موضوع: مشکلات برقی موتور

ایراد رو پیدا کردم و گفتم بگم شاید کسی دیگه هم استفاده کنه.
سطح روغن ترمز پایین اومده بود و سنسور قطع برق موتور فعال شده و موتور رو خاموش میکرد!!!! و با تکون خوردن سطح روغن برق قطع و وصل میشد!!!!

با سلام خدمت اساتید محترم
من یه هندا 250 دارم صفر خریدم بعد از چند روز باطری خوابید جوری که استارت نمیزد با هندل روشن میکردم با روشن شدن چراغ یا ترمز گرفتن موتور خاموش میشد و موتور خیلی تپ پب میکرد.
تعمیرکار شارژر عوض کرد باطری هم شارز کرد این مشکل برطرف شده که خاموش میشد.
اما تپ تپ موتور ول نمیشه همه چیزو هم چک کردم حتی ترانزیستور همه چی سالمه کاربرات هم مشکلی نداره.
حالت ایستاده موتور کم تپ تپ میکنه ولب به محض حرکت اوضاع خرابه و ادا در میاره حتی نمیزاره شتاب بگیره و سرعت موتورو میگیره
ممنون میشم کمک کنید خیلی ناراحتم موتور صفر خریدم اینجوریه

نوشته اصلی توسط شفیع

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

سلام بر انجمن های عزیز مشکل من درسیم کشی چراغ ترمز عقب هستش میخواستم ببینم سيم هایاستپ ترمز در کاسه به چه سيم هایی وصل میشوند خیلی زروري هستش

نوشته اصلی توسط فرزاد غفاری

سلام بر انجمن های عزیز مشکل من درسیم کشی چراغ ترمز عقب هستش میخواستم ببینم سيم هایاستپ ترمز در کاسه به چه سيم هایی وصل میشوند خیلی زروري هستش

توی کاسه چراغ دوتا سیم مربوط به استپ عقب کنار هم هستن.سیم مشکی و سیم زرد با خط سبز.سیم مشکی که برق هستش میره به شاسی(پدال ترمز).سیم زرد با خط سبز برگشت شاسی هست و میره روی چراغ عقب

سلام به اساتید
سوالی دارم ممنون به حواب منو برسونید
دوتا بوبین داریم هر دو پنج سیم دارن اما تو یکیش سه تا زد هست دوتا رنگی و اون بوبین دیگه پنج تاش رنگ متفاوتی هستن تفاوت این دو چیه با هم و
سوال بعدی تو سرعت و شتاب موتور چه بوبینی بهتر عمل میکنه اصلا تاثیر داره!؟چند ماهییه برام سواله

دوستان من میخوام برای موتور cg125 کلید pass بزارم میشه راهنمایی کنید

سلام دوستان
موتور انژکتور ۲۰۰ سی سی دارم برق سر شمع نمیاد
دینامش هشت بوبین برق مستقیم هست که چهار تا سیم داره (صورتی ، زرد ، سبز و آبی) ولتاژ باطری رو با مولتی متر وقتی هندل میزنم اندازه می گیرم زیاد میشه یعنی دو تا سیمی که صورتی و زرد هستتد ولتاژ دارند ولی دوتای دیگه ندارند
ممنون

نوشته اصلی توسط pedram9

موتورم در حال حرکت یک دفعه خاموش میکنه وقتی خاموش میشه هر چی استارت و هندل هم میزنم روشن نمیشه حتنا باید چند دقیقه صبر کنم بعد روشن میشع اما بازم بعد از طی مسافتی دوباره خاموش میشع.

وقتی خاموش که میشه دوباره بخوام استارت بزنم استارت صدا میخوره و روشن نمیشه انگار که باتریم تموم شده باشه . اما وقتی چند دقیقه بگذره و بعد استارت بزنم راحت روشن میشه با استارت
شمع تمیزه
باتری نو
کاربرات و و شیلنگ ها همگی تمیز میباشند.

نکته
وقتی موتور خاموش میشه هر چی استارت بزنم روشن نمیشه و بعد سر شمع اصلا دیگه جرقه نمیزنه انجین باید یکم دماش بیاد پایینتر بعد جرقه میزنه و روشن میشه

جرقه شمعم هم قرمزه و ابی نیست دلیلش چیه

دوستان مشکل از پیکاپ دینام بود تعویضش کردم و موتور دیگه خاموش نکرد و درست شد

هیچ تعمیر کاری نمیگه که از پیکاپه دینامه و میگن از دینامه و بهشون میگی شاید از پیکاپ باشه مسخرت میکنن و حداقل 150 تومن خرج دستتون میزارن .

و چون وقتی دینام میخری پیکاپ نو هم همراهشه و مشکل حل میشه میگن دیدید از دینام بود .


اینو مینویسم واسه کسایی که به این مشکل برخوردند اول پیکاپ دینامشونو عوض کنن اگر مشکل حل نشد برن سراغ دینام .

سلام دوستان وقت بخیر . من در ویدیویی در یوتیوب دیدم که میگفت سیم سبز بوبین نباید با سیم زرد یا سفید اتصال داشته باشه . اما برای من اتصال داره و بوبین رو کامل باز کردم و مشخصا سیم سبز با یکی از سیم ها رد یم محل لحیم شده بود که اتصال به بدنه ست . لطفا راهنماییم کنید که ایا باید عوضش کنم ؟/موتور هم از بی کالاج های ویو است .