|
|
|
|
|
|

خوب ببین الان موتور های 125 توی ایارن که ترانزیستور هستن برق شمع رو از دو جا میگیرن یکی از پیکاپ یکی هم بوبین جرقه
سیم های خروجی از موتور هم به این ترتیبه
سیم های سفید و زرد:خروجی بوبین چراغ
سیم ابی با خط سفید:خروجی پیکاپ
سیم سبز با خط سفید:اتصال پیکاپ
سیم سیاه با خط قرمز:خروجی بوبین جرقه
سیم سبز با خط قرمز:خروجی گیج خلاصی
سیم زرد و سفید که برای چراغ هست مستقیم میره داخل شارژر برای تستشون هم سیم هارو بعد از خروجی بوبین در میاری موتورو روشن میکنی میزنی به هم اگر جرقه زد سالمه به بدنه هم بزن اگر جرقه داد هم که چه بهتر چون موتورت اتصال بدنه هم داره
سیم ابی با خط سفید سبز با خط سفید و سیاه با خط قرمز همه میرن داخل همون مکعبه که اسمش ترانزیستوره
سیم سبز هم میره داخل کاسه چراغ و بعدشم چراغ خلاصی داخل کیلومتر
پس شما که میگی کوییل و ترانزیستور سالمه دو تا مشکل میمونه
1:ایراد از سیم کشی قبل یا بعد از بوبین اون سه تا سیم که گفتم سبز و سیاه و آبی
2:مشکل بد بسته شدن فلکه این مورد رو زیاد بهش برخودم موقع بستن فلکه دقت نمیکنن سیم میمونه چه یا و جریانش قطع یا ضعیف میشه
3:خراب بودن پیکاپ یا بوبین جرقه
4:این مورد هم خیلی دیدم پیکاپ با فلکه کامل اتصال نداره یعنی فاصله داره که باعث میشه برق خروجی ترانزیستور افت کنه
حالا پیکاپ چیه پیکاپ یه قطعه کوچیک که سرش یه قسمت ذغالی داره و بالای فلکه برق بسته میشه وقتی موتور روشن میشه و فلکه میچرخه قسمت بر امده از فلکه به قسمت ذغالی پیکاپ برخورد میکنه و بر اثر اصطکاک برق تولید میکنه
اینم بگم در برق(همون پوسه سمت فلکه سمت دنده) رو باز کنی پیکاپ مشخصه و نیاز به کار خاصی نیست فلکه رو میچرخونی تا قسمت برآمده برسه ذغال پیکاپ بعد نگاه میکنی با هم زیاد فاصله نداشته باشن اگر داشتن پیکاپ رو با دست
یکمی جابجا میکنی تا با هم اتصال کامل داشته باشن
دیگه غیر این مواردی که گفتم نیست انجام بدی 100 درصد درست میشه
داش شرمنده که میگم ولی بنزین چه ربطی به برق کویل داره اصن بنزین نداشته باشه هم باید برق بده

سلام.داداش من کی گفتم به هم ربط دارن.منظورم این بود که دوستمون گفته بود که جرقه سره شمع میاد ولی ضعیفه به نظر من مشکل از جرقه نیست و همون کافیه و این که گفتم کاربرات رو چک کن اینکه به نظر من مشکل خاموش شدن از کاربرات میتونه باشه و سیستم جرقه مشکلی نداره ......وقتی کاربرات خوب بنزین بهش نرسه پیاله کاربرات بعد طی یه مسافتی خالی میشه و موتور خاموش میشه و بعد چند دقیقه دو باره پر میشه و موتور روشن میشه دوستمون هم تقریبا همچین مشکلی دارن.سیستم جرقه موتور ...بوبین دارای دو قسمت تولید برقه یه قسمت برا چراغ ها و باتری و یه قسمت که یه برجک هم داره برای سیستم جرقه زنی که با سیم سیاه با خط قرمز به ترانزیستور وصل میشه و بعد ترانزیستور از پیک اپ(که اسم اصلی اون سنسور دور موتور هست که در ماشین ها هم وجود داره)دستور زمان ارسال ولتاز تولیدی بوبین به کویل رو میگیره و کویل هم ولتاژ رو چند هزار برابر میکنه و به وسیله وایر به شمع منتقل میکنه.ولتاژ تولیدی بوبین که با سیم سیاه قرمز به ترانزیستور میره دارای 38 ولته .در ضمن دوست عزیز نوک پیک اپ نباید به قسمت برامده فلکه برق تماس داشته باشه و باید حدود یه میلیمتر از اون فاصله داشته باشه.چون پیک اپ نوکش اهنربایی و وقتی قسمت برامده فلکه برق جلوش میاد باعث تغییرات مغناطیسی میشه و یه ولتاژ خیلی جزیی تولید و به ترانزیستور میفرسته که همون تایم جرقه هست.دو تا سیم پیک اپ رو به اهم متر وصل کنین و یه فلزی نزدیک نوک اون جابه جا کنین اهم متر ولتاژ ضعیف رو نشون میده
ویرایش توسط Komando : 08-07-1394 در ساعت 01:56 بعد از ظهر
16V
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)