FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 57 از 57 نخستنخست ... 7475354555657
نمایش نتایج: از 561 به 570 از 928

موضوع: Kawasaki Ninja 300

Hybrid View

  1. #1

    ناظم سایت

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Kawasaki Z300 2016 VS KAVIR 150 EFI
    نوشته ها
    2,320
    تشکر
    2,866
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-10-1403 @ 09:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط digitalcanon نمایش پست ها
    با اینکه یک ماه بیشتر نیست خریدمش ولی ازش زده شدم . به دلم نمیشینه احتمالا بفروشمش . کاش 120 تا بیشتر نمیرفت ولی 4 سیلندر بود .
    داداش بهترین موتور پلاک ملی تو بازار ایران رو خریدی از صداش ناراضی خدایی صداش از هیو قشنگتره به نظر من...موتور 2سیلندر همینه دیگه تک سیلندر که بدتره شما اینو با هورنت کنار هم میزاری برا همین به دل نمیچسبه...الان موتورهای 250سی سی تولید روز بازار جهانی تا جایی که من مطلعم همشون تک یا 2 سیلندرن 4سیلندر مال قدیم بود...بعدشم 4سیلندرو بازم تا جایی که من میدونم تو ایران پلاک نمیکنن وگرنه همین هورنت و خیلی 250های دیگه پلاک میشدن...به نظر من حیفه موتوری خوبیه شتاب خوب رخ خوب صدای خوب نسبت به 2سیلندر بودن کیفیت بالا و به روز ساخت این موتور...بازم هرجور صلاحه
    خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  2. تعداد 4 کاربر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران-پاسداران
    نوع موتور
    Gsxr 750
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    1,758
    تشکر
    796
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-10-1403 @ 11:42 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط digitalcanon نمایش پست ها
    منم امروز با همکاری سلهشور کاتالیزور را ترکوندم
    باز کردنش سخته؟

    Sent from my SM-N900 using Tapatalk
    موتور بیشتر.....زندگی بهتر.....

  4. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja 300 / duke200
    شغل و حرفه
    canon copier manager
    نوشته ها
    228
    تشکر
    13
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-08-1395 @ 01:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط roots نمایش پست ها
    باز کردنش سخته؟

    Sent from my SM-N900 using Tapatalk
    باز کردن هدرز که نه راحته ولی در اوردن کاتالیزور به راحتی نیست
    قسمتی که کاتالیزور داخلشه 2 لایه هستش که برش به سختی انجام میشه و بدتر از اون در آوردن خود کاتالیزوره که فلزی هستش و سفت و سخت داخل هدرز نصب شده اگزوز سازی از کیفیت بالای هدرز و کاتالیزور کف کرده بود
    منم اول خواستم مثل مهران برش کامل بدم و لوله بزارم ولی ترسیدم طوری جوش بدن که زاویه لوله بعد از هدرز بهم بخوره و هدرز درست سر جاش نشیه
    تمام مراحل برش و در اوردن و جوش کاری توسط اگزوز سازسی و کنترل و دقت سلحشور انجام شد
    نتیجه گاز خور وحشتناک و صدایی زیباتر و دمای کمتر انجین

  5. تعداد 3 کاربر از digitalcanon برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 57 از 57 نخستنخست ... 7475354555657

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

اسلیپر کلاچ

http:persianmotor.net-13475-kawasaki-ninja-300-a-92.html

http:persianmotor.net-13475-kawasaki-ninja-300-a-45.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:45 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا