تا جایی که من تست کردم دقیق نبود...شاید تو ایران خوب انتن نداره
ولی خوب یک نفر راننده برای مسابقه بین موتورها منطقی و خوبه.
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
نمایش نسخه قابل چاپ
تا جایی که من تست کردم دقیق نبود...شاید تو ایران خوب انتن نداره
ولی خوب یک نفر راننده برای مسابقه بین موتورها منطقی و خوبه.
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
احتمالا بستگی به سخت افزار دارهنقل قول:
نوشته اصلی توسط roots [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام هردو2014 هست....اصلا 2015 وارد نشدهوو............ساده اش قریمی تر از اسپیشال هست
درود بر همه دوستان
چند روزی بود که با اقای نوربخش داشتیم مراوده اطلاعات میکردیم
دیگه مجور شدیم به نماینده کاوازاکی تلفن کنیم برای چند تا سوال که مهمترینش در اوردن کاتالیزور بود.
بعد از اینکه با تیم فنی شون صحبت کردن نتیجه این بود اگر در کشورتون از موتورتون تست الایندگی هوا نمیگیرن(بیچاره فک کرده بود اروپاست)
هیچ مشکلی نداره و اصلا هم به موتورتون فشار نمیاد و حدود ۱ اسب هم به قدرت موتور اضافه میکنه.
بنده این کار رو امروز کردم و نتیجه شگفت انگیزش رو هم حس کردم.(صدای موتور هم یکم زیاد میشه با اگزوز فابریک)
البته داینو و فیلتر رو هنوز نصب نکردم ولی بدونه اونها هم فوق العاده بود(منم که اگزوز عوض کردم دیگه صدا محشره)
این خبر رو جهت اطلاع دادم دوستانی که داینو نبستن یا نمیخوان ببندن با اینکار تفاوت رو میبینن.
البته اگه براتون الودگی هوا زیاد مهم نباشه(نینجا بدونه کاتالیزور بهتر از ماشینهای تولیدی اینهاست)
موفق و پیروز باشین
- - - Updated - - -
درود بر همه دوستان
چند روزی بود که با اقای نوربخش داشتیم مراوده اطلاعات میکردیم
دیگه مجور شدیم به نماینده کاوازاکی تلفن کنیم برای چند تا سوال که مهمترینش در اوردن کاتالیزور بود.
بعد از اینکه با تیم فنی شون صحبت کردن نتیجه این بود اگر در کشورتون از موتورتون تست الایندگی هوا نمیگیرن(بیچاره فک کرده بود اروپاست)
هیچ مشکلی نداره و اصلا هم به موتورتون فشار نمیاد و حدود ۱ اسب هم به قدرت موتور اضافه میکنه.
بنده این کار رو امروز کردم و نتیجه شگفت انگیزش رو هم حس کردم.(صدای موتور هم یکم زیاد میشه با اگزوز فابریک)
البته داینو و فیلتر رو هنوز نصب نکردم ولی بدونه اونها هم فوق العاده بود(منم که اگزوز عوض کردم دیگه صدا محشره)
این خبر رو جهت اطلاع دادم دوستانی که داینو نبستن یا نمیخوان ببندن با اینکار تفاوت رو میبینن.
البته اگه براتون الودگی هوا زیاد مهم نباشه(نینجا بدونه کاتالیزور بهتر از ماشینهای تولیدی اینهاست)
موفق و پیروز باشین
باسلام خدمت اقای نوربخش الان شما تایید می کنید که کاتالیزور رو برداریم ?
من آخر این هفته برای تست سرعت و شتاب میرم جاده ساوه چون جای مناسب دیگه نیستش...کسی از دوستان اگه خواست بیادش نمیخوام قرار ملاقات بزارم که شلوغ بشه فقط تست موتور هست.
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
درود بر دوستان نینجا سوار
منم مثل علی جان (alik) طاقت نیاوردم و به توصیه ایشون کاتالیزور رو نیست و نابود کردم:clap:چون بهم گفته بودن نفس و شتاب موتور بهتر میشه منم توی وسایل نقلیه مختلف حتی 206 تاثیر درواردن کاتالیزور رو دیده بودم واسه همین تو دراوردن نینجا درنگ نکردم البته علی آقا توی هدرز رو خالی کردن و همون لوله خودش رو جوش دادن ولی من اون قسمت رو ورداشتم جاش یه لوله استیل 12cm گذاشتم که هم هزینه اش کمتر شد هم اینکه بعدا بشه کاتالیزور رو بزاری سر جاش (کاری که بعید میدونم دوباره انجام بدم:4chsmu1:)
درمورد نتیجه کار باید بگم هم صدای موتور به شکل خیلی تابلویی زیاد شد هم شتابش هم گاز خوردنش، به کسانی که هزینه اگزوز و هدرز و داینو و فیلتر هوا براشون سنگینه توصیه میشه حداقل این یه کار رو بکنن چون تاثیر محسوسی داره روی موتور و هزینه ای هم نداره
تنها عیب ورداشتنش همون بوی اگزوز هستش و مسئله الودگی هوا که اونم نسبت به وسایل نقلیه اشغالی که دارن تو شهر دود میدن قبل چشم پوشی هستش:s (9):
درضمن علاوه بر صدا و شتاب موتور خیلی راحت تر دور میخوره قبلا من اصلا دور موتور رو بالای 10 نگه نمیداشتم ولی دیشب خیلی شیک مثلا رو دنده 3 دور موتور رو روی 10-11 نگه میداشتم بدون اینکه احساس فشار اومدن به موتور رو بکنم، علی اقا هم اون موقع بهم گفت که موتور خنک تر کار میکنه وفن رادیاتورش کمتر روشن میشه که خودم هم همین تجربه رو داشتم
جالبه وقتی خواستم هدرز رو باز کنم بعد چند دقیقه راحت میتونستی دست بزاری روی هدرز بدون اینکه بسوزی ولی اون قسمتی که کاتالیزور هست تا مدتها داغ میمونه که کاملا مشخص باعث داغتر کار کردن موتور میشه و نفس موتور رو میگیره
درضمن صدای بک فایر اگزوز هم خیلی بیشتر شده وقتی گاز رو ول میکنی هر دفعه یه سیگارت میترکونه برات :gigglesmile: (البته من اگزوز بستم نمیدونم روی اگزوز فابریک هم صدا میده یا نه !)
باز کردنش سخته؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط digitalcanon [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
باز کردن هدرز که نه راحته ولی در اوردن کاتالیزور به راحتی نیستنقل قول:
نوشته اصلی توسط roots [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
قسمتی که کاتالیزور داخلشه 2 لایه هستش که برش به سختی انجام میشه و بدتر از اون در آوردن خود کاتالیزوره که فلزی هستش و سفت و سخت داخل هدرز نصب شده اگزوز سازی از کیفیت بالای هدرز و کاتالیزور کف کرده بود
منم اول خواستم مثل مهران برش کامل بدم و لوله بزارم ولی ترسیدم طوری جوش بدن که زاویه لوله بعد از هدرز بهم بخوره و هدرز درست سر جاش نشیه
تمام مراحل برش و در اوردن و جوش کاری توسط اگزوز سازسی و کنترل و دقت سلحشور انجام شد
نتیجه گاز خور وحشتناک و صدایی زیباتر و دمای کمتر انجین
سللللللللللام به همه ی نینجا سواران
دوستان لطفا یکم راجعه به کارایی داینو بگید اصلا چی هست؟؟؟:297: و اگه عکس هم بزارین که خیلی ممنون...:999: