
|
|
|
سال تولید:2013
موتور:چهار زمانه-دو سیلندر خطی-اب خنک-8 سوپاپ DOHC
حجم:296 سی سی
نسبت تراکم:10.6 به 1
سوخت رسانی:انژکتور DFI® 32mm
قدرت:39 اسب بخار در 11000rpm
گشتاور:27 نیوتن.متر در 10000rpm
جعبه دنده:6 سرعته
تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی 37mm
تعلیق عقب:Uni-Trak® گازی
ترمز جلو:تک دیسک 290mm و کالیپر ترمز دو پیستون
ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز دو پیستون
لاستیک جلو:110/70-17
لاستیک عقب:140/70-17
طول:2,015mm
عرض:715mm
ارتفاع:1,110mm
فاصله ی دو محور:1,405mm
ارتفاع زین:785mm
ظرفیت مخزن سوخت:17 لیتر
وزن مدل ABS ومعمولی:174 و 172 کیلوگرم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
تا جایی که من تست کردم دقیق نبود...شاید تو ایران خوب انتن نداره
ولی خوب یک نفر راننده برای مسابقه بین موتورها منطقی و خوبه.
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
موتور بیشتر.....زندگی بهتر.....
سلام هردو2014 هست....اصلا 2015 وارد نشدهوو............ساده اش قریمی تر از اسپیشال هست
درود بر همه دوستان
چند روزی بود که با اقای نوربخش داشتیم مراوده اطلاعات میکردیم
دیگه مجور شدیم به نماینده کاوازاکی تلفن کنیم برای چند تا سوال که مهمترینش در اوردن کاتالیزور بود.
بعد از اینکه با تیم فنی شون صحبت کردن نتیجه این بود اگر در کشورتون از موتورتون تست الایندگی هوا نمیگیرن(بیچاره فک کرده بود اروپاست)
هیچ مشکلی نداره و اصلا هم به موتورتون فشار نمیاد و حدود ۱ اسب هم به قدرت موتور اضافه میکنه.
بنده این کار رو امروز کردم و نتیجه شگفت انگیزش رو هم حس کردم.(صدای موتور هم یکم زیاد میشه با اگزوز فابریک)
البته داینو و فیلتر رو هنوز نصب نکردم ولی بدونه اونها هم فوق العاده بود(منم که اگزوز عوض کردم دیگه صدا محشره)
این خبر رو جهت اطلاع دادم دوستانی که داینو نبستن یا نمیخوان ببندن با اینکار تفاوت رو میبینن.
البته اگه براتون الودگی هوا زیاد مهم نباشه(نینجا بدونه کاتالیزور بهتر از ماشینهای تولیدی اینهاست)
موفق و پیروز باشین
- - - Updated - - -
درود بر همه دوستان
چند روزی بود که با اقای نوربخش داشتیم مراوده اطلاعات میکردیم
دیگه مجور شدیم به نماینده کاوازاکی تلفن کنیم برای چند تا سوال که مهمترینش در اوردن کاتالیزور بود.
بعد از اینکه با تیم فنی شون صحبت کردن نتیجه این بود اگر در کشورتون از موتورتون تست الایندگی هوا نمیگیرن(بیچاره فک کرده بود اروپاست)
هیچ مشکلی نداره و اصلا هم به موتورتون فشار نمیاد و حدود ۱ اسب هم به قدرت موتور اضافه میکنه.
بنده این کار رو امروز کردم و نتیجه شگفت انگیزش رو هم حس کردم.(صدای موتور هم یکم زیاد میشه با اگزوز فابریک)
البته داینو و فیلتر رو هنوز نصب نکردم ولی بدونه اونها هم فوق العاده بود(منم که اگزوز عوض کردم دیگه صدا محشره)
این خبر رو جهت اطلاع دادم دوستانی که داینو نبستن یا نمیخوان ببندن با اینکار تفاوت رو میبینن.
البته اگه براتون الودگی هوا زیاد مهم نباشه(نینجا بدونه کاتالیزور بهتر از ماشینهای تولیدی اینهاست)
موفق و پیروز باشین
باسلام خدمت اقای نوربخش الان شما تایید می کنید که کاتالیزور رو برداریم ?
من آخر این هفته برای تست سرعت و شتاب میرم جاده ساوه چون جای مناسب دیگه نیستش...کسی از دوستان اگه خواست بیادش نمیخوام قرار ملاقات بزارم که شلوغ بشه فقط تست موتور هست.
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
موتور بیشتر.....زندگی بهتر.....
درود بر دوستان نینجا سوار
منم مثل علی جان (alik) طاقت نیاوردم و به توصیه ایشون کاتالیزور رو نیست و نابود کردمچون بهم گفته بودن نفس و شتاب موتور بهتر میشه منم توی وسایل نقلیه مختلف حتی 206 تاثیر درواردن کاتالیزور رو دیده بودم واسه همین تو دراوردن نینجا درنگ نکردم البته علی آقا توی هدرز رو خالی کردن و همون لوله خودش رو جوش دادن ولی من اون قسمت رو ورداشتم جاش یه لوله استیل 12cm گذاشتم که هم هزینه اش کمتر شد هم اینکه بعدا بشه کاتالیزور رو بزاری سر جاش (کاری که بعید میدونم دوباره انجام بدم
)
درمورد نتیجه کار باید بگم هم صدای موتور به شکل خیلی تابلویی زیاد شد هم شتابش هم گاز خوردنش، به کسانی که هزینه اگزوز و هدرز و داینو و فیلتر هوا براشون سنگینه توصیه میشه حداقل این یه کار رو بکنن چون تاثیر محسوسی داره روی موتور و هزینه ای هم نداره
تنها عیب ورداشتنش همون بوی اگزوز هستش و مسئله الودگی هوا که اونم نسبت به وسایل نقلیه اشغالی که دارن تو شهر دود میدن قبل چشم پوشی هستش
درضمن علاوه بر صدا و شتاب موتور خیلی راحت تر دور میخوره قبلا من اصلا دور موتور رو بالای 10 نگه نمیداشتم ولی دیشب خیلی شیک مثلا رو دنده 3 دور موتور رو روی 10-11 نگه میداشتم بدون اینکه احساس فشار اومدن به موتور رو بکنم، علی اقا هم اون موقع بهم گفت که موتور خنک تر کار میکنه وفن رادیاتورش کمتر روشن میشه که خودم هم همین تجربه رو داشتم
جالبه وقتی خواستم هدرز رو باز کنم بعد چند دقیقه راحت میتونستی دست بزاری روی هدرز بدون اینکه بسوزی ولی اون قسمتی که کاتالیزور هست تا مدتها داغ میمونه که کاملا مشخص باعث داغتر کار کردن موتور میشه و نفس موتور رو میگیره
درضمن صدای بک فایر اگزوز هم خیلی بیشتر شده وقتی گاز رو ول میکنی هر دفعه یه سیگارت میترکونه برات(البته من اگزوز بستم نمیدونم روی اگزوز فابریک هم صدا میده یا نه !)
ویرایش توسط m3hiran : 08-11-1393 در ساعت 09:47 قبل از ظهر
اندکی صبر سحر نزدیک است
باز کردن هدرز که نه راحته ولی در اوردن کاتالیزور به راحتی نیست
قسمتی که کاتالیزور داخلشه 2 لایه هستش که برش به سختی انجام میشه و بدتر از اون در آوردن خود کاتالیزوره که فلزی هستش و سفت و سخت داخل هدرز نصب شده اگزوز سازی از کیفیت بالای هدرز و کاتالیزور کف کرده بود
منم اول خواستم مثل مهران برش کامل بدم و لوله بزارم ولی ترسیدم طوری جوش بدن که زاویه لوله بعد از هدرز بهم بخوره و هدرز درست سر جاش نشیه
تمام مراحل برش و در اوردن و جوش کاری توسط اگزوز سازسی و کنترل و دقت سلحشور انجام شد
نتیجه گاز خور وحشتناک و صدایی زیباتر و دمای کمتر انجین
سللللللللللام به همه ی نینجا سواران
دوستان لطفا یکم راجعه به کارایی داینو بگید اصلا چی هست؟؟؟و اگه عکس هم بزارین که خیلی ممنون...
![]()
سلامتی هرکی رفیقه نه هرچی رفیقه...!
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)