میرم جاده ساوه چون جای مناسب دیگه نیستش...کسی از دوستان اگه خواست بیادش نمیخوام قرار ملاقات بزارم که شلوغ بشه فقط تست موتور هست.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

**m3hiran** · 08-11-1393 ,09:38 قبل از ظهر

درود بر دوستان نینجا سوار
منم مثل علی جان (alik) طاقت نیاوردم و به توصیه ایشون کاتالیزور رو نیست و نابود کردم

چون بهم گفته بودن نفس و شتاب موتور بهتر میشه منم توی وسایل نقلیه مختلف حتی 206 تاثیر درواردن کاتالیزور رو دیده بودم واسه همین تو دراوردن نینجا درنگ نکردم البته علی آقا توی هدرز رو خالی کردن و همون لوله خودش رو جوش دادن ولی من اون قسمت رو ورداشتم جاش یه لوله استیل 12cm گذاشتم که هم هزینه اش کمتر شد هم اینکه بعدا بشه کاتالیزور رو بزاری سر جاش (کاری که بعید میدونم دوباره انجام بدم

)
درمورد نتیجه کار باید بگم هم صدای موتور به شکل خیلی تابلویی زیاد شد هم شتابش هم گاز خوردنش، به کسانی که هزینه اگزوز و هدرز و داینو و فیلتر هوا براشون سنگینه توصیه میشه حداقل این یه کار رو بکنن چون تاثیر محسوسی داره روی موتور و هزینه ای هم نداره
تنها عیب ورداشتنش همون بوی اگزوز هستش و مسئله الودگی هوا که اونم نسبت به وسایل نقلیه اشغالی که دارن تو شهر دود میدن قبل چشم پوشی هستش

درضمن علاوه بر صدا و شتاب موتور خیلی راحت تر دور میخوره قبلا من اصلا دور موتور رو بالای 10 نگه نمیداشتم ولی دیشب خیلی شیک مثلا رو دنده 3 دور موتور رو روی 10-11 نگه میداشتم بدون اینکه احساس فشار اومدن به موتور رو بکنم، علی اقا هم اون موقع بهم گفت که موتور خنک تر کار میکنه وفن رادیاتورش کمتر روشن میشه که خودم هم همین تجربه رو داشتم
جالبه وقتی خواستم هدرز رو باز کنم بعد چند دقیقه راحت میتونستی دست بزاری روی هدرز بدون اینکه بسوزی ولی اون قسمتی که کاتالیزور هست تا مدتها داغ میمونه که کاملا مشخص باعث داغتر کار کردن موتور میشه و نفس موتور رو میگیره
درضمن صدای بک فایر اگزوز هم خیلی بیشتر شده وقتی گاز رو ول میکنی هر دفعه یه سیگارت میترکونه برات

(البته من اگزوز بستم نمیدونم روی اگزوز فابریک هم صدا میده یا نه !)

**roots** · 08-11-1393 ,07:02 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط digitalcanon

منم امروز با همکاری سلهشور کاتالیزور را ترکوندم

باز کردنش سخته؟

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

**digitalcanon** · 08-11-1393 ,08:39 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط roots

باز کردنش سخته؟

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

باز کردن هدرز که نه راحته ولی در اوردن کاتالیزور به راحتی نیست
قسمتی که کاتالیزور داخلشه 2 لایه هستش که برش به سختی انجام میشه و بدتر از اون در آوردن خود کاتالیزوره که فلزی هستش و سفت و سخت داخل هدرز نصب شده اگزوز سازی از کیفیت بالای هدرز و کاتالیزور کف کرده بود
منم اول خواستم مثل مهران برش کامل بدم و لوله بزارم ولی ترسیدم طوری جوش بدن که زاویه لوله بعد از هدرز بهم بخوره و هدرز درست سر جاش نشیه
تمام مراحل برش و در اوردن و جوش کاری توسط اگزوز سازسی و کنترل و دقت سلحشور انجام شد
نتیجه گاز خور وحشتناک و صدایی زیباتر و دمای کمتر انجین

**m_2k2** · 08-11-1393 ,09:53 بعد از ظهر

سللللللللللام به همه ی نینجا سواران
دوستان لطفا یکم راجعه به کارایی داینو بگید اصلا چی هست؟؟؟

و اگه عکس هم بزارین که خیلی ممنون...

موضوع: Kawasaki Ninja 300

ابزارهای موضوع

نحوه نمایش موضوع

Kawasaki Ninja 300

تعداد 21 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 2 کاربر از roots برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 2 کاربر از BKING برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 2 کاربر از حسسام برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 6 کاربر از alik برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 2 کاربر از roots برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 3 کاربر از m3hiran برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 3 کاربر از digitalcanon برای این پست تشکر کرده اند.

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

اسلیپر کلاچ

http:persianmotor.net-13475-kawasaki-ninja-300-a-92.html

http:persianmotor.net-13475-kawasaki-ninja-300-a-45.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش