موضوع: Kawasaki Ninja 300

سال تولید:2013

موتور:چهار زمانه-دو سیلندر خطی-اب خنک-8 سوپاپ DOHC

حجم:296 سی سی

نسبت تراکم:10.6 به 1

سوخت رسانی:انژکتور DFI® 32mm

قدرت:39 اسب بخار در 11000rpm

گشتاور:27 نیوتن.متر در 10000rpm

جعبه دنده:6 سرعته

تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی 37mm

تعلیق عقب:Uni-Trak® گازی

ترمز جلو:تک دیسک 290mm و کالیپر ترمز دو پیستون

ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز دو پیستون

لاستیک جلو:110/70-17

لاستیک عقب:140/70-17

طول:2,015mm

عرض:715mm

ارتفاع:1,110mm

فاصله ی دو محور:1,405mm

ارتفاع زین:785mm

ظرفیت مخزن سوخت:17 لیتر

وزن مدل ABS ومعمولی:174 و 172 کیلوگرم


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط farshad 54

به نظرم بریدن اون قسمتی که کاتالیزور توشه و به جاش لوله جوش دادن بهتره اینطوری کاتالیزور موتور سالم میمونه بعدن میتونی دوباره بذاری سر جاش

اگر یه گاز به موتور بدونه کاتالیزور بدی عمرا دیگه دوباره نصبش کنی . قبلا با کاتالیزو گاز میخورد میرفت تو کات اف ولی راه رفتن خبری نبود ولی الان باید حواست باشه عقبش در نره . البته همش تاثیر کاتالیزور نبود چون من پاور و اتوتیون نصب کردم و فیلتر و شمع هم عوض شده

درود بر همه
دوستان توجه داشته باشن که اگه زیاد نفس موتور براتون مهم نیست یا اینکه دوست ندارین به فابریک بودنه موتور دست بزنین
اصلا و ابدا کاتالیزور رو در نیارین چون خداییش به الوده کردن هوا کمک بیشتری میکنه.
من و اقای نوربخش و مهران عزیز شتاب اولیه برامون خیلی مهم هست برا همین دنباله این تیون کردنها رفتیم.
انصافا هم من راضی هستم.
البته اینم بگم برای تیون کردن من واقای نوربخش حدود 7 تومان هزینه کردیم(با اگزوز)
این همه هزینه برای اینکه 0 تا 100 از 6.5 ثانیه بیاد روی 5 ثانیه یا 4.9 یعنی در اصل 8 اسب به موتور حدودا اضافه شده.
البته این کارهایی که ما روی ه نینجاهامون کردیم توی خارج اکثر مردم همون روز اول که میخرن انجام میدن.
گرونترین و بهترین موتور دنیا (ماشین تفنگ دوچرخه و غیره...)رو هم که بخرین اخرش باید ی سری از کارها رو برای گرفتن نتیجه دلخواه خودتون انجام بدین.
موفق و پیروز باشین

- - - Updated - - -

درود بر همه
دوستان توجه داشته باشن که اگه زیاد نفس موتور براتون مهم نیست یا اینکه دوست ندارین به فابریک بودنه موتور دست بزنین
اصلا و ابدا کاتالیزور رو در نیارین چون خداییش به الوده کردن هوا کمک بیشتری میکنه.
من و اقای نوربخش و مهران عزیز شتاب اولیه برامون خیلی مهم هست برا همین دنباله این تیون کردنها رفتیم.
انصافا هم من راضی هستم.
البته اینم بگم برای تیون کردن من واقای نوربخش حدود 7 تومان هزینه کردیم(با اگزوز)
این همه هزینه برای اینکه 0 تا 100 از 6.5 ثانیه بیاد روی 5 ثانیه یا 4.9 یعنی در اصل 8 اسب به موتور حدودا اضافه شده.
البته این کارهایی که ما روی ه نینجاهامون کردیم توی خارج اکثر مردم همون روز اول که میخرن انجام میدن.
گرونترین و بهترین موتور دنیا (ماشین تفنگ دوچرخه و غیره...)رو هم که بخرین اخرش باید ی سری از کارها رو برای گرفتن نتیجه دلخواه خودتون انجام بدین.
موفق و پیروز باشین

نوشته اصلی توسط roots

در مورد اگزوز درسته چون صدا فاکتوره مهمی هست ولی سایر کارها من فکر نمیکنم خارجیا انجام بدن .. شما هزینه ای که کردی واسه شتابو سرعتت اونجا طرف میره 1000 میخره احتیاجیم نداره به این چیزا ..تو ایرانه که چون طرف نمیتونه سوار شه میره دنباله این تغییرات...

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

با درود مجدد
والا منم که توی اروپا و امریکا نبودم و تا حالا هم نرفتم ولی توی فروم کاوازاکی و یکی دو تا فروم دیگه که برین
90 درصد موتور میخرن توی هر حجمی اولش شروع به تیون کردن میکنن.
حتی کسانیکه 1000 یا 1300 هم دارن ی سری از کارها رو انجام میدن.
من نتیجه دلخواهم رو میخواستم بگیرم که گرفتم.تازه اقا من حرفه ای هم نیستم ببین اگه بودم چه میکردم
موتور 1000 هم بخرم همین کارها رو میکنم صحبتم بیشتر رویه این هست
که خودمون باید ی سری از کارها رو بکنیم توی خارج (کشورهای اروپایی نامبر وان و امریکا)
ی سری از شرکتها هستند که این کارها رو برای مشتری انجام مبدن توی کشورهایی مثله کشور خودمون
باید هر کسی خودش با کمک گرفتن از نت و دوستان و غیره انجام بده.
موفق و سلامت باشین

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط roots

در مورد اگزوز درسته چون صدا فاکتوره مهمی هست ولی سایر کارها من فکر نمیکنم خارجیا انجام بدن .. شما هزینه ای که کردی واسه شتابو سرعتت اونجا طرف میره 1000 میخره احتیاجیم نداره به این چیزا ..تو ایرانه که چون طرف نمیتونه سوار شه میره دنباله این تغییرات...

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

با درود مجدد
والا منم که توی اروپا و امریکا نبودم و تا حالا هم نرفتم ولی توی فروم کاوازاکی و یکی دو تا فروم دیگه که برین
90 درصد موتور میخرن توی هر حجمی اولش شروع به تیون کردن میکنن.
حتی کسانیکه 1000 یا 1300 هم دارن ی سری از کارها رو انجام میدن.
من نتیجه دلخواهم رو میخواستم بگیرم که گرفتم.تازه اقا من حرفه ای هم نیستم ببین اگه بودم چه میکردم
موتور 1000 هم بخرم همین کارها رو میکنم صحبتم بیشتر رویه این هست
که خودمون باید ی سری از کارها رو بکنیم توی خارج (کشورهای اروپایی نامبر وان و امریکا)
ی سری از شرکتها هستند که این کارها رو برای مشتری انجام مبدن توی کشورهایی مثله کشور خودمون
باید هر کسی خودش با کمک گرفتن از نت و دوستان و غیره انجام بده.
موفق و سلامت باشین